Los neumáticos me duraron entre 3 horas y 5 años, así que los tengo instalados en el coche desde hace 18 meses y creo que me quedan al menos otros 6 meses. Si el coche no hubiera sonado para avisarme de que se había desinflado el neumático, nunca habría adivinado que un tornillo me había pinchado, e incluso entonces habría conducido con confianza a casa a 80 km/h. Se vuelven pegajosos cuando hace calor, pero ni siquiera los inviernos galeses los afectan. La lluvia, el hielo, la nieve y las inundaciones inesperadas en las autopistas oscuras se controlan con facilidad.

Reemplacé los Michelin Primacy 3 de fábrica, que duraron hasta los 50000 km hasta un gran pinchazo, por lo que esperaba una gran mejora en todas las áreas. Tuve experiencia con Continentals (el peor desgaste jamás visto en un neumático), Assymmetric 2s (neumático fantástico) y Michelin PS4s (buena tracción pero mal ahuecado. Assy 6 transformó mi auto, los niveles de agarre aumentaron tanto que se siente casi como un neumático S. El ruido se eliminó en comparación con el Primacy desgastado y sigue siendo silencioso después de 55000 km. Las paredes laterales no son duras como una roca, pero aún hay mucha información en el volante. Comienza a chirriar un poco antes de perder agarre, por lo que se siente progresivo. Después de 2 rotaciones y 55000, solo queda un poco de banda de rodadura, por lo que el agarre en mojado es, en consecuencia, menor que nuevo. Definitivamente compraría de nuevo, a menos que Goodyear traiga un nuevo modelo.

Decidí comprar estos neumáticos porque son de buena calidad y algunas personas dicen que son cómodos, aunque tal vez solo los usen en carreteras en perfecto estado. Aquí en los Balcanes las carreteras son terribles y, para mi pesar, estos neumáticos son extremadamente duros, sientes cada pequeño bache en la carretera. Están hechos para conducir rápido en carreteras o pistas en buen estado (como sugiere el nombre UHP).

Solo he recorrido unos cientos de kilómetros con ellos (no puedo opinar sobre el desgaste), pero hasta ahora me han impresionado mucho. Una combinación de conducción normal y suave/enérgica.

Una combinación ideal de firmeza y flexibilidad, al menos para un coche familiar. Han sustituido los neumáticos runflat y me preocupaba que fueran demasiado blandos, pero no es así. Han transformado el coche y se siente más suave y más seguro al mismo tiempo, con un comportamiento más predecible bajo carga.

No son demasiado ruidosos y parecen tener una resistencia a la rodadura decente.

En seco, tienen un buen agarre, pero la tracción y la estabilidad en mojado son realmente notables, incluso en aguas estancadas bastante profundas. Probablemente sean los mejores neumáticos que he probado en cuanto a agarre en mojado, si no es en el mismo coche. No hace falta sacudirlos para darse cuenta de que el agarre está "ahí", lo que da mucha confianza, incluso al frenar. Una diferencia enorme con respecto a un par de coches de alquiler que he tenido últimamente con neumáticos ecológicos (de marca) que simplemente se sentían terriblemente distantes y nerviosos en mojado.

Como referencia, tengo la carga 91 (como se recomienda), no 94/XL.

He estado usando Goodyear Asymmetry en todos mis coches. Últimamente, empecé con el A3 y el A6. Mi A5 delantero, que compré hace 4 años, todavía tiene la mitad de su vida útil restante cuando instalé el A6 en la parte trasera y duró solo 14000 millas.

El mejor manejo. Súper silencioso. Comodidad extra. Tengo un rendimiento superior.

Cometí un error con respecto a estos neumáticos. Solía pensar que estaban sobrevalorados porque no podía ver sus cualidades. Son silenciosos, cómodos, sorprendentemente para este tipo de neumáticos. Rendimiento de frenado excepcional, inspira confianza, en seco y mojado. Manejo: solía pensar que no era bueno, pero eso fue antes de conducir como se suponía que debía hacerlo. En las condiciones adecuadas, es decir, en verano, cuando el asfalto está caliente, se maneja y agarra como ningún otro (mi experiencia con neumáticos es limitada, pero he probado algunos compuestos diferentes), muy predecible y seguro, deportivo en la cantidad adecuada. También se calienta no demasiado rápido ni demasiado lento, y no se sobrecalienta. El agarre es perfecto en seco y mojado. El desgaste al principio no era bueno o pensé que lo era, pero con la rotación adecuada de los neumáticos podría obtener al menos 50 000 km de un juego. El punto de venta de este es la comodidad y es un gran punto de venta, absorbe muy bien los baches profundos, aunque las pequeñas imperfecciones podrían ser mejores.
Menos costoso que el deportivo piloto y con mejores neumáticos: cómprelo.

Definitivamente, los peores neumáticos que he usado. El desgaste es de aproximadamente 10 000. Nunca me parecieron tan buenos como los neumáticos Goodyear de rendimiento de agarre eficiente que tenía antes.

Simplemente lo mejor

No es un neumático atractivo, pero tiene mucho agarre en seco y es lo suficientemente bueno en mojado. También es muy silencioso y cómodo. No es un gran avance respecto a los Kuhmo Ecsta PS71 que tenía antes, pero son un buen neumático. También tienen cierta protección para la llanta. Pero, por favor, Goodyear, ¡¡¡quiero un flanco mejor!!!

Entonces, tengo el neumático durante 2000 km y hasta ahora estoy muy impresionado con el agarre en mojado y seco, antes de que se caliente es malo, pero después la goma se vuelve pegajosa e imparable (siempre huelo goma quemada cuando aparco mi coche), pero los neumáticos tienen un problema, los lados exteriores casi han desaparecido después de 2000 km y los como hasta el nombre del neumático, las paredes laterales son demasiado blandas (esto no es XL) puedes verlo en la imagen después del primer día de uso, el neumático tenía marcas de uso justo encima de la escritura "EAGLE F1" y no me digas que no pongo suficiente presión porque puse más de lo recomendado, y la respuesta y la sensación dinámica en comparación con Yokohoma Advant Fleva v701 son inexistentes hasta que los neumáticos se presionan bien que en esa área brindan una buena respuesta y un buen funcionamiento general, la comodidad es mucho mejor que los Yokohamas, también el agarre en las curvas está muy por delante de los neumáticos Yokohama que usé antes, una GRAN p
PROBLEMA: en temperaturas entre 0 y 25 °C funcionan bien, pero después de que la temperatura exterior alcanza los 30-35 °C o más, el neumático se vuelve como un chicle y es terrible, lo disfruto mucho más en mojado que en seco.

El agarre en seco y en mojado es excelente. El manejo también es impresionante. Es menos cómodo que mi juego de neumáticos anterior (un juego de Yokohama Advan a460 de 16”, que absorbía mejor las imperfecciones de la superficie), pero ahora sé cómo se sienten realmente los neumáticos deportivos. Corrió alrededor de 20 000 km en su tercera temporada. Ahora desearía que mi auto tuviera algunas docenas más de caballos de fuerza. El consumo de combustible se redujo alrededor de un 10% a pesar de que este es un juego más ancho que los Yokohama. Recomendaría los Asymmetric 6, pero principalmente para autos más fuertes/deportivos, para aprovechar todo su potencial.