Esta reseña proviene de Singapur, donde el clima es tropical, lluvioso o soleado y la temperatura ambiente oscila entre los 25 y los 35 °C al día. Aquí se venden principalmente neumáticos de verano.

Mi vehículo es un sedán Mazda 3 NA 1.5L que viene con neumáticos de turismo de serie Bridgestone Turanza T005A 215/45R18 89W.

Cambié mis llantas por llantas japonesas conformadas por flujo junto con estos neumáticos Continental SportContact 7 235/40ZR18 95Y y estas son mis observaciones.

Ventajas:
- Los niveles de agarre mejoran enormemente.
- No hay más diferencias en los niveles de agarre entre carreteras secas y mojadas.
- La distancia de frenado se acorta enormemente y se vuelve fácilmente predecible.
- Al tomar curvas, la conducción se siente firme debido a los flancos rígidos. Notarás que el auto tiene ganas de "apuntar hacia adentro" y el subviraje en mi auto con tracción delantera se reduce.
- La comodidad subjetiva "mejora". Para mí, esto es una mejora con respecto a mis neumáticos de turismo anteriores debido a una mayor sensación de la carretera que recibí a través del volante. Sin embargo, para los amigos que se preocupan por la comodidad, esto puede verse como un aumento de la dureza de la conducción. En cierto modo, sentirás que el flanco es rígido, pero la superficie de contacto es cómoda, en cierto modo para la mayoría de los neumáticos Continental.

Desventajas:
- Al pasar de neumáticos de turismo a neumáticos UUHP, mi FC disminuye entre 0,5 y 1,0 km/L.
- La aceleración es ligeramente más lenta, pero afortunadamente esto se ve ayudado por el sistema de batería híbrida suave de mi automóvil.
- Ligero aumento en los niveles de ruido al circular por autopistas.

Conclusión:
- La mayoría de las reseñas que vi aquí en TyreReview que utilizan estos neumáticos Continental SC7 son principalmente de automóviles con alta potencia o par motor. Al principio, tenía mis reservas sobre el uso de estos neumáticos en mi automóvil NA de 1,5 L. Pero me alegro de haber tomado la decisión de comprarlos. Cuando se conduce un automóvil común y corriente para el viaje diario al trabajo, no se trata solo de lo rápido que se puede conducir en condiciones de tráfico denso, sino de lo rápido o temprano que se puede detener o frenar a tiempo para evitar chocar con otros. Por lo tanto, recomiendo comprar este neumático si también se tienen en cuenta los aspectos de seguridad de la conducción diaria.

Distancia aproximada recorrida al 23 de mayo de 2023: ~6.000 km.
Profundidad de rosca original: Entre 7,50 a 7,99 mm.
Profundidad de rosca actual: Entre 7,20 a 7,50 mm.

Compré un juego completo de Sport Contact 7 para mi RS3 Saloon en febrero de 2023, y hoy, 26 de mayo, he conducido aproximadamente entre 19.000 y 22.500 kilómetros con este juego y no podría estar más impresionado con estos neumáticos. El nivel de agarre en seco es fantástico y da mucha confianza. Los RS3 son conocidos por su subviraje, pero con los SC7 he experimentado muy poco o ningún subviraje. Los 19.000 y 22.500 kilómetros han consistido en una mezcla de conducción enérgica y normal, aunque ha sido predominantemente enérgica. Estos neumáticos también han estado en numerosos días en Santa Pod y Donnington Race Circuit y, a pesar de toda la conducción dura y el considerable kilometraje, se mantienen muy bien. El desgaste en los 4 neumáticos ha sido constante y actualmente tienen aproximadamente entre 2 y 3 mm de banda de rodadura en todos los sentidos, pero incluso a este nivel, el coche se agarra maravillosamente en seco y excepcionalmente bien en mojado. Se siente muy firme en mojado y es igual de impresionante, si no más, en lluvias torrenciales que en seco. Sin duda, es el neumático del año. Definitivamente, puedo ver y sentir por qué el SC7 superó a los poderosos MPS4 y, por la diferencia de precio, es una obviedad. Definitivamente, volveré a comprarlos.

