Continental EcoContact 6 Reseñas - Page 6

Son neumáticos absolutamente fantásticos a pesar de las críticas negativas que dicen lo contrario. Sospecho que las críticas negativas son a propósito para disuadir a la gente de la competencia. Los tengo en mi Skoda Superb desde hace un tiempo y, después de aproximadamente 32 000 kilómetros, son simplemente los mejores neumáticos que he tenido personalmente.
No consideraría ningún otro neumático a menos que, por supuesto, Continental lance un neumático mejor, ¡aunque estos son lo más cercano a la perfección que he tenido jamás!

Gracias por leer.

Excelentes neumáticos. He recorrido casi 30 000 millas con un juego y acabo de pedir otro par para la parte delantera de mi Prius 2017. Mejoran el ahorro de combustible hasta una media de 75 mpg. Simplemente los mejores en un híbrido como el mío, pero si serán igual de buenos en otro coche, esa es otra historia.

Conti eco contact 6, 165/70 R14T, segundo juego de neumáticos en mi Corolla 98. Este juego tiene 73 000 km recorridos en un año y medio. Tráfico en ciudad y carretera principalmente. Para la conducción diaria normal parecen perfectos. Al ser un neumático de verano puro, se sienten un poco "jabonosos" cuando la temperatura baja de los 5 grados centígrados, por lo que es necesario ajustar el estilo de conducción. Aparte de eso, el agarre es excelente en seco y en mojado, el consumo de combustible es aproximadamente medio litro por cada cien km menos que el juego de neumáticos Constant de bajo coste que tenía hace unos años. Para una conducción normal por encima de los 5 grados, solo puedo recomendarlos.

Instalados de fábrica en mi Kia Sportage Hybrid. He viajado 20.000 km en 10 meses con estos neumáticos y he tenido siete pinchazos, todos causados por piedras que perforaron la carcasa del neumático. El diseño de la banda de rodadura acumula pequeñas piedras, más de 50 en cada neumático, y la carcasa debe ser muy fina. Nunca me había pasado esto en 30 años conduciendo, las mismas carreteras y el mismo tipo de conducción, y mi otro coche, que hace un kilometraje similar en las mismas carreteras, no ha tenido un pinchazo en años. A juzgar por las quejas en los foros de Kia, esto no es raro. Después de cuatro reparaciones y tres neumáticos de sustitución, los he abandonado y los he cambiado por otro neumático.

Son buenos en seco y, en general, no son malos neumáticos para el agarre en mojado en un todoterreno pesado. Sin duda, son buenos para el consumo de combustible, ya que los neumáticos de repuesto lo reducen un poco, pero ¿qué sentido tiene ahorrar unos cuantos euros en combustible si necesitas reemplazar un neumático de 150 libras cada pocos meses porque sufres un pinchazo? Si compras neumáticos, te recomiendo que te hagas con una rueda de repuesto que ahorre espacio.

Sencillamente, los peores neumáticos que he tenido la desgracia de soportar. Son los originales de mi nuevo Fiesta. Estoy contento porque mañana por la mañana los cambiaré. Les quedan muchos kilómetros, pero no me parecen seguros sobre mojado y no puedo seguir sin confiar en ellos.
Lo mejor de todo es que probablemente me han ahorrado unas cuantas libras en combustible y son relativamente cómodos y silenciosos. Lo malo es que son terribles en mojado, especialmente en aguas más profundas, donde el aquaplaning se convierte en la norma. En seco, subviran al menor indicio de entusiasmo al conducir, por lo que no son nada divertidos. Mañana los van a sustituir por unos Goodyear F1 Asymmetric 6 y estoy deseando que lleguen.

Muy peligroso en mojado, ¡¡¡ya me he salido de la curva dos veces!!!

Estos neumáticos se instalaron de fábrica en mi coche. Hay neumáticos mucho mejores a un precio más bajo. No los recomiendo.

Neumáticos muertos después de 20.000 km

Los peores neumáticos que he tenido en un vehículo. Las paredes son terriblemente débiles en comparación con cualquier otro neumático que haya usado.
No importa si se trata de un bache poco profundo, estos no sobreviven.

