Hola lectores, estaba regresando de un viaje en auto por las islas occidentales de Escocia en diciembre, que tienen buenas carreteras a diferencia de Escocia continental, y después de salir de MALLAIG hacia SEAHAM, DURHAM, la parte delantera comenzó a vibrar y la velocidad bajó a 40, un poco como si estuviera conduciendo por la arena. Me detuve en FORT WILLIAM y llamé a mi
proveedor de averías que me tiene en un transportador en 15 minutos para casa!!!!. Mi vecino, que tiene 20 años de experiencia en talleres, me aconsejó levantar cada rueda delantera en un soporte y hacerla girar sobre el motor, inmediatamente se encontró la causa: el neumático (no la rueda) se estaba desviando y al cambiar el neumático por el de repuesto, ¡volvió a la normalidad! Estaba funcionando con Goodyear Efficinity Grip e inmediatamente compré un nuevo juego de 4, ¡¡¡todavía tengo fe!!! La primera vez que me recuperan después de 46 años conduciendo mi Mondeo 2007 conduce ....... PD Si conduces los HEB, no hay servicios de neumáticos de taller los sábados, domingos y festivos. ¡Una vez me quedé tirado 4 días!

El coche es un imán para los pequeños restos de la carretera que se quedan atrapados en las ranuras del neumático. Además, tiene una cierta atracción por los pinchazos, que se producen mensualmente en un nuevo punto. La comodidad y el ruido de los neumáticos se han reducido significativamente después de 30.000 km.

Buenos y confiables neumáticos, se desempeñaron muy bien con casi 5* en cuanto a comodidad y bajo nivel de ruido, pero se notó una pérdida de agarre, en curvas cerradas, mojado y seco, después de 20000 millas, incluso con mucha banda de rodadura restante.

Vivo en Vendée, Francia, y August... Escribí una reseña del neumático Good Year Efficient Grip, así que esta es una actualización.
También soy un británico arrugado de 74 años.

Profundidad de neumático, 5,5 delantero, 6,5 trasero.

Entonces, temperatura 8 grados, carretera MOJADA-MOJADA6-MOJADA!
Rotonda en la carretera principal, nada alrededor, Dacia Stepway Tce 90. Pisé a fondo el acelerador al entrar en la rotonda, las ruedas patinaron un poco.
Al salir, la rueda del lado del conductor se resbaló un poco y luego se agarró.
Dacia siguió la dirección que yo quería, sin derrapar. Eso sí, Top Gear Francia utilizó el Dacia Sanderro para la "vuelta rápida" y nunca perdió el control.
Tuve que provocar mucho que los neumáticos patinaran, pero no pasó nada.

Próxima prueba, autovía, bajada con curva y desnivel suave. Carretera húmeda.
Tuve un Renault Modus antes del Dacia, neumáticos Matador, no son muy buenos en esta parte.
Neumáticos Good Year, OK, estaba un poco preocupado en esa curva pero no tuve problemas.

¡A mi esposa no le hizo gracia!

Vivo en Vendée, Francia.
En verano, los neumáticos ofrecen un buen comportamiento en todos los caminos, pero en invierno, en carreteras rurales (muy accidentadas), no tanto.
Nunca han dado problemas al conducir en todas las condiciones, salvo en estiércol de vaca húmedo, etc., que luego resbalan.
Desgaste, pues he calculado unos 24.000 kms en neumáticos delanteros.
El Dacia Stepway Tce 90 puede ser vivaz en 1ª, 2ª y 3ª marcha (ECO desactivado).
Tenga en cuenta que tengo 74 años, así que no empuje el auto como si fuera un jovencito. ¡Siempre asegúrese de que el pasajero (esposa) no se balancee ni se mueva en su asiento!
En general, los neumáticos nunca me han dado ningún problema.
La capacidad de viraje es buena, lo he hecho unas cuantas veces.

He tenido los neumáticos puestos durante unos 18 meses, literalmente no hay mejor neumático disponible por el precio, manejo absolutamente seguro, y en mojado son simplemente fantásticos como si estuvieras conduciendo en carreteras secas, he leído algunas críticas aquí que dicen que son peligrosos, bueno, algo debe estar mal con los vehículos de la gente, ya que estos neumáticos están en mi auto en todos los sentidos y en el de mi compañero también, y simplemente perfectos, nunca volveré a comprar ninguna marca de neumáticos diferente, también mejoró mi mpg, antes de estos tenía traseros Uniroyal y baratos sin marca en el frente, nunca más porque daban miedo en mojado. ¡Estos son neumáticos geniales!

Un andar cómodo, un poco ruidoso en algunas superficies. Excelente agarre tanto en seco como en mojado. Recorrí 60.000 km con el último juego de neumáticos Goodyear. Sin duda, recomiendo estos neumáticos.

Esta es la segunda vez que tengo un Mondeo con neumáticos Goodyear Efficient Grip... como nuevos. Mi experiencia ha sido casi idéntica. Los neumáticos delanteros se desgastaron casi catastróficamente en los hombros interiores y fueron reemplazados alrededor de las 28000 millas. Los neumáticos traseros duraron muy bien, pero después de aproximadamente 25000 millas (y aproximadamente la mitad de desgaste), comenzaron a hacer cada vez más ruido con un ruido rítmico a 20-30 mph. El ruido de la carretera es tan fuerte que finalmente cambié los neumáticos traseros con 4 mm de banda de rodadura restante. Según Goodyear, esto se debe a un desgaste desigual debido a la forma en que se presentan los neumáticos a la carretera. Hay muchos informes similares en Internet. No puedo entender por qué Ford insiste con estos neumáticos. Sin duda, no volveré a comprar Goodyear.

