Tengo un Opel Astra J (1.4 Turbo 140 CV). Puse los neumáticos en septiembre de 2019 con 130.000 km. Ahora (junio de 2022) con 170.000 km, tienen un poco más de la mitad de profundidad de dibujo (por lo que calculo unos 20.000-25.000 km más). Han sido muy buenos hasta ahora. Bastante comunicativos al límite, con un deslizamiento progresivo del agarre en el límite. Igualmente buenos en seco y mojado. El único inconveniente obvio es el ruido de rodadura relativamente alto (en comparación con mi anterior Continental EcoContact 3, que duró la mitad). En general, bastante satisfecho.

Lo primero es lo primero: banda de rodadura de 6,3 mm nueva. Apenas se ven mucho mejor que las que quité y antes de montarlas parecían/se sentían como globos. Sin rigidez. A menudo se endurecen después del ciclo de calor, pero aún se sienten como neumáticos de coche Roger Rabbit de malvavisco que podrían romperse en un bordillo o un bache. Sigo mirándolos y pensando que tienen poca presión. La buena noticia es que están bien en cuanto a combustible y me dan unos pocos mpg adicionales en mi chr híbrido, pero dudo que se note en un coche de combustión interna normal. También son cómodos y suavizan los caminos en mal estado. Realmente han absorbido la diversión en las curvas, ya que no hay respuesta y, a veces, giras y el coche solo quiere ir recto. Si conduces con entusiasmo, el ABS te vibra de forma extraña. No puedo esperar a ponerlos en la parte trasera y conseguir un neumático con una profundidad de banda de rodadura completa más rígida. Creo que funcionarán mejor en la parte trasera con menos peso. Tal vez los XL hubieran sido mejores, pero quería la clasificación de combustible de grado A y no pensé que cambiaría tanto la dinámica. Quiero respuesta de la dirección y estabilidad en frenadas bruscas por encima de esas 3 mpg. Supongo que es una preferencia personal. Elige lo que quieras.

Realmente mejor que el T001. Neumático suave y silencioso. Muy bueno en mojado. Definitivamente volvería a comprarlo.

Un neumático bastante decepcionante, incluso teniendo en cuenta el bajo precio en este tamaño. No se adaptaba en absoluto al coche. No respondía a la carretera y tenía poco agarre cuando se le exigía un poco. Sin embargo, era muy bueno y daba confianza sobre mojado. Los neumáticos delanteros se desgastaban rápidamente en los lados exteriores. Era demasiado ruidoso para un neumático de turismo. No lo recomiendo.

Parecen ser de un compuesto muy blando. Banda de rodadura de hasta 5 mm en todas las direcciones con unas 7000 millas.

Conduje el Yokohama BluEarth durante 50.000 km antes de reemplazarlo por el Bridgestone Turanza T005. Era el único neumático premium disponible en la tienda de neumáticos, así que no tenía otra opción. Primeras impresiones después de 1000 km: Aspectos positivos: - Excelente agarre en seco y mojado. El Yokohama era propenso a un subviraje masivo, tanto que todos los sistemas de estabilidad no fueron capaces de controlarlo, mientras que el Bridgestone es muy preciso en el manejo. Puede sobrevirar un poco, pero eso es fácil de solucionar. - Excelente comodidad. Es como si hubiera comprado un SUV nuevo. Se siente como una mejora del 30%. Mi esposa lo disfruta mucho. - ¡Excelente eficiencia de combustible! El auto corre muy bien. En términos de cifras, estoy quemando entre un 10% y un 15% menos de combustible en comparación con el Yokohama. ¡Eso es enorme! - Bastante asequible para un neumático premium a 130 EUR/neumático. Aspectos negativos: - Debido al alto confort, la conducción se siente suelta con un mínimo de respuesta a la carretera. Eso me hace sentir inseguro en algunas ocasiones. - El nivel de ruido se siente un poco aumentado. En general, un excelente neumático para turismo. Todavía tengo que acostumbrarme a la mala respuesta de la carretera.

Uno de los mejores neumáticos que he probado. Estoy realmente sorprendido con el rendimiento del neumático, especialmente sabiendo que la temperatura ambiente es muy alta, +45 °C, y la mayoría de las carreteras por las que suelo conducir están en muy malas condiciones. Por supuesto, eso ha tenido un costo en la comodidad, estos neumáticos son muy duros y te harán sentir cada grano de arena que cruces. Si tu objetivo es el rendimiento por encima de la comodidad, entonces este neumático debería ser tu primera opción. Estoy muy contento con mi experiencia, pero tal vez considere cambiar los neumáticos por otros más cómodos.

Los neumáticos ya estaban montados en el coche cuando lo compramos. No son los neumáticos que yo elegí, si tuviera que elegirlos. Sin embargo, aquí están mis opiniones. El agarre en seco y en mojado era mediocre. Nada especial. La comodidad era horrible. Inaceptable para un neumático de turismo. Este es el coche de uso diario de mi esposa y no soporta la conducción. Cuando cambiamos a neumáticos de invierno de las mismas dimensiones (Michelin Alpin 6), el nivel de comodidad es MUCHO mejor. El desgaste no es malo, podría ser mejor. Me molesta que los neumáticos se sientan tan duros e incómodos, pero no hay ningún beneficio aparente en esto (desgaste, agarre, ruido...), tal vez el consumo de combustible.

Llevo bastante tiempo conduciendo con estos neumáticos y tengo que decir que el único aspecto muy positivo es el consumo de combustible, la conducción en seco es normal, sobre superficies mojadas nunca me sentí realmente seguro, la frenada siempre parece demasiado larga y, por último, el confort es sencillamente malo: el coche es accidentado pero no ruidoso, y en carreteras en mal estado está lejos de ser aceptable. Por eso no puedo recomendar este neumático.

Neumático decente cuando era nuevo, baja resistencia a la rodadura, etc. Cuando el neumático tiene una banda de rodadura inferior a 3 mm, se convierte en hielo incluso en seco. Me sorprende la falta de agarre con una banda de rodadura baja en comparación con cuando era nuevo. Baja resistencia a la rodadura, por lo que obtienes mpg, por lo que para un auto ecológico es una buena compra.

Estaban montados en un Seat Exeo y hacen mucho ruido a temperaturas inferiores a 20 grados. Con un uso normal después de unos 6000 Km empezaron a exfoliar la banda de rodadura y quedaron prácticamente inservibles, estaban fabricados en Francia. Lástima que no puedo adjuntar las fotos. No quiero saber más de Bridgestone. Me di cuenta de que en su lanzamiento tenían una mejor calificación y ahora después de 2 años su calificación ha bajado mucho.

Compré estos neumáticos con un 65 % de banda de rodadura. Me sorprendió bastante la respuesta en carretera, mejor que los Michelin P3 y P4 (mi elección de neumáticos). El rendimiento en mojado es bueno, sin aquaplaning a 90 km/h, aproximadamente 1 cm de agua. Los compraré de nuevo