TL;DR: Un neumático seguro pero molesto para conducir.

Etiqueta exacta del neumático: 225/40R18 92Y XL FP "Hecho en Alemania"
Comenzaré con lo positivo: estos neumáticos se sienten muy seguros en casi todas las condiciones, incluso en condiciones invernales ligeras.
También se sienten seguros en carreteras mojadas, tanto en carreteras ligeramente húmedas como en aguas estancadas profundas, con muy buena resistencia al aquaplaning.

El agarre en seco es bastante agradable en condiciones de verano, se dirigen de manera muy ligera y fácil, mi volante se volvió más ligero después de montar estos neumáticos.

Ahora tengo que abordar mis experiencias negativas con estos neumáticos:
Inmediatamente escuché más ruido de rodadura en comparación con los Michelin PS4 que estos neumáticos reemplazaron, sin embargo, la absorción de baches y la sensación de la carretera son mucho mejores en comparación con los PS4, se sienten mucho más suaves.
En carreteras en mal estado, estos Eagles suenan como si tuvieran una ventana abierta: es más un ruido silbante y pesado en lugar de un ruido de rodadura agudo.
Incluso los Continental WinterContact TS850 P eran mucho más cómodos y silenciosos de conducir en este coche que los Eagle Asy6.

En carreteras mojadas e incluso en carreteras de hormigón frías y secas, la tracción en las curvas es totalmente insuficiente; el neumático se siente como si se bloqueara tan pronto como pierde un poco de agarre y te quita toda tu velocidad provocando un agarre muy brusco cuando intentas tomar curvas rápidamente; realmente puedes sentir que el compuesto de este neumático no está hecho para la progresividad en las curvas.

En general estoy muy decepcionado, no destacan como neumáticos de turismo ni como neumáticos de alto rendimiento, son neumáticos híbridos que solo destacan en seguridad en mi opinión.

Finalmente instalé neumáticos nuevos de alto rendimiento UHP/Max para probarlos. Eran algo más económicos que los EfficientGrip Performance 2.
No es de extrañar que a Jonathan le encanten: son realmente cómodos, bastante silenciosos, ágiles y con buen agarre.

No puedo juzgar con certeza teniendo en cuenta la temperatura ambiente de +4°C, pero durante los primeros 10 km al principio parecía duro y ruidoso.
Después de 20 km, el neumático se calentó, se volvió más silencioso y cómodo, parece sólido y las expectativas son altas para el verdadero entorno de verano.
Ah, y ese protector de llanta carnoso luce increíble.

Seguimiento de una revisión previa de primera impresión. 5000 millas y un invierno después.

Aún estoy muy impresionado con la combinación general de características en términos de rendimiento y comodidad diaria.

Lo que realmente me sorprendió fue el nivel de agarre en invierno (en el norte de Inglaterra), especialmente en carreteras frías y mojadas. No estoy seguro de si se debe al compuesto, pero realmente no sentí que se viera afectado cuando o donde esperaba que lo estuviera (en el punto en el que normalmente colocaría neumáticos AS). Obviamente, no en términos de nieve, sino solo en carreteras frías y grasientas.

El desgaste parece estar bien para lo que es.

Compré un juego de 4 para mi Mercedes A250 AMG, usado durante 2 años aproximadamente y puedo decir con orgullo que este neumático llega fácilmente al Top 5 junto a marcas como Michelin, Bridgestone, Pirelli y Continental.
Lo recomiendo encarecidamente tanto si conduces un coche normal como un coche deportivo.
¡Realmente vale la pena el dinero comparado con otras marcas!

Instalé estos neumáticos Goodyear Eagle Ametric 6 en mi Abarth 595 Competizione antes de un viaje a Nurburgring después de ver algunas críticas positivas y ¡GUAU!, qué neumático, me llevó allí y de regreso y funcionó excelentemente en la pista, luego pasé las últimas 6000 millas con una conducción principalmente enérgica y estos simplemente se agarran brillantemente en mojado o seco. Son un poco ruidosos, pero eso es una pequeña desventaja si se considera el rendimiento que se obtiene de ellos.

Instalé un juego de 4 225 50 17 94Y en un Audi A4 Avant 2023 después de quitar los neumáticos azules Pirelli originales que no rodaban con suavidad. Son un neumático excelente para todo uso en seco y mojado, con poco ruido en la mayoría de las superficies y buen confort de marcha después de 20 000 millas. He rotado los neumáticos y creo que podría recorrer otras 10 000 millas, ya que tengo 5 mm delante y 3,7 mm detrás. Recomendaría

Son excelentes para las calles de la ciudad cuando se necesita que los neumáticos respondan incluso cuando hace frío. Son excelentes cuando hace calor en carreteras de montaña y fuera de la ciudad, pero duran 30 000 millas y luego aparecieron grietas, una de ellas está perdiendo aire y perdí la fe en ellos. Ahora conduzco con sensatez y cuidado para desgastar los neumáticos mientras busco cambiarlos.

