Un neumático de invierno con habilidades destacadas en condiciones invernales reales: excepcional en nieve y muy resistente al aquaplaning, aunque sacrifica algo de frenado en mojado y precisión en asfalto claro y más suave. Gran relación calidad-precio para conductores que ven regularmente condiciones invernales reales.
El carácter del BFGoodrich gForce Winter 2 es muy claro: está en su mejor momento cuando las carreteras se vuelven genuinamente invernales. Tanto en la experiencia del conductor como en las pruebas comparativas, ofrece repetidamente una excelente tracción en nieve, con una fuerte confianza en hielo para un neumático de invierno sin clavos, y también tiende a brillar cuando hay agua estancada gracias a su resistencia al aquaplaning de clase líder. Esto le da una sensación muy segura y indulgente en condiciones difíciles, y muchos propietarios también lo consideran una buena relación calidad-precio, con un refinamiento generalmente civilizado para la categoría (a menudo reportado como silencioso y cómodo). Los evaluadores también suelen acreditarle un desgaste respetable y, en algunos casos, un consumo de combustible/resistencia a la rodadura decente.
La respuesta rápida
Los conductores dicen88%de 30 opiniones de usuariosel 100% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesNieve, MojadoSeco, HieloEn comparación con sus rivales en todas las pruebas que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de prueba independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El BFGoodrich g-Force Winter 2 termina en el puesto 11 con una valoración de «bueno». Es uno de los mejores neumáticos sobre nieve, pero un manejo en seco poco preciso le costó una penalización de seguridad y un puesto entre los diez primeros.
Fuerte: Tracción en nieve ·Ganador: Continental WinterContact TS 870 P
Todas las pruebas independientes del BFGoodrich g Force Winter 2, de la más reciente a la más antigua
En 245/45 R19, se estima que el BFGoodrich g-Force Winter 2 cuesta €16,86 por 1.000 km entre compra y uso - unos €675 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento de la prueba de 2026; se excluyen los costes de financiación.
¿Qué tal es el BFGoodrich g-Force Winter 2 en mojado?
A lo largo de las 20 pruebas de frenado en mojado en las que ha participado, el BFGoodrich g-Force Winter 2 frena un 4,3% más largo que rivales premium, un 0,7% más corto que rivales de gama media y un 4,9% más corto que rivales de gama básica. Tiene una puntuación en mojado de 77/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9/10 en mojado a partir de 30 opiniones.
¿Qué tal es el BFGoodrich g-Force Winter 2 en seco?
A lo largo de las 12 pruebas de frenado en seco en las que ha participado, el BFGoodrich g-Force Winter 2 frena un 1,6% más largo que rivales premium, un 0,2% más largo que rivales de gama media y un 5,4% más largo que rivales de gama básica. Tiene una puntuación en seco de 38/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,5/10 en seco a partir de 30 opiniones.
¿Qué tal es el BFGoodrich g-Force Winter 2 en nieve?
A lo largo de las 20 pruebas de frenado en nieve en las que ha participado, el BFGoodrich g-Force Winter 2 frena un 2,3% más corto que rivales premium, un 3,9% más corto que rivales de gama media y un 17,6% más corto que rivales de gama básica. A lo largo de las 10 pruebas de tracción en nieve, es un 2,1% mejor que rivales premium, un 5,8% mejor que rivales de gama media y un 63,6% mejor que rivales de gama básica. Tiene una puntuación en nieve de 91/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,5/10 en nieve a partir de 30 opiniones.
¿Qué tal es el BFGoodrich g-Force Winter 2 sobre hielo?
A lo largo de las 1 prueba de frenado sobre hielo en las que ha participado, el BFGoodrich g-Force Winter 2 frena un 6,1% más largo que rivales premium, un 2,5% más largo que rivales de gama media y un 1,4% más corto que rivales de gama básica. Tiene una puntuación sobre hielo de 15/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,8/10 sobre hielo a partir de 30 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el BFGoodrich g-Force Winter 2?
A lo largo de las 11 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del BFGoodrich g-Force Winter 2 es un 3,6% mayor que rivales premium, un 0,5% mayor que rivales de gama media y un 1,1% mayor que rivales de gama básica.
Más preguntas sobre el BFGoodrich g-Force Winter 2(11)
¿Cuántas millas dura el BFGoodrich g-Force Winter 2?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el BFGoodrich g-Force Winter 2 dure alrededor de 23.927 millas (38.507 km).
¿Qué dicen los propietarios del BFGoodrich g-Force Winter 2?
