Como mencionaron otros críticos, los neumáticos son desastrosos en cualquier condición húmeda. Acabo de pasar por un charco y luego mis neumáticos patinaron al frenar en línea recta... increíble

Soy un gran admirador de los neumáticos Michelin PSS, pero estos no están a la altura. Recibí mis neumáticos XPENG G6 OEM hace solo 10 días y ahora tengo que pagar 15 000 dólares para obtener un nuevo juego de neumáticos.

Los neumáticos son simplemente inseguros, mantente alejado de ellos.

Tengo estos neumáticos en mi Tesla Y y hasta ahora, he tenido que cambiar 3 neumáticos antes de su fecha de caducidad (la primera vez a los 25 000 km), la espuma del interior se soltaba y creaba una especie de efecto centrífugo que me impedía conducir a más de 100 km/h, una vez a los 1500 km, ya que empezó en el sur de Francia y tuve que volver a los Países Bajos. Ya no confío en estos neumáticos en absoluto.

Michelin Pilot Sport debería ser sinónimo de neumáticos de alto rendimiento, lo que no es el caso de estos PS EV.
En general, se comporta como un neumático de clase media o incluso un neumático económico.
Poco agarre en seco e impredecible.
No está mal en mojado, pero tampoco al nivel del Pilot Sport.
Seguro no volveré a comprar.

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Un ruido horrible y aullante en la cavidad del neumático a unos 200 Hz en cualquier superficie que no sea la más lisa. He conducido otros neumáticos de perfil más bajo que eran mucho más silenciosos que estos. Por lo demás, es un neumático con un rendimiento aceptable.

Hace 6 meses que tengo instalados estos neumáticos en un Skoda Enyaq. Estoy 100 % satisfecho con ellos. Me han resultado perfectos en condiciones húmedas y también en condiciones secas. La conducción es mucho más suave que los Bridgestone de fábrica que traía el coche. Todavía no hay un desgaste evidente en los neumáticos, por lo que creo que el compuesto de estos neumáticos es mucho más adecuado para un vehículo eléctrico pesado.

Nunca había tenido un neumático tan malo. Patina sobre las tapas de las alcantarillas y se desliza sin motivo aparente en carreteras ligeramente húmedas, incluso a baja velocidad. No proporciona confianza al conducir y es potencialmente muy peligroso. Esperaría que un neumático económico tuviera un mejor rendimiento. Michelin debería avergonzarse de tener este neumático en su gama.

Tengo una configuración escalonada con 255/40R21 en la parte delantera y 275/40R21 en la parte trasera. Me encantan estos neumáticos. Tienen bastante agarre y los encuentro buenos, no excelentes, pero buenos en mojado. Sí, hay mejores neumáticos para lluvia, pero no son tan buenos en seco. Siempre es un compromiso. En el invierno, conduzco con CrossClimate 2 SUV en 275/40R20 en todas partes y son mejores en la lluvia, pero mucho peores en seco... todo es cuestión de la temporada y los compromisos.

Tan bueno es en carreteras secas como desastroso es en mojado. La comodidad y el ruido son ejemplares, los mejores que he experimentado. La respuesta de la carretera es suave y agradable. El arranque a plena potencia no es un problema con 605 Nm de par: no hay deslizamiento en absoluto. Pero este neumático se vuelve muy peligroso incluso después de unas gotas de lluvia: la distancia de frenado es ridícula, el coche se siente como si estuviera conduciendo sobre hielo... Incluso en seco, el primer toque de los frenos, si es más rápido, altera los neumáticos y hace que patinen un poco (los cuatro, por cierto). ¡Ni siquiera entiendo cómo Michelin lanzó un producto tan (premium)! Incluso tiene una calificación B para frenado en mojado. El desgaste tampoco es tan bueno como esperaba (pero esto puede deberse al alto peso). Lo tengo instalado de fábrica, pero nunca lo volveré a comprar con seguridad. Manténgase alejado de este modelo si no vive en Chipre o en OAE... ¡Qué vergüenza, Michelin!

Se maneja bien en condiciones secas, pero una vez que está un poco mojado o hay grava en el camino, es como patinar sobre hielo.