Los instalé en las ruedas delanteras basándome en las buenas críticas. Anteriormente tenía instalados Conti SC3. No tuve problemas con el agarre en seco, pero tenía menos confianza en mojado. La queja principal fue que se sentían suaves/lentos en términos de giro de la dirección y un poco blandos en la estabilidad en línea recta (como si los bloques de los neumáticos se estuvieran moviendo un poco). Hicieron que la dirección se sintiera bastante sin vida en la conducción normal en comparación con los SC3. El desgaste ha sido bueno y los reemplazaré a las 14,000 millas. Probablemente tengan otras 1,000 millas, pero hay un pinchazo lento y realmente quiero poner SC5 en la parte delantera en su lugar...
Conozco a alguien que confía plenamente en los Sport Maxx RT en su Mini Cooper Works modificado, así que supongo que su rendimiento depende realmente del tamaño de los neumáticos y del vehículo.

Excelentes neumáticos en seco y mojado. Como taxista, he tenido prácticamente todas las marcas en varios taxis y este neumático hasta ahora es el mejor. El Michelin Primacy 3 se acerca, pero recomendaría el Dunlop Maxx RT. Monté estos neumáticos en octubre de 2013 y, después de viajar 20 000 millas, ahora necesito reemplazar las partes delanteras y las traseras todavía están bien. La mayor parte de mi conducción es en la ciudad y el desgaste ha resistido bien todas las curvas, pero debo decir que apenas supero las 45 mph, tal vez por eso he obtenido un buen kilometraje con ellos.

En una reseña que escribí anteriormente sobre este neumático, esperaba que no durara mucho, pero al final me sorprendió que, con mi estilo de conducción en curvas, los neumáticos delanteros duraran exactamente 14000 millas. Muy bien.

Ahora leo la prueba de neumáticos de Autobild 2014 y veo un índice de desgaste de 2, ¡y el de los Continental Sport Contact 5, de 7! Esta prueba de Autobild no tiene sentido. Por ejemplo, miren la prueba en el circuito de Magny Cours. Pueden ver fotos del índice de desgaste extremo del Continental. Creo que Autobild es como ADAC. No confío en ellos. Y las reseñas a continuación dicen más sobre sus autos que sobre estos neumáticos. Sé que el índice de desgaste es bueno porque los conduje.

Lo que podría mejorarse: Necesitan un gran esfuerzo en la dirección al principio para que el coche gire. Pero cuando está girando, el neumático es muy preciso en cuanto a sensaciones al límite con pequeñas correcciones. Muy progresivo. Pero quiero que la entrada en curva, al principio, sea más directa. Y los baches en las crestas de la autopista se puedan mejorar.

Por lo demás: creo que no hay nada mejor que comprar en el sector, cuando te gusta un estilo de conducción deportivo.

Son buenos neumáticos en seco y mucho más silenciosos que los Nexen que tenía antes. La conducción sobre mojado tampoco ha sido un problema, pero lo único malo que diría de ellos es que son neumáticos más blandos (más silenciosos) y solo han durado unas 10.000 millas. Mi V70 (2002) es un coche más pesado, pero la mayor parte del tiempo conduzco por autopista y no lo arrastro en las curvas, así que esperaba que duraran un poco más.

Los puse en tracción trasera. Después de los Continental SC5, Pirelli P Zero, Michelin HP, todos duraron al menos 17000 millas. Los Dunlop están casi gastados a las 3000 millas. Otras 500 y serán ilegales. Es una pena, ya que inicialmente el rendimiento fue sobresaliente, pero, al igual que muchos otros comentarios, no duran. He conducido por las mismas carreteras y con el mismo estilo, así que son los neumáticos. Voy a probar con Dunlop...

Índice de desgaste terrible: ¡4 meses y 5000 millas de conducción prudente y las ruedas delanteras están casi desgastadas! A las 6000 millas serán ilegales.

¡Muy mala relación calidad precio!

Los tengo en un Nissan 350 Z GT y estoy muy decepcionado con el desgaste. Solo he recorrido 3000 millas y las barras de desgaste se están notando y ya he perdido el 75 % de la banda de rodadura. Creo que todos deberían buscar en otro lado, ya que estos neumáticos tienen un desgaste terrible.

Dejé una reseña a mediados de octubre de 2013, cuando los neumáticos eran nuevos. Después de 13.000 kilómetros de carreteras nacionales y de doble calzada, siguen siendo de primera calidad. Supuse que tendría que cambiar las ruedas delanteras y traseras para equilibrar el desgaste, pero todavía no es necesario: la banda de rodadura tiene mucha profundidad en todas partes.

Los neumáticos se volvieron más silenciosos una vez que se asentaron. Lo que no ha cambiado desde que son nuevos es la confianza en las curvas rápidas y en seco: simplemente se agarran y se agarran más.

Son un poco más nerviosos en agua estancada a alta velocidad (de lo que el A3 en Hampshire ha tenido suficiente), pero, cuando se vieron obligados a atravesar inundaciones en carreteras secundarias, no hubo pérdida de agarre ni tracción.

Neumático muy recomendable. Informaré cuando los neumáticos lleguen al final de su vida útil.

No los recomiendo! Estos neumáticos son unos Dunlop de segunda mano. Más allá de las prestaciones algo limitadas es anormal que estos neumáticos se ovalen y hagan un ruido enorme después de solo 12.000 km.

Le puse un juego de ejes de estos Dunlop en la parte trasera de mi CLK después de comprarlo (los P Zero Rosso que venían con ellos estaban en el manillar, así que no se pueden comparar). Los Dunlop son silenciosos y ofrecen mucho agarre. No puedo hablar de los comentarios porque están en la parte trasera, pero no tengo quejas.

Lo único, y esto es enorme, es que después de 4600 millas probablemente estén desgastadas en un 75 %. Esto fue principalmente por conducción (rápida) en autopista y sobre todo en mojado, así que estoy muy decepcionado. Uno pensaría que habría estado derrapando en todas partes para conseguir ese nivel de desgaste después de tan poco tiempo. Es un desgaste uniforme sin artefactos y común a ambos lados, por lo que no es un problema de alineación.

Pagar 80 libras al mes por neumáticos cuando necesite unos nuevos no es aceptable. Es una pena porque me encanta el rendimiento.

El Giulietta venía con neumáticos Pirelli P Zero Rosso, pero hacia los 35.000 km el andar y el ruido se volvieron insoportables. Luego los puse y transformaron por completo el auto. El ruido de la carretera se redujo enormemente, el andar y la suavidad son excelentes. La respuesta de la dirección también es fantástica. Por supuesto, todavía no puedo decir el desgaste, pero los volvería a comprar simplemente porque se sienten geniales cuando son nuevos. Ahora no puedo esperar para conducir el auto todos los días, mientras que antes los viajes eran agotadores.

Estos neumáticos tienen un aspecto excelente y se manejan mejor en la carretera. Sin embargo, después de 6 meses necesito un nuevo juego de neumáticos. El desgaste de la banda de rodadura es pésimo. Estos neumáticos se deshacen del desgaste de la banda de rodadura para ofrecer un rendimiento extremo. Solo los recomendaría para un coche de carreras.