Sobre 30 valoraciones de propietarios, el BFGoodrich g-Force Winter 2 promedia un 88%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 9,5 sobre 10 y peor en Sensación del Camino con un 7,9. 8 de esas opiniones son de propietarios con más de 15.000 km. El 95% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el BFGoodrich g-Force Winter 2?
En 245/45 R19, se estima que el BFGoodrich g-Force Winter 2 cuesta €16,86 por 1.000 km entre compra y uso - unos €675 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026. El más barato de mantener en esa prueba es el Hankook Winter I*cept Evo 4, con €16,30.
¿Qué valores tiene el BFGoodrich g-Force Winter 2 en la etiqueta de neumáticos de la UE?
En toda su gama, el BFGoodrich g-Force Winter 2 suele llevar valores de la etiqueta de la UE de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 69 dB en ruido.
¿Qué tal es el BFGoodrich g-Force Winter 2 en confort y ruido?
Los propietarios puntúan el BFGoodrich g-Force Winter 2 con un 9,2 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 25 opiniones.
¿Cómo se desgasta el BFGoodrich g-Force Winter 2 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el BFGoodrich g-Force Winter 2 con un 8,7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 25 opiniones. 8 de esas opiniones son de propietarios con más de 15.000 km, y la opinión típica cubre 8.851 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el BFGoodrich g-Force Winter 2?
El 100% de los propietarios dice que volvería a comprar el BFGoodrich g-Force Winter 2, según las 26 opiniones que respondieron a esta pregunta. El 69% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del BFGoodrich g-Force Winter 2 en cuanto a tracción en nieve?
De las 23 opiniones de usuarios analizadas del BFGoodrich g-Force Winter 2, 18 mencionan tracción en nieve: 17 lo elogian (gran tracción en nieve) y 1 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del BFGoodrich g-Force Winter 2 en cuanto a agarre en hielo?
De las 23 opiniones de usuarios analizadas del BFGoodrich g-Force Winter 2, 11 mencionan agarre en hielo: 9 lo elogian (agarra en hielo) y 2 lo critican (resbala en hielo). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del BFGoodrich g-Force Winter 2 en cuanto a agarre en mojado?
De las 23 opiniones de usuarios analizadas del BFGoodrich g-Force Winter 2, 11 mencionan agarre en mojado: 11 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 0 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿En qué medidas está disponible el BFGoodrich g-Force Winter 2?
El BFGoodrich g-Force Winter 2 está disponible en 115 medidas, que van desde 155-275/35-70 R14-20.
Preguntas y respuestas para el BFGoodrich g-Force Winter 2
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el BFGoodrich g-Force Winter 2. Envíe una pregunta a nuestros expertos en neumáticos mediante el formulario de abajo.
Opiniones de usuarios del BFGoodrich g-Force Winter 2
Lo que dicen los propietarios resumido de 24 opiniones
Los conductores generalmente califican al BFGoodrich gForce Winter 2 muy positivamente, elogiando repetidamente la tracción confiable en nieve y hielo, así como el fuerte rendimiento en condiciones de lluvia con buena resistencia al aquaplaning. Muchos también destacan la excelente relación calidad-precio, el comportamiento estable en condiciones invernales severas y el confort/silencio generalmente bueno para un neumático de invierno. Un número menor de reseñas señala compromisos en carreteras secas, describiendo un manejo más suave, una respuesta de dirección/centrado reducida y un ruido ocasionalmente más alto dependiendo de la velocidad y la superficie.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 23 opiniones
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Valoraciones de propietarios media de 30 valoraciones
Puntuación de usuarios88%
Agarre en Nieve95%
Comodidad92%
Agarre en Mojado90%
Agarre en Hielo88%
Desgaste87%
Agarre en Seco85%
Manejabilidad85%
Sensación del Camino79%
Opiniones destacadas
Más útil 93%
“Un día, tuve que salir de la carretera principal y me encontré en un camino increíblemente resbaladizo y helado. Estaba tan resbaladizo que ni siquiera las botas de invierno podían agarrarse bien al hielo. Esto sucedió...”
“Vivo en el sur de Suecia y estaba debatiendo entre neumáticos de invierno europeos y nórdicos. Compré este juego de 2 neumáticos de invierno y creo que es un neumático bueno a un precio razonable. La única preocupación...”
“Los estoy usando en un Dacia Duster. Antes, para el invierno, en este coche tenía Michelin Latitude Alpin 1 y Kleber Krisalp HP3 (los mismos que Bf Goodrich). La tracción en la nieve fue muy buena durante 4 inviernos...”