Compré estos neumáticos hace un año aproximadamente. La conducción era excelente y el agarre era inmenso sin importar las condiciones. Sabía que esos neumáticos se desgastarían más rápido, pero pensé que valía la pena el placer; sin embargo, después de solo una temporada de verano (aproximadamente 4000 millas), principalmente conducidas en una autopista, los neumáticos prácticamente se habían desgastado. Lo que es peor, la banda de rodadura está ahí, pero se ha vuelto escalonada y el ruido que producen es increíble. No eran los neumáticos más silenciosos cuando los compré, pero ahora son esencialmente inmanejables. No los recomendaría para autos más pesados; reconozco que en el VW Golf funcionan bien, pero en este tamaño, no fue la mejor compra.

BMW 435d xdrive
235 40 19 en la parte delantera 265 35 19 en la parte trasera
Ventajas: Gran agarre en seco o mojado, la comodidad es buena.
Contras: ligeramente ruidoso en tramos de hormigón de la autopista y alto índice de desgaste, las ruedas traseras recorrieron 8000 km antes de tener que cambiarlas.
Los delanteros parecen durar el doble que los traseros, pero aún así no son geniales.

Recién compré estos neumáticos para mi F30 330D basándome en las excelentes críticas, pero cuando llegué a casa me quedé totalmente decepcionado y vi que la profundidad de la banda de rodadura parecía baja para un neumático de carretera nuevo. Lo confirmé utilizando mi medidor de profundidad de neumáticos digital. ¡Vienen nuevos con solo 6,5 mm! Si hubiera sabido esto de antemano, no los habría comprado, ya que mi automóvil solo se usa en carretera.

En cuanto al rendimiento, son unos neumáticos excelentes tanto en condiciones secas como húmedas, la respuesta también es buena, pero, si soy totalmente sincero, su rendimiento y sensación en la carretera no son mejores que los Falken FK510 que reemplazaron. Además, después de haber completado 1500 millas, ¡puedo confirmar que el índice de desgaste es impactante! Ya han bajado a 5,5 mm en las ruedas traseras, y el automóvil solo se ha utilizado para tareas laborales, que consisten en un 80 % en autopista. Al colocar los neumáticos, se verificó la alineación y estaba dentro de las especificaciones del equipo original. Si este índice de desgaste continúa, tendré que reemplazar las ruedas traseras dentro de las 7500 millas.

Mi conclusión es que son totalmente excesivos para un neumático de carretera y volveré a los Falken FK510.

Espero que esto ayude.

Probé varios neumáticos en mi Leon Cupra y el continental sport contact 7 y mucho mejor me pregunto si el premium contact 7 sería tan bueno dado que está tan bien calificado lamento que el continental sport contact 7 se desgaste muy rápido 400km le quedan 5mm yo todavía tomaría estos neumáticos a pesar de su rápido desgaste porque no hay neumáticos que sean tan buenos en la lluvia y en seco me gustaría ver una prueba exhaustiva del continental sport contact 7 en su desgaste por favor

Estos neumáticos son más silenciosos de lo que esperaba a pesar de su nivel de ruido de 72 db. Los flancos duros reducen la comodidad, pero eso está bien.

Los SportContact 7 son los mejores neumáticos que he usado en carreteras mojadas.
Aunque llueva, estoy tan cómodo como viajando en un día soleado.
Muchas veces, bajo una lluvia intensa, he atravesado grandes charcos a velocidades de más de 130 km/h. El volante me da la sensación de estar atravesando un charco, pero los neumáticos evitan casi por completo que el coche se desestabilice.
El proceso de curación después de meterse en el charco es muy rápido.
Definitivamente muestra el mismo éxito en el frenado.

Se puede esperar que un neumático con este rendimiento en carreteras mojadas no tenga el mismo rendimiento en carreteras secas, ¡pero te equivocas! El mejor rendimiento en carreteras secas que he visto. Tienes que hacer un gran esfuerzo para sacarlos del camino.
Cuando frenas, te pegas a la carretera como si fuera pegamento.
Es realmente increíble poder ofrecer el máximo rendimiento tanto en carreteras mojadas como secas.
El neumático de mejor rendimiento que se puede comprar en este tamaño.

Estaba a punto de comprar los Michelin PS4 ya que se sabe que son uno de los mejores neumáticos, pero decidí investigar un poco de antemano y terminé encontrando algunas críticas excelentes sobre los SportContact 7. ¡Puedo decir con alegría que estas críticas no eran falsas en absoluto!
Los conduzco principalmente en carreteras locales en algunas carreteras bastante difíciles, donde aún se las arreglan para brindar un andar cómodo considerando el tamaño de los neumáticos, y también hice algunos viajes por carretera donde pude ponerlos a prueba y funcionan de maravilla, el manejo es simplemente asombroso en seco combinado con algunos amortiguadores Bilstein. Durante la primera lluvia más grande del verano pasado, también probé un par de paradas de emergencia y no me decepcionaron.

