Anteriormente tenía neumáticos Goodyear F1 Assy3 y Michelin PS4 en el coche, pero pensé que intentaría ahorrar algo de dinero esta vez con los FK510 de Falken, lo que fue un error. En marzo/abril, cuando los instalé por primera vez, me quedé atónito con la cantidad de agarre (aunque esto podría deberse en parte a que pasé de 205 a 215 más anchos), y siguieron complaciéndome durante 6 meses. Si los hubiera evaluado en ese momento, habrían tenido una calificación muy alta, el único punto en contra es que la pared lateral es un poco blanda. Sin embargo, después de esto, realmente me han decepcionado. Quizás sea el desgaste (aunque ni la parte delantera ni la trasera están en las barras de desgaste todavía), tal vez sean las temperaturas más frías y la sal ocasional en las carreteras, pero el agarre se ha reducido muy rápidamente y me ponen nervioso en condiciones de grasa. A veces, las ruedas traseras pueden patinar en tercera marcha en un coche con solo 160 CV. Ahora han comenzado a subvirar en la parte delantera. No estoy seguro de si ponen un compuesto mejor en la parte exterior del neumático o simplemente no les gustan las temperaturas de 10 °C, pero nunca he visto neumáticos que se deterioren tanto como estos, y además con tan poco kilometraje. Todavía queda mucha banda de rodadura, pero ya estoy pensando en cambiarlos por algo más premium, por lo que son una falsa economía.

Estoy en mi tercer juego de estos neumáticos y he descubierto que son los que mejor rendimiento ofrecen en todos los aspectos. Solo he tenido V8 Falcons y he usado neumáticos de alto rendimiento Dunlop, Bridgestone y Hankook en el pasado. Todos los neumáticos de compuesto más blando se desgastan rápidamente, especialmente el juego trasero. He descubierto que los Falken Azenis son los neumáticos que mejor se desgastan, a la vez que ofrecen un agarre increíble, tanto en seco como en mojado. A alta velocidad, son muy dóciles, ofrecen una respuesta excelente e incluso cuando se suelta la parte trasera, siempre es de forma controlada. Excelente tracción, neumático muy silencioso y sin sorpresas desagradables con estos neumáticos tanto en seco como en mojado. Uno tendrá que querer realmente romper la tracción en seco con los Falken FK510, ya que se enganchan extremadamente bien en aceleraciones fuertes. Fabricados en Japón, de la fábrica Sumitomo, que también fabrica Dunlop, así que tengo mucha experiencia en la que basarme. Pagué poco menos de $1100 por un juego completo de 5 neumáticos en 245-40-18. Hago una rotación cada 5000 km y mantengo una presión en frío de 38 psi, ya que el aumento de temperatura los lleva a una presión ideal de 42 psi. Esta parece ser la presión ideal para un sedán Falcon. El mejor neumático de su clase.

No busque más, así que me decidí por los Falken FK510 después de una investigación exhaustiva para encontrar el neumático ideal para reemplazar los horribles Run Flats de fábrica. Como los FK510 tienen una construcción de flanco superior, brindan el soporte de los Run Flats sin las duras caídas de grietas de aleación. En términos de agarre, en seco o mojado, excelente, estaba corriendo en la categoría de 500 CV y luchaba por hacer que la parte trasera patinara cuando era nueva. Puntos negativos: la esperanza de vida no es muy buena, pero no es culpa de los neumáticos, los delanteros durarán muchos miles de kilómetros, pero con mi conducción acelerada, los traseros durarán alrededor de 12 meses con el uso diario, aunque la banda de rodadura es completamente legal, noté que comenzaba a producirse algún deslizamiento aproximadamente al 60-75% de su vida útil. Dicho esto, no compraría ningún otro neumático para automóviles diseñados con Run Flats...

He recorrido 16.000 kilómetros con estos neumáticos. En general, estaban bien, pero se desgastan muy rápido. Además, huelen muy mal si conduces durante un tiempo prolongado. No creo que mis próximos neumáticos sean iguales. Estoy pensando en comprar unos de gama alta.