Tengo garantía de neumáticos con neumáticos nacionales y he cambiado 8 neumáticos en 11 meses. Siempre son las paredes las que se abultan o revientan.

25 años de experiencia conduciendo y nunca he visto nada igual

El coche venía equipado con este neumático y después de unos 10.000 km creo que puedo compartir mi opinión con ellos. Para empezar con las cosas buenas diré que el neumático es cómodo, tiene un bajo consumo de combustible (mi Arteon 2.0tsi puede tener una media de entre 5-5,5 l/100 km con una conducción normal), no es muy ruidoso y el desgaste es muy bueno (sí, tienen aprox. 6,5-6,7 cuando son nuevos, pero después de 10.000 km se han desgastado menos de 1 mm). La frenada de emergencia en seco sobre asfalto normal y rugoso es buena, pero en carreteras muy lisas es sorprendentemente mala. El manejo en seco también es normal y si empiezas a forzar el coche en las curvas, se inclina y empieza a subvirar bastante (los coches de tracción delantera también pueden influir en esto, pero parece un poco demasiado). Sin duda, lo peor del Eco Contact 6 es su agarre en mojado. No he tenido ningún problema de aquaplaning, pero la tracción en mojado es horrible. Apenas puedo arrancar desde parado a un ritmo que no sea lento y sin que las ruedas patinen. También hubo una ocasión en la que apenas podía arrancar lentamente en una colina durante un día lluvioso con el ESP activándose varias veces.
En general, creo que si buscas un neumático cómodo, eficiente y que no haga ruido y conduces con tranquilidad, este neumático puede satisfacer tus necesidades. Pero si conduces un coche relativamente pesado y buscas un neumático con un agarre superior a la media y te preocupa la conducción, creo que hay opciones mucho mejores.

En ciudad/pueblo no tengo grandes problemas. Sin embargo, el año pasado, al atravesar Austria por la autopista a altas horas de la noche bajo una lluvia intensa, los neumáticos sufrieron "momentos de pérdida de agarre en línea recta cuando el vehículo había recorrido menos de 6000 millas desde que era nuevo y, por lo tanto, la profundidad de la banda de rodadura era buena".
Con poco menos de 12000 millas, tengo 3 mm en la parte delantera y 4-4,5 mm en la parte trasera izquierda, por lo que no creo que el desgaste de los neumáticos sea muy bueno, pero sí acepto que los PHEV y los vehículos totalmente eléctricos son más pesados y se desgastan más rápido.
En mi zona, la mayoría de mis viajes son cortos con neumáticos eléctricos y me enorgullezco de la suavidad con la que conduzco, que creo que es la de un chófer. Una vez en las autopistas o cuando hace mal tiempo, no son tan buenos como esperaría de un neumático caro. Ahora estoy pensando en instalar un neumático para todas las estaciones, como el Michellin Cross Contact 2.

Ojalá hubiera encontrado este sitio antes. Estos Continental EcoContact 6 eran los neumáticos que venían instalados de fábrica en mi coche y, con todo el clima lluvioso torrencial de los últimos días, he notado que son un poco inestables en superficies mojadas y realmente te hacen perder la confianza al conducir sobre ellos.
El límite de agarre en mojado se puede encontrar con bastante rapidez, como al deslizarse al incorporarse a una vía de acceso a una autopista desde una rotonda o incluso al sufrir un patinaje no deseado de las ruedas en mini rotondas.
Se siente como si los neumáticos delanteros tuvieran dificultades para agarrarse a la superficie. Creo que la clasificación A de los neumáticos de la UE para agarre en mojado es un poco un truco, especialmente para lo que probablemente sea un compuesto muy duro y con baja resistencia a la rodadura.
La profundidad de la banda de rodadura está en el punto medio de desgaste de 4-5 mm, pero la falta de agarre en mojado ha sido persistente desde el principio y solo puedo imaginar que empeorará.
No recomendaría estos neumáticos para un familiar LWB/SW, probablemente optaría por un Avon ZV7 o un Hankook Ventus Prime 3 como reemplazo, ya que ambos funcionan muy bien en mojado según mi experiencia previa.