Lo que dicen los propietarios resumido de 55 reseñas
El Bridgestone Alenza 001 recibe opiniones dispares de sus propietarios: el agarre y el comportamiento en seco son sus puntos fuertes más claros, mientras que el ruido de rodadura es la queja más frecuente. Aproximadamente un tercio de los propietarios lo describe como ruidoso, aunque algunos lo consideran silencioso. La duración de la banda de rodadura divide opiniones: entre los 49 propietarios que comentan aspectos concretos, 14 la elogian y 11 la critican, mientras que las opiniones sobre el agarre en mojado están divididas por igual. Aproximadamente uno de cada ocho critica el confort de marcha o el desgaste irregular. Los tres propietarios que han publicado varias reseñas bajaron su puntuación al volver a valorar el neumático, pero sus motivos son distintos, por lo que esto no permite establecer un único patrón de envejecimiento.
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Valoraciones de propietarios media de 58 valoraciones
Esta es la tercera generación del Subaru Outback que estoy conduciendo actualmente (Europa). Este coche no es realmente potente, pero la maniobrabilidad y la suspensión lo hacen impresionante, receptivo y ágil de conducir cuando está equipado con el neumático adecuado, ofreciendo una experiencia de primera clase. He probado varios neumáticos premium en estos modelos, desde Yokohama hasta Dunlop, Pirelli y Continental, principalmente por razones de disponibilidad. La última generación ha sido equipada de fábrica con Bridgestone Alenza, desafortunadamente. Este conjunto de neumáticos tiene solo una ventaja: relativamente silencioso. De lo contrario, simplemente está matando la capacidad que un Outback podría ofrecer normalmente. No importa si está seco o mojado, los neumáticos crujen, se deforman, patinan incluso a velocidad moderada. El coche se siente completamente diferente incluso con niveles de presión ajustados regularmente. El mismo coche con neumáticos de invierno Pirelli Sottozero funciona genial.
Prefiero conducir de manera dinámica (por carreteras vacías/montañosas) mientras valoro el confort en la ciudad. Actualmente estoy usando ruedas usadas con Alenza 001 (últimos 5,000 km). Comparado con Maxxis Bravo HP M3 Alenza 001 ofrece un agarre superior en seco, mojado y en curvas laterales, proporcionando mayor confianza. Sensación de carretera idéntica y amortiguación de baches; 001 tiene significativamente menos resonancia por encima de 80 km/h. A pesar de estar cerca del final de su vida útil, Alenza 001 será la prioridad para mi próximo juego.
Desgaste irregular en los neumáticos. Muy impredecible en condiciones húmedas. Ruidosos y no muy cómodos. Muy buena maniobrabilidad deportiva en seco. Disfrutable de conducir. Impresionante manejo en grava para este tipo de neumático. Gran neumático para puertos de montaña y carreteras sinuosas cuando no está lloviendo.
He estado usando estos neumáticos desde nuevos en un Toyota RAV 4 híbrido 2WD, todavía queda mucha banda de rodadura, aproximadamente 4-5 mm después de 3.5 años de uso normal. No hay un aumento significativo de ruido ni desgaste irregular. Realmente no puedo criticarlos.
El Goodyear F1 Asymmetric 3 original, con 16.000 kilómetros de recorrido, pinchó un flanco tras chocar contra una roca en una carretera de montaña. Sin otra opción en una zona remota, tuve que instalar los Bridgestone A001, que originalmente equipaban los Li L6.
He recorrido unos 1900 kilómetros, principalmente en carreteras urbanas asfaltadas. Siento que el agarre en seco es ligeramente mejor que el de los Bridgestone, pero ambos son aceptables y no hay una diferencia significativa.
La desventaja es que el ruido ha aumentado y se transmiten más vibraciones de la carretera a través del volante, lo que reduce la comodidad. Además, la resistencia a la rodadura ha aumentado, lo que eleva el consumo de energía en 1 kWh cada 100 kilómetros.
En general, considerando el precio, creo que aún se puede usar. Para el próximo reemplazo, espero cambiar a un modelo más cómodo y eficiente. He oído que el Wanli e01 está bien hecho y me gustaría probarlo si surge la oportunidad.
Es curioso cómo parecen estar hechos neumáticos específicos para coches específicos. Los Bridgestone Alenza 001 (¡no run flat!) se sienten mucho mejor que los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 debajo de mi BMW iX3. Mucho más cómodos, silenciosos y con buen agarre.
Una Toyota Rav 4 2023 es muy ruidosa y la conducción es irregular. Cuanto antes los elimine, mejor. Tuve neumáticos Goodyear Efficient Grip SUV en una Rav 4 2021 anterior y son excelentes.
Desafortunadamente, estos neumáticos Bridgestone estaban en el auto desde nuevos y el auto solo ha recorrido 8000 millas.
Se desgasta bien después de 36.000 km; debería llegar a los 50.000 km (RFT). El principal problema es el ruido a baja velocidad, horrible. Llevé el coche al taller dos veces creyendo que eran los frenos o los rodamientos, pero no fue así: ruido de neumáticos. No lo volvería a comprar.
Compré estos neumáticos hace casi exactamente 3 años (menos de 35.000 km) y acabo de sufrir un pequeño pinchazo, lo cual no es inusual. Sin embargo, el técnico de neumáticos pensó que parecían de 5 años por el desgaste y las grietas. Señaló que los flancos se estaban secando y agrietando, así que, aunque probablemente quede un año de banda de rodadura, el resto del neumático indica que necesita un cambio.
Esos neumáticos fueron una mejora con respecto a los buenos que tuve antes, en cuanto a manejo y ruido de rodadura (los Mazda CX5 son famosos por eso), pero definitivamente estoy decepcionado con su longevidad. Ahora estoy pensando en los Pirelli Scorpion.
