Montado de fábrica por el fabricante. El aspecto más decepcionante es sin duda el comportamiento en carretera sobre asfalto mojado: el coche tiende a subvirar mucho incluso a baja velocidad, por ejemplo al pasar por una rotonda. El consumo es mediocre, al igual que el ruido. Nunca he tenido situaciones de emergencia en seco, por lo que no puedo evaluar el comportamiento en estas situaciones: la sensación es de precisión justa en las curvas.

Comenzaré diciendo que estos neumáticos son probablemente de los peores que he probado en cualquier coche que haya comprado en los últimos veinte años. Tal vez estoy siendo demasiado duro con el neumático y debería, de hecho, dirigir mi decepción a los fabricantes de automóviles por elegir el neumático EcoContact 6 como un equipamiento original adecuado "durante todo el año" para un mercado del norte de Europa. Como neumático "solo para uso en verano", sin duda funcionará bastante bien, a pesar de los escasos 6 mm de profundidad de la banda de rodadura cuando es nuevo, lo que limita su vida útil potencial. Mi primera experiencia con neumáticos Continental fue con el EcoContact 4, tal como se instaló en mi entonces nuevo Fiat Panda Cross hace tres años. Cuando recibí el coche durante el verano, tuve que esperar hasta el invierno para descubrir lo inadecuados que eran esos neumáticos para los inviernos del norte de Europa. A bajas temperaturas del aire, los neumáticos se volvían muy ruidosos, se sentían "de madera" y "nerviosos", y su agarre en el asfalto cubierto de hielo y nieve era abismal. Después de ese primer invierno, cambié por un juego de neumáticos Nokian Weatherproof All-Seasons... y vaya transformación. Hace apenas unas semanas, recibí un nuevo Fiat Panda Wild 4x4. Se me cayó el alma a los pies cuando descubrí que estaba equipado con los últimos neumáticos EcoContact 6. Una vez más, son neumáticos "de verano" puros. Afortunadamente, me perdí lo peor del invierno, pero aun así, sobre asfalto frío y húmedo, los neumáticos EcoContact 6 carecen de agarre y compostura y no inspiran ninguna confianza. Pero al menos tendré muchos meses para considerar reemplazos adecuados antes del próximo invierno. Y una última observación sobre los neumáticos EcoContact... ¿Por qué los flancos de los neumáticos, incluso cuando son nuevos, están llenos de bultos y desnivelados, dando la impresión de que están dañados? ¿Por qué?

Parecen neumáticos parcialmente desgastados cuando son nuevos, son terribles cuando están mojados y no duran mucho.

Neumáticos terribles, compré un Peugeot 2008 nuevo con neumáticos Continental Eco Contact 6Q y me decepcionó mucho. Todo eso sobre Green Chilli y la larga vida útil de la banda de rodadura es basura. Después de 12 meses de conducción constante con 10 000 millas, recibí una advertencia de desgaste de la banda de rodadura. Eso no sucede con los neumáticos Good Year y Michelin. Evítelos como si fuera una tontería si compra neumáticos nuevos.

El agarre en superficies mojadas es prácticamente inexistente. Los neumáticos delanteros patinarán con una aceleración moderada en superficies mojadas. EVÍTALO.

El frenado es horrible cuando es nuevo y hace mucho ruido. Tuve la oportunidad de compararlo con diferentes coches, ya que quizás el Dacia Logan no sea un punto de referencia en lo que respecta al frenado, el manejo y demás, pero incluso en un Astra J Sedan nuevo es pésimo. El neumático se vuelve muy ruidoso después de 90 km/h y, según la superficie de la carretera, empeora. En general, el neumático parece barato y, lamentablemente, el nombre "Continental" no tiene ningún valor en este neumático.

Tuve estos neumáticos como equipo original durante dos meses y al principio no se sentían muy adherentes ni siquiera en seco. Lo atribuí a que eran nuevos. El manejo en seco ha mejorado ligeramente, pero el rendimiento en mojado es terriblemente malo: el subviraje en condiciones húmedas/mojadas no da confianza en que el auto pueda tomar una curva a más de 60 mph. Después de 1500 millas, solo quedan 6 mm de banda de rodadura en la parte trasera y 5,5 mm en la delantera, bastante pobre. Ya estoy considerando reemplazarlos.

Muy incómodos. Transmiten todos los problemas de la carretera a la cabina. Los cambiaré cuando llegue a los 20 000 km.

El EcoContact 6 es un neumático terrible. Lo tenía como equipo original con mi XC40, desde nuevo. Me movían con dificultad sobre mojado y no tenía confianza en ellos cuando se trataba de aquaplaning. Tan pronto como la banda de rodadura estaba medio desgastada, las ruedas comenzaron a patinar al salir de los cruces o de las rotondas sobre mojado a una velocidad que no fuera lenta. Las ruedas delanteras se desgastaron después de 12.000 millas de conducción tranquila.

En realidad, son unos neumáticos bastante malos. Si se le exige un poco al coche, los neumáticos mostrarán su verdadero rendimiento, o la falta de él. Tienen un agarre muy pobre en seco, un agarre abismal en mojado y ningún agarre en superficies sueltas, nieve o hielo. Incluso conduciendo el coche con cuidado con los EcoContacts, se sentirá el olor de los neumáticos al detenerse en la calzada. Son normales en cuanto a comodidad. No los he tenido el tiempo suficiente como para juzgar con exactitud cuánto durarán, pero teniendo en cuenta el olor a neumático quemado después de un viaje rápido, no creo que duren una temporada.

Conti Eco Contact 6 vino en mi nuevo auto que compré recientemente y no estoy contento con estos neumáticos desde el principio: estos neumáticos son ECO y tienen goma más dura que brinda menor resistencia a la rodadura, por lo tanto, mejor consumo de combustible a costa de niveles de comodidad mediocres, rendimiento dudoso tanto en seco como en mojado y sensación de bache promedio, lo que significa que traducen casi cada bache en la carretera sin mucha absorción; he reducido la presión de aire de 34 a 32 psi, lo que ha brindado algo de alivio y una conducción leve pero notablemente más suave; la mejor manera de describir estos neumáticos es que son un compromiso en todos los aspectos para mejorar el kilometraje, pero a costa de tener un rendimiento promedio en seco y mojado, manejo y frenado promedio en mojado, ruidosos y tienen un bajo confort, de hecho, tan bajo que me ha llevado a investigar mejores neumáticos y me ha llevado a este sitio web; hasta ahora, estoy considerando actualizar a Coopers o Goodrich o Michelin Primacy, o Bridgestone Dueler o incluso los Pirelli Scorpions que tenía en mi auto anterior y eran mucho mejores y más compatibles con mi estilo de conducción que no incluye conducir el auto al límite de los niveles de rendimiento de los neumáticos en cada curva de la carretera como hacen algunos maniáticos todo el tiempo

Viene como equipo original en el Corolla híbrido. Neumáticos horribles. Saltan, se desgastan mal y no son silenciosos. Banda de rodadura completamente nueva, de poco más de 6 mm. Sin duda, esto se hace para obtener una menor resistencia a la rodadura en las pruebas. Evite esta basura a toda costa.