El andar ruidoso y duro lo reemplazaré pronto, pero hasta ahora solo he recorrido 2000 millas. Las ruedas de 17 pulgadas necesitan un flanco blando con esta suspensión para mayor comodidad. Podría llegar a la sección 50 en Goodyear.

Moderado en carreteras mojadas (griegas).

Mi coche estaba equipado originalmente con neumáticos Turanza ER300 y me encantaron. Deportivos y controlables, con una respuesta y una precisión excelentes. Compré los neumáticos T001 como reemplazo, ya que los ER300 ya no estaban disponibles y los T001 se ofrecían (en los sitios web de Bridgestone) como un reemplazo lógico.
¡Fue una decepción total! No había nada comparable con el ER300. Sensación de suavidad, imprevisibilidad y precio de un coche familiar.
PERO, como descubrí más tarde, EN REALIDAD había diferentes ER300: algunos tenían paredes blandas y otros eran mucho más rígidos (los originales de mi vagón). Pero no se notaba la diferencia: no había marcas excepto algunos códigos con letras pequeñas (y no estoy 100% seguro de si describían el estilo tampoco).
¿QUÉ SENTIDO TIENE FABRICAR NEUMÁTICOS DE ESTILOS TOTALMENTE DIFERENTES CON EXACTAMENTE EL MISMO NOMBRE Y MARCA? ¿Algunos son solo para equipamiento original, para sentirse bien en una prueba de conducción?
Quizás existan neumáticos T001 de pared rígida en el mercado (libre) en algún lugar, pero ¿cómo encontrarlos? ¿Qué códigos secretos revelan el neumático "real"?
Si alguien pudiera ayudarme con estas preguntas, por favor. Por ahora conduzco y lloro y más adelante dejaré de usar Bridgestones por completo. No tiene sentido elegir a ciegas.

Estoy muy satisfecho con este neumático. Tiene muy buen agarre en condiciones secas y húmedas (vivo en Croacia, en una zona con mucha lluvia). Tiene una respuesta firme y buena en el volante y un desgaste relativamente lento (duró aproximadamente 37 000 millas). Tuvieron un excelente agarre en condiciones húmedas hasta los últimos miles de millas, cuando tuvieron que ser reemplazados debido a que la profundidad de la banda de rodadura era inferior a un mínimo de 2 mm.
El único inconveniente de este neumático es que tiene una conducción bastante firme y un confort relativamente bajo debido a los flancos muy rígidos. Pero no lo midí porque probablemente fue una compensación por la buena respuesta y respuesta del volante.
En general, es un excelente neumático de turismo que definitivamente volvería a comprar.

Tal como se instalan en mi Mazda 6 Sport. Me parecieron excelentes durante el verano seco, cálido y húmedo; sin embargo, durante un reciente diluvio en una autopista hacia el norte, descubrí que se sobrecargaron muy rápidamente e incluso a velocidades bastante moderadas comenzaron a sufrir aquaplaning de manera bastante severa.

Son unos neumáticos excelentes, pero para una marca de alto rendimiento y de primera calidad son excelentes, pero me preocupa cómo se comportarán a medida que nos acercamos al invierno. Planeo escribir un artículo posterior en primavera, ya que espero que estén a la altura de las circunstancias, como descubrí en mi último automóvil con neumáticos Goodyear.

El Impreza 2005 con 180.000 km tiene amortiguadores KYB nuevos, rótulas nuevas, la dirección no está desgastada y está recién alineada. Así que... fue necesario un nuevo juego de neumáticos. Los Bridgestone tenían un precio decente en Costco, pero después de menos de 500 km los voy a devolver. El coche se siente inseguro y se retuerce en cada surco de la carretera. Si mueves ligeramente la dirección de un lado a otro en el pavimento seco y recto de la carretera, el Subaru se siente como si estuviera a punto de hacer un rizo en el suelo. Al tomar curvas de la autopista a 80 km/h, se siente realmente inseguro. El problema parece ser que los flancos de los neumáticos son tan fuertes como espaguetis mojados.

No recomendaría estos neumáticos a nadie.

En primer lugar, si hay gente que recorren menos de 15.000 millas con estos, me alegro de no conducir por las mismas carreteras que ellos (¡y debe ser aterrador para sus pasajeros!).
Me lo tomo con calma, conduzco un 7 plazas, sobre todo por autopistas pero con algún viaje largo por Gales y no he tenido ningún problema con ellos y todavía queda bastante kilometraje.
No he dado una puntuación para "al límite" porque no conduzco un coche de carreras...

El neumático está bien teniendo en cuenta el precio, pero esperaba más de Bridgestone. Un par de veces me sorprendió en mojado y fue en ese momento cuando más me decepcionó. Creo que por ese dinero se puede comprar un neumático mejor de fabricantes más económicos.

No es un neumático malo. Bastante seguro para aficionados como yo a quienes realmente les gusta hacer chirriar las cosas cuando es el momento adecuado.

Parecen muy progresistas (léase: todavía no estoy muerto), pero el agarre general no bate récords y las paredes laterales están hechas de gelatina. Gelatina barata de Aldi hecha con demasiada agua.

He tenido Bridgestone Turanzas en un Mazda 3 y 6 como neumáticos de serie y no he estado satisfecho en ninguna de las dos ocasiones. El agarre en seco da una respuesta deficiente en las curvas con una conducción normal, pero empieza a mejorar cuando se conduce con más fuerza en verano y los neumáticos tienen la posibilidad de calentarse. El agarre en mojado se siente deficiente en las curvas, pero adecuado para el frenado lineal. Muy deficiente en nieve y hielo. El desgaste es muy bajo y será necesario cambiarlos a las 30.000 millas (a 250 libras cada uno), cuando otras marcas dan 35.000 o más.
En resumen: están bien cuando están calientes, pero solo recorrerías 20.000 millas conduciéndolos de esa manera.
Afortunadamente, Bridgestone no es la única empresa que fabrica ese tamaño actualmente.

Tengo 2 neumáticos de 15.000 millas y creo que son buenos, especialmente en mojado. Después de 15.000 millas tengo 5,5 mm. Son muy buenos en carreteras de montaña con curvas.

Las delanteras duraron 13 000 millas y las traseras 38 000 millas. Los neumáticos estaban en buen estado, pero esperaba que duraran más en las delanteras. Sin embargo, volvería a comprarlas.