Gráficos de prueba / Auto Bild
Prueba de neumáticos de verano de 2025
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 225/40 R18
- Neumáticos probados
- 52
- Disciplinas
- 2
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
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Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
1Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 32.6 m | Mejor | 0 km/h | |
| 33 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 33.5 m | +0,90 m | 21 km/h | |
| 33.8 m | +1,20 m | 24 km/h | |
| 33.9 m | +1,30 m | 25 km/h | |
| 34 m | +1,40 m | 26 km/h | |
| 34 m | +1,40 m | 26 km/h | |
| 34.1 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 34.2 m | +1,60 m | 28 km/h | |
| 34.2 m | +1,60 m | 28 km/h | |
| 34.3 m | +1,70 m | 29 km/h | |
| 34.6 m | +2,00 m | 31 km/h | |
| 34.6 m | +2,00 m | 31 km/h | |
| 34.6 m | +2,00 m | 31 km/h | |
| 34.8 m | +2,20 m | 33 km/h | |
| 34.9 m | +2,30 m | 33 km/h | |
| 35 m | +2,40 m | 34 km/h | |
| 35 m | +2,40 m | 34 km/h | |
| 35.2 m | +2,60 m | 35 km/h | |
| 35.4 m | +2,80 m | 37 km/h | |
| 35.4 m | +2,80 m | 37 km/h | |
| 35.8 m | +3,20 m | 39 km/h | |
| 35.9 m | +3,30 m | 39 km/h | |
| 36 m | +3,40 m | 40 km/h | |
| 36.2 m | +3,60 m | 41 km/h | |
| 36.2 m | +3,60 m | 41 km/h | |
| 36.4 m | +3,80 m | 42 km/h | |
| 36.5 m | +3,90 m | 42 km/h | |
| 36.6 m | +4,00 m | 43 km/h | |
| 36.8 m | +4,20 m | 44 km/h | |
| 36.9 m | +4,30 m | 44 km/h | |
| 36.9 m | +4,30 m | 44 km/h | |
| 37.1 m | +4,50 m | 45 km/h | |
| 37.2 m | +4,60 m | 46 km/h | |
| 37.4 m | +4,80 m | 47 km/h | |
| 37.4 m | +4,80 m | 47 km/h | |
| 37.5 m | +4,90 m | 47 km/h | |
| 37.5 m | +4,90 m | 47 km/h | |
| 37.5 m | +4,90 m | 47 km/h | |
| 37.6 m | +5,00 m | 47 km/h | |
| 37.6 m | +5,00 m | 47 km/h | |
| 37.6 m | +5,00 m | 47 km/h | |
| 37.6 m | +5,00 m | 47 km/h | |
| 37.7 m | +5,10 m | 48 km/h | |
| 37.9 m | +5,30 m | 49 km/h | |
| 37.9 m | +5,30 m | 49 km/h | |
| 37.9 m | +5,30 m | 49 km/h | |
| 38.1 m | +5,50 m | 49 km/h | |
| 38.3 m | +5,70 m | 50 km/h | |
| 38.4 m | +5,80 m | 51 km/h | |
| 38.6 m | +6,00 m | 51 km/h | |
| 38.9 m | +6,30 m | 52 km/h |
Hay una diferencia de 19,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,3 m ≈ 1,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Tourador X Speed TU1 aún circularía a 52 km/h cuando el Bridgestone Potenza Sport ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Húmedo
1Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 27.4 m | Mejor | 0 km/h | |
| 27.4 m | Mejor | 0 km/h | |
| 27.4 m | Mejor | 0 km/h | |
| 27.6 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 27.7 m | +0,30 m | 14 km/h | |
| 28.3 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28.3 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28.7 m | +1,30 m | 28 km/h | |
| 29.2 m | +1,80 m | 32 km/h | |
| 29.5 m | +2,10 m | 35 km/h | |
| 29.7 m | +2,30 m | 36 km/h | |
| 30.3 m | +2,90 m | 40 km/h | |
| 30.4 m | +3,00 m | 41 km/h | |
| 30.4 m | +3,00 m | 41 km/h | |
| 30.9 m | +3,50 m | 44 km/h | |
| 30.9 m | +3,50 m | 44 km/h | |
| 31.1 m | +3,70 m | 45 km/h | |
| 31.2 m | +3,80 m | 45 km/h | |
| 31.2 m | +3,80 m | 45 km/h | |
| 31.5 m | +4,10 m | 47 km/h | |
| 31.7 m | +4,30 m | 48 km/h | |
| 31.7 m | +4,30 m | 48 km/h | |
| 31.8 m | +4,40 m | 48 km/h | |
| 31.9 m | +4,50 m | 49 km/h | |
| 31.9 m | +4,50 m | 49 km/h | |
| 32.3 m | +4,90 m | 51 km/h | |
| 32.9 m | +5,50 m | 53 km/h | |
| 33.1 m | +5,70 m | 54 km/h | |
| 33.1 m | +5,70 m | 54 km/h | |
| 33.5 m | +6,10 m | 55 km/h | |
| 33.7 m | +6,30 m | 56 km/h | |
| 33.8 m | +6,40 m | 57 km/h | |
| 33.9 m | +6,50 m | 57 km/h | |
| 34 m | +6,60 m | 57 km/h | |
| 34.1 m | +6,70 m | 58 km/h | |
| 34.2 m | +6,80 m | 58 km/h | |
| 34.4 m | +7,00 m | 59 km/h | |
| 34.8 m | +7,40 m | 60 km/h | |
| 34.9 m | +7,50 m | 60 km/h | |
| 35.1 m | +7,70 m | 61 km/h | |
| 35.2 m | +7,80 m | 61 km/h | |
| 36.2 m | +8,80 m | 64 km/h | |
| 36.7 m | +9,30 m | 65 km/h | |
| 36.7 m | +9,30 m | 65 km/h | |
| 37.1 m | +9,70 m | 66 km/h | |
| 37.5 m | +10,10 m | 67 km/h | |
| 37.6 m | +10,20 m | 68 km/h | |
| 38 m | +10,60 m | 69 km/h | |
| 38.1 m | +10,70 m | 69 km/h | |
| 38.4 m | +11,00 m | 70 km/h | |
| 38.6 m | +11,20 m | 70 km/h | |
| 43.6 m | +16,20 m | 79 km/h |
Hay una diferencia de 59,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (16,2 m ≈ 3,6 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Autogreen Smart Chaser SC1 aún circularía a 79 km/h cuando el Linglong Sport Master ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 100 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 80 → 0 km/h
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