Los estoy usando en un Dacia Duster. Antes, para el invierno, en este coche tenía Michelin Latitude Alpin 1 y Kleber Krisalp HP3 (los mismos que Bf Goodrich). La tracción en la nieve fue muy buena durante 4 inviernos (igual que Kleber), nunca me decepcionó. La tracción en mojado también fue muy buena. Pero lo que más me sorprendió fue la frenada de emergencia, que fue muy, muy buena, tanto en mojado como en seco. El único inconveniente fue que necesitaba hacer algunas correcciones en las direcciones en comparación con un neumático de turismo de verano (Michelin Primacy 3 o Hankook), pero el coche nunca perdió el control con esos neumáticos, incluso si conducía demasiado rápido para él. En conclusión, volveré a comprar (Bf Goodrich o Kleber, según el precio).
100%
Miembro
Fin de la vida útil
225/45 R18
28.968 km
Neumáticos de invierno perfectos con muy poco desgaste. Perfectos en nieve y hielo. Perfectos también en verano.
Compruebe cómo rinden los mejores neumáticos todo tiempo frente a los de verano e invierno de gama premium.
Un día, tuve que salir de la carretera principal y me encontré en un camino increíblemente resbaladizo y helado. Estaba tan resbaladizo que ni siquiera las botas de invierno podían agarrarse bien al hielo. Esto sucedió en un tramo empinado de subida de una carretera de montaña. Cuando el tráfico se detuvo, salí del coche y me di cuenta de lo peligrosamente resbaladiza que era la carretera forestal helada, completamente sin tratar, sin sal ni arena. Ese fue también el momento en que realmente comprendí lo buenos que son estos neumáticos.
Muy buenos neumáticos y el desgaste es aceptable: alrededor de 12 000 km en 3 temporadas. El agarre es aceptable en condiciones húmedas y con nieve, normal en condiciones secas. Definitivamente volveré a comprarlos por el comportamiento general y el precio.
Estos BFG son buenos en la nieve, pero no en seco. No estoy satisfecho con el desgaste, ya que después de muchos kilómetros intensos, la banda de rodadura comenzó a deshacerse, pero la profundidad de la banda de rodadura seguía siendo aceptable. Muy buen neumático para un estilo de conducción medio, pero realmente sufren el desgaste para los conductores deportivos.
Agarre en seco promedio Agarre en mojado: bastante bueno Agarre en nieve: excelente Agarre en hielo: excelente Desgaste: excelente Comodidad: muy buena Ruido: silencioso: sé 69 dB
Vivo en el sur de Suecia y estaba debatiendo entre neumáticos de invierno europeos y nórdicos. Compré este juego de 2 neumáticos de invierno y creo que es un neumático bueno a un precio razonable. La única preocupación negativa principal que tengo es la falta de respuesta de la dirección en el centro y la respuesta reducida en el centro, que parece mayor que la de otros neumáticos de invierno. El agarre en seco no es excelente, pero suficiente para una conducción normal y el equilibrio es más bajo el agua que cuando uso mi configuración de neumáticos de verano. El manejo en mojado y especialmente el aquaplaning son buenos. En la nieve es uno de los mejores neumáticos de invierno que he conducido. El agarre es bueno tanto lateral como longitudinalmente. Nunca se rompe ni en subviraje ni en sobreviraje y tiene un carácter muy indulgente. El rendimiento en hielo es aceptable para un neumático de invierno europeo. En general, lo recomendaría como un neumático de invierno más orientado al presupuesto con seguridad.
Primer invierno con estos neumáticos en una región de 600-1000 metros sobre el nivel del mar con inviernos lluviosos, fangosos y nevados y viajes diarios al trabajo, alrededor de 140 km al trabajo y de regreso, un rendimiento excepcional en carreteras mojadas y fangosas, el rendimiento en nieve es bueno pero en realidad no tienes ninguna sensación con la carretera (dirección asistida eléctrica) todavía estamos hablando de un automóvil de tracción delantera con prácticamente Nm y un motor pesado delante de las ruedas que crean un subviraje realmente molesto, el rendimiento en hielo es lo suficientemente bueno para que el ESP pueda manejar casi todas las situaciones, en una carretera seca por encima de los 12 grados centígrados, el neumático tiende a rodar en la curva y tiene la sensación de que está perdiendo agarre, pero el ESP lo compensa, los neumáticos también crean una sinfonía a altas velocidades en mojado también golpearon un par de rocas caídas en la carretera, así que en mi opinión la pared lateral es bastante fuerte en estos.
