¡¡¡INCREÍBLE!!! Los traje de Camskill por 185 libras el par. Especialmente cuando llueve, son enormes. Antes, el coche subviraba cuando llueve, pero ahora la parte delantera sigue agarrando y la trasera (que todavía tiene gomas económicas) se suelta. ¡Los compraré de nuevo!

Ahora tengo estos neumáticos en todas las superficies del Boxster y son los mejores que he tenido en ninguno de mis coches. Son excelentes tanto en seco como en mojado y han transformado por completo el manejo. Te permiten saber cuándo están a punto de arrancar y aún puedes forzarlos un poco más, lo que me gusta. Y salieron primeros en la prueba de neumáticos de Autocar 2007, superando a los Michellin PS2, Continental PS3, Bridestone Potenza RE050 y Pirelli P Zero Rosso/Nero por una razón.

Coloqué estos neumáticos en la parte trasera de mi auto para reemplazar un Goodyear Excellence y un Ventus Sport, qué diferencia. La parte trasera solía salir incluso con el control de tracción activado, pero con estos nuevos neumáticos se hace difícil moverlo lateralmente cuando intentas hacerlo con ambas partes del control de tracción desactivadas.

Mi coche venía con neumáticos Cont. Sport 2 y estaba muy satisfecho con ellos, pero renovarlos era caro. Mi taller me recomendó estos neumáticos, me los recomendaron mucho y no eran más caros que la mayoría de las marcas conocidas, así que los probé.
No tengo quejas, son neumáticos excelentes en todos los aspectos. El único inconveniente es que después de unos 10 000 km es necesario reemplazarlos, pero vale la pena para obtener este nivel de sensación de que puedes hacer cualquier cosa en cualquier clima. Definitivamente los volveré a comprar.

Me los puse después de la F1 GSD3. Creo que el manejo en seco era un poco mejor, pero el manejo en mojado era un poco menor que el de los GSD3. También descubrí que para obtener el mejor manejo de ellos, era necesario ajustar las presiones, así que las bajé a 32 psi en la parte delantera y 30 psi en la trasera. Descubrí que esto fue de gran ayuda, ya que las presiones recomendadas eran 34,31. Hice esto porque los asimétricos son un neumático más duro y descubrí que, en caso de frenado extremo, la parte trasera intentaba salirse.

Actualmente conduzco un 740i Sport (RWD) con un peso corporal de aproximadamente 4300 libras. También soy un conductor muy enérgico. A menudo cruzo la barrera de las 100 mph en mis viajes diarios. Dicho esto, estos neumáticos son los mejores que he conducido. Son ridículamente asombrosos en carreteras secas. En cuanto a mojado, ¿qué agua? Estas cosas brindan tanta confianza en mojado y en curvas que ni siquiera quieres reducir la velocidad. En mi opinión, estos también son los neumáticos más silenciosos que he probado hasta ahora. Son un neumático premium con un costo premium, ¡pero no te decepcionarán! Te recomiendo encarecidamente que obtengas un juego si estás buscando lo mejor de ambos mundos (mojado/seco/confianza/desgaste). Asegúrate de tenerlos equilibrados en función de la fuerza de la carretera al instalarlos.

Me los acaban de poner en la parte delantera y desde el primer momento sentí que eran muy suaves y tenían un agarre increíble, como nunca antes había experimentado. La respuesta a la carretera es increíble, muy silenciosa y se manejan de maravilla, lo que me dio confianza al instante para tomar las curvas con el coche y no me soltaron.

En unos días reemplazaré las ruedas traseras por unas 265/35/18 y, por la sensación que ofrecen las delanteras en este momento, sé que el manejo será incluso mejor con estas en la parte trasera. Actualmente tengo unas P Zero con unos 2 mm restantes y, aunque son buenas llantas, las Eagle F1 Asymmetric están en un nivel diferente. Aún no puedo comentar sobre el desgaste, ya que solo he recorrido 1000 km, pero si duran al menos 15-20 000 km, estaré satisfecho y, además, estas llantas serán un equipamiento estándar de por vida.

Sobre mojado, estos neumáticos son fantásticos y te dan mucha confianza para superar los límites y sentirte seguro. Así que, si buscas neumáticos de Ultra Alto Rendimiento, no busques más.

Me han reemplazado 2 juegos bajo garantía debido a una vibración excesiva. Ahora, en el tercer juego, he tenido 2 pinchazos en 5000 millas. Son agradables para conducir, pero no sirven para nada. Me desharé de ellos después de solo 10 000 millas.

Excelente neumático, muy buen andar, cómodos comparándolos con los Bridgestone Potenza RE050, excelente agarre incluso en frío, excelentes en mojado. No tienen la precisión de los RE050 en las curvas, pero nunca te abandonarán. Definitivamente el mejor neumático que he tenido.

He conducido con estos neumáticos 6000 millas relativamente fáciles, la mayoría en autopista. El agarre en seco y en mojado es fantástico. Aunque son más silenciosos que los GY NCT5, hay más zumbido en una superficie dura de lo que me gustaría. Quedan unos 6-7 mm en la banda de rodadura, por lo que el desgaste ha sido razonable en comparación con el agarre. Lo más probable es que pruebe algo diferente cuando se desgasten.

Estos son los mejores neumáticos que he instalado en mi coche. Hago principalmente kilómetros en autopista, pero después de casi 60.000 millas de conducción me he dado cuenta de que estos son los mejores neumáticos que he instalado hasta ahora. He tenido Avons, Continentals y muchos más, pero estos ofrecen el mejor agarre durante el día y en mojado combinado con una buena sensación al conductor. Sacrificas el desgaste por la calidad del atractivo para el conductor y el agarre, pero valen la pena los 110 ? cada neumático. No compraría nada más cuando un neumático es tan bueno, solo observa el desgaste...

4 neumáticos instalados en un Subaru Impreza WRX 2007. Comprados para reemplazar una parte desgastada (4-5 mm) de Bridgestone RE050A a las 16 000 millas. Los Goodyear son fantásticos, puedes conducir en carreteras secas bajo un diluvio, el ruido de la carretera es tan bajo como se puede llegar a sentir y la comodidad tiene que sentirse para creerse. No estoy seguro de los índices de desgaste a las 3000 millas, pero hoy he medido la profundidad de los 4 neumáticos. Delanteros 7 mm - Traseros 8 mm.