EspañolMejoré las ruedas a 19". El primer neumático que compré fue un Michelin PS4s. Inmediatamente noté la falta de comodidad. Todo estaba bien, pero desde que pasé de 18" puedo sentir la dureza. La superficie áspera de la carretera vibra por todo el coche. Después de usarlo durante 2 semanas, cambié a Goodyear Asymmetric 5. No hubo diferencia. Todavía son muy incómodos. Un mes después decidí cambiar a este Falken FK510. La mejor decisión que he tomado. Inmediatamente las carreteras se volvieron más suaves y silenciosas. Hay mucha diferencia. Llevo usándolo durante 6 meses. El agarre y la sensación de la dirección son extremadamente increíbles. Los neumáticos N siguen siendo increíblemente suaves. Por suerte lo intenté, si no, nunca habría sabido que existían neumáticos de alto rendimiento tan suaves y cómodos. La mayoría de la gente se conformaría con PS4s o Asymmetric 5. Créeme. Cómpralos, nunca te arrepentirás. Incluso puedes buscar en Google "fk510 más cómodo" y te mostrará un revisor de pruebas de neumáticos que dice que el fk510 es el mejor en cuanto a absorción de imperfecciones de la carretera. ¡Un neumático de ensueño!

Instalados en la parte delantera de un Audi TT (8J) con techo rígido modelo 2013, estos neumáticos funcionan bien y brindan un buen agarre en todas las condiciones climáticas. Sin embargo, no los recomendaría a menos que tenga bolsillos muy profundos y pueda permitirse reemplazarlos en menos de 10 000 millas.

Calificación A para agarre en superficies mojadas... no lo creo. Tuve varios juegos de neumáticos diferentes en el CRV y son, con diferencia, los peores. El agarre de los nuevos era peor que el de los Goodyear desgastados.

Buena relación calidad-precio, son tan buenos como muchos neumáticos un poco más caros, uso Falkens en todos mis coches y nunca me han decepcionado.

Probé los Continental Sport Contact 3 y 5, y los Falken FK510, que son mucho mejores en cuanto a rendimiento general y también más económicos. Bien hecho, Falken. Los compré en 2018 y me sirven desde hace dos años y no me han dado ningún problema.

Rendimiento decente en mojado o seco, tasa de desgaste aceptable, puede ser bastante ruidoso en ruedas de 19” y a medida que se desgastan progresivamente se vuelven mucho más susceptibles a rodar en nuestras carreteras locales urbanas/rurales, pero está bien en carreteras principales/autopistas. Buen rendimiento de frenado y buena relación calidad-precio.

Nunca fui fanático de Falken hasta que compré un auto usado que lo tenía instalado. Estos neumáticos son absolutamente los mejores. Suaves como la mantequilla en todas las carreteras. Excelente manejo en seco y mojado. No chirrían. Probé los Michelin PS4, PS4s y Asymmetric 5. Pero nada se acerca a la sensación de suavidad de los FK510. Muy recomendables.

Después de haber tenido el Avon ZV7 como mi neumático de referencia durante muchos años, pensé que era el momento de probar algo un poco más picante, un poco más orientado al rendimiento, y después de una recomendación de mi concesionario local de SEAT, instalé un par de Falken Azenis FK510. Al principio, los neumáticos se sentían muy bien, razonablemente silenciosos a alta velocidad, excelente agarre en seco y mojado, suaves sobre baches, gran respuesta y muy precisos. En ese momento, no estaba tan molesto por el precio de £ 119 cada uno. Ahora, después de solo 6000 millas (3 meses), estilos de conducción mixtos, los neumáticos están destrozados. A medida que se han desgastado, el nivel de agarre se ha mantenido constante, la experiencia general con el neumático ha sido cada vez más terrible. Ahora son los neumáticos más incómodos, ruidosos y menos refinados que he instalado en un automóvil. Simplemente absolutamente lamentables. Mi consejo sería evitar este neumático a toda costa a menos que el agarre sea lo único que te importe. Ahora me estoy arriesgando a comprar un par de Pilot Sport 4 para ver a qué se debe todo el alboroto.