Como este tamaño está disponible recientemente, pensé en publicar una reseña inicial.

Proviene del Asym 6 y del PZero anterior.

En este tamaño, en el Skoda, estos neumáticos son simplemente increíbles en todos los aspectos. El agarre en todas las condiciones es mejor que el de los Asym 6. Encuentran un agarre en aceleración que antes no era posible. Incluso con ese agarre, la sensación al límite es tan aprovechable que a veces me hizo reír a carcajadas. El equilibrio delantero/trasero de los Sportcontact 7 en el VRS es neutro como en los Asym, tal vez un poco más hacia el sobreviraje, pero eso podría deberse simplemente a la sensación adicional de los SC7, que permiten un mejor control del equilibrio del coche. Considero que esto es muy importante en el Skoda, ya que quieres poder equilibrar el coche mientras pisas el acelerador en lugar de cuando lo pisas, debido al control de estabilidad que no se puede desactivar.

En otro lugar leí que, en un GTi con neumáticos 235/35 ZR19, los SC7 se sentían poco refinados y sin sensación en la carretera. Eso es lo opuesto a mi experiencia. En el Skoda, el andar es casi tan refinado como en el Asym 6, a lo que contribuye el hecho de poder hacer funcionar los SC7 con menos presión debido a la pared lateral más rígida. Sin embargo, por primera vez en el VRS hay un indicio de esa palabra que a los periodistas les encanta usar: ¡granularidad!

Antes de comprarlos, mi cabeza me decía Conti Premium Contact 7, pero mi corazón, Sportcontact. También tuve en cuenta los Goodyear Eagle F1 Supersport, pero las reseñas sobre su rendimiento en superficies mojadas parecen inconsistentes. Después de 650 millas con los SC7, no veo ninguna razón por la que me decantaría por los Premium Contact.

Solo quería decirte un par de cosas, muy brevemente... - ¡Agarre increíble! Los Type R son conocidos por su increíble capacidad de seguimiento y de paso por curvas, pero vaya... Esta cosa se conduce como si fuera sobre raíles con CSC7; - ¡Increíble respuesta en carretera! La respuesta en carretera y la sensación de agudeza están a otro nivel, viniendo de la PS4S donde la respuesta estaba por debajo del nivel del mar en comparación con CSC7; - ¡Vida útil infame! No puedes esperar más de 8-10 000 km (5-7000 millas) de estos neumáticos y ¡es tan incorrecto! Todos esperábamos un mejor kilometraje después de la falla de CSC6. Los F1 SS son los siguientes.

Así que puse estos neumáticos alrededor de los 85.000 km y debo decir que son un neumático increíble en lo que respecta al agarre, la respuesta de la carretera, el manejo, etc. Sin embargo, ahora estoy en alrededor de 97.000 km y debo decir primero que tengo un pie derecho pesado y, si tengo que admitirlo, conduzco como un poco torpe. Pero dejando de lado los torpes, estos neumáticos parecen desgastarse muy rápidamente. Me quedan alrededor de 4-5 mm en los neumáticos y no los veo durar más de 10.000 km más. Son un gran neumático, pero creo que se desgastan demasiado rápido para el precio y la competencia en este rango de precios. Lo más probable es que busque algunos f1 asym 6 o algo más en esta categoría para mi próximo juego.

Tenía muchas ganas de montarlos, ya que las reseñas y las pruebas son muy prometedoras. Reemplacé los Michelin PS4 S. Lo que noté de inmediato es el ruido y la comodidad de conducción, que es notablemente mejor en los Michelin. Sin embargo, cuando se trata de manejo (especialmente en curvas más cerradas/precisas) y agarre tanto en mojado como en seco, este neumático es un ganador. Los Conti tienen flancos más rígidos que los Michelin, así que tiene sentido. Otra cosa que no me gusta tanto es que obtengo más saltos de rueda con estos neumáticos... pero eso depende de cada coche, creo. Recomendaría estos SC 7 a todos los que aman la conducción enérgica y los Michelin si les importa más la comodidad.