Probablemente los mejores neumáticos que he tenido en mi día a día y me salvaron la vida.

En seco, ofrecen una respuesta decente y un buen agarre con un ruido mínimo en la carretera, ideal para viajes largos.
En condiciones húmedas no había aquaplaning si conducía a velocidades razonables para la carretera en la que estaba.
Eran muy progresivos al límite y sabías cuando la parte delantera estaba a punto de deslizarse al empujarla (útil para los propietarios de Audi...).
El desgaste fue muy uniforme en toda la banda de rodadura, el hombro del lado cercano fue de 1,6 mm y el cuerpo principal fue de aproximadamente 2 mm.

En la parte que me salvó la vida, iba a 100 km/h y apareció una furgoneta en una loma ciega del lado equivocado de la carretera. Reduje la velocidad de 100 a 0, sin problemas, dentro de los 33 metros que afirman las revistas. Le puse un nuevo juego de ruedas al coche y no tendré nada más en el día a día.

He estado conduciendo durante muchas décadas, pero los últimos 10 años solía comprar Vredestein hasta que su calidad bajó, así que probé algunos otros coches con neumáticos diferentes y vi que los Goodyear Assy 5 eran muy buenos. Salió la nueva versión Assy 6, así que decidí usarlos en mi coche anterior y los resultados fueron excelentes. Ahora los tengo en mi Audi A4 Quattro y son absolutamente magníficos, especialmente cuando los necesitas (emergencias y mal tiempo). Estaba preocupado por el desgaste después de leer todos los comentarios que siempre investigo, pero encuentro que el desgaste es excelente para la aplicación (los deportivos se desgastan más que los de turismo, etc.). Recomiendo encarecidamente estos neumáticos que impresionan incluso a mis camaradas con coches deportivos con neumáticos específicos cuando les dejo conducir los míos. Independientemente de los nuevos métodos de fabricación y materiales, funcionan bien en estos.

Al principio me interesé por este neumático por las opiniones de nuestro hombre y de otras fuentes. Al principio me gustó la comodidad y el agarre en general, pero me sorprendió un comportamiento que noté solo en este neumático: el cambio de carga en una curva rápida, especialmente si tocas los frenos, es tan malo que necesito corregir la dirección, algo que nunca tuve que hacer con ningún otro neumático de este coche, tanto con o sin neumáticos runflat. Hace que parezca que la suspensión del coche se muere de repente, esto a 2,2 bar (delante) y 2,3 bar (detrás). Las cosas mejoraron al aumentar la presión significativamente, ahora está en 2,5/2,7 y el neumático se siente mucho mejor, pero todavía hace eso en curvas rápidas, especialmente en una curva estrecha particular cuesta abajo. Lo odio y esto solo no me haría elegir este neumático nuevamente, nunca me pasó con otras marcas y neumáticos y tuve Conti Sport Contact 5, Falken (no UHP), Yokohama V105… creo que podría deberse a la rigidez del flanco, pero imagínese.

Sinceramente, no importa cuál sea el neumático más competente en todos los aspectos de la conducción en seco o en mojado. También estoy impresionado en términos de desgaste. Al principio era un poco escéptico debido a la pequeña profundidad inicial de la banda de rodadura y al desgaste algo elevado, pero después de 40.000 kilómetros, 2 rotaciones y un control cuidadoso de las presiones, los cuatro neumáticos tienen entre 3,5 y 4 mm de profundidad de la banda de rodadura.
Esto significa que puedo recorrer fácilmente entre 5 y 8 mil millas más, manteniendo la misma sensación segura y, en ocasiones, deportiva.
Lo único que empeora un poco después del segundo año de uso es que se han vuelto algo duros por las pequeñas imperfecciones de la carretera, pero eso también podría deberse al desgaste de los componentes de la suspensión.
El precio también es bastante competitivo aquí en Grecia, así que definitivamente los compraré nuevamente.

Tengo un Evo 8 MR, siempre he tenido Bridgestone RE003 porque sé que estos neumáticos funcionaron bastante bien en el coche y fue una decisión segura para mí, ya que cambiar los neumáticos no es una tarea barata. Sin embargo, estaba buscando cambiar a PS5 para este coche, pero estos Asym 6 salieron a la venta por alrededor de $ 600 por los 4, simplemente no pude decir que no. Estos neumáticos han mejorado mucho mi coche, especialmente en comparación con los RE003, puedo decir con seguridad que nunca volveré a comprar RE003. El agarre en seco de estos es increíble y a velocidades de curva donde los RE003 chirriaban, estos neumáticos son silenciosos.
El agarre en superficies mojadas es excelente tanto de día como de noche. Aunque iba en un coche con tracción en las cuatro ruedas, tuve que pisar con cuidado porque los neumáticos RE resbalaban con mucha facilidad. Ahora puedo conducir casi como si estuviera seco en condiciones húmedas.