En general, estoy decepcionado por el manejo en carretera mojada (¡son realmente peligrosos!) y el problema de desgaste. Tuve que señalar que se instalaron 2 neumáticos en la parte delantera y tenían en total +3 grados de seguimiento lateral interno y el lado exterior se destruyó muy rápidamente en ambos neumáticos. A pesar del problema de alineación de las ruedas mencionado anteriormente, espero que estén en mucho mejor estado. En una carretera mojada son simplemente peligrosos. No tengo idea de cómo estos neumáticos habían pasado las pruebas de control de calidad; creo que simplemente deberían prohibirse en las carreteras.

Tengo un problema con la estabilidad direccional en una ruta mojada.

Los peores neumáticos que he tenido. La primera vez que tuve que frenar a fondo en un día lluvioso casi choqué con el coche de delante. ¡La distancia de frenado fue ENORME!
Comparados con los últimos (Continental Premium Contact 2) estos son terribles...
¡¡¡Es muy peligroso utilizar los frenos en los cruces de carreteras con estos neumáticos!!!

En primer lugar, algunos antecedentes. Esto no forma parte de la reseña, pero proporcionará algo de contexto. No uso un solo juego de neumáticos. En su lugar, tengo neumáticos de verano (los Goodyear EfficientGrip que estoy reseñando) en las llantas originales que venían con el vehículo y neumáticos de invierno (Nangkang SV2) en un juego de acero. Esto hace que cambiarlos sea muy fácil (menos de una hora) y, por lo tanto, me aseguro de cambiarlos dos veces al año.

Debido a mi rotación de invierno/verano, también significa que puedo rotar los neumáticos delanteros y traseros en ambos juegos y obtener un desgaste casi perfecto y parejo en todos los neumáticos. He descubierto que esta es la mejor manera de hacerlo con los neumáticos, ya que significa que siempre obtengo el mejor rendimiento de la banda de rodadura y puedo reemplazar un juego completo de 4, en lugar de pares e intercambiar los traseros como solía hacerlo.

Otra ventaja es que puedo inspeccionar cada neumático muy de cerca para detectar desgastes irregulares, abultamientos, separaciones, etc. y asegurarme de que, cuando conduzco el coche, todo lo que me mantiene con vida sigue funcionando al máximo rendimiento. Ahora, la reseña...

Es muy difícil dar el kilometraje exacto, ya que los he cambiado por los de invierno aproximadamente dos veces al año (normalmente en octubre/noviembre y marzo/abril). Una cosa que puedo decir es que tengo los neumáticos desde hace MUCHO tiempo. En realidad, no recuerdo cuándo fue la última vez que cambié los de verano. Por lo tanto, estoy muy impresionado con el desgaste general, teniendo en cuenta que cambio regularmente los neumáticos delanteros y traseros.

El rendimiento de estos neumáticos es muy sorprendente, al igual que el coche, para ser sincero. Es un Ford Mondeo Estate (diésel) estándar muy aburrido, pero el manejo de un familiar tan normal realmente me sorprende a veces si lo exiges. Especialmente con estos neumáticos. Es literalmente como conducir un tren. Mi conducción es mixta/modesta la mayor parte del tiempo (tengo una familia), pero de vez en cuando viajo a Gales y Yorkshire con muchas carreteras con curvas y viento y realmente se puede sentir el rendimiento de los neumáticos. Solo he comenzado a notar una ligera caída en el rendimiento hasta los últimos 2-4 mm, pero eso se debe a que las bandas centrales realmente han perdido la mayor parte de su agarre ahora. ¡Es hora de reemplazarlas!

En la autopista son muy silenciosos. No puedo opinar sobre el ahorro de combustible, ya que solo tengo los inviernos como referencia y es de esperar que haya una diferencia significativa entre los dos.

Con lluvia, supongo que podrían ser un poco mejores si los exigieras, pero mi estilo de conducción cambia con la lluvia y no los exijo demasiado. Nunca he tenido problemas con rotondas, aquaplaning o frenadas de emergencia en mojado (conducción defensiva), así que no puedo pedir mucho más. Si intentas exigirlos en mojado, sí que notarás que pierden agarre. Este es un comentario positivo, ya que necesitas un neumático que te diga cuándo está perdiendo agarre para que puedas corregirlo antes de que sea demasiado tarde. Son buenos para la conducción normal, pero no esperes que sean como pegamento en mojado.

En general, estoy tan satisfecho con los neumáticos que los reemplazaré por los mismos nuevamente, incluso después de investigar mucho sobre lo que podría haber salido al mercado desde entonces.

Esta vez, voy a optar por el EfficientGrip Performance, ya que ofrece una ligera mejora en cuanto a ahorro de combustible y están reforzados (para vehículos familiares y para baches en el Reino Unido, no hace falta decir más). Con las calificaciones de la etiqueta de AA y menos de 70 db, además de XL, y muy buenas críticas aquí y en otros proveedores, para mí es una obviedad.