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Gráficos de prueba / Auto Bild

Prueba de neumáticos de verano de 2025

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada
225/40 R18
Neumáticos probados
52
Disciplinas
2

Lea las mediciones, no solo la clasificación

En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.

Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.

Seco

1

Frenado en seco

Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en seco
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
32.6 m Mejor 0 km/h
33 m +0,40 m 14 km/h
33.5 m +0,90 m 21 km/h
33.8 m +1,20 m 24 km/h
33.9 m +1,30 m 25 km/h
34 m +1,40 m 26 km/h
34 m +1,40 m 26 km/h
34.1 m +1,50 m 27 km/h
34.2 m +1,60 m 28 km/h
34.2 m +1,60 m 28 km/h
34.3 m +1,70 m 29 km/h
34.6 m +2,00 m 31 km/h
34.6 m +2,00 m 31 km/h
34.6 m +2,00 m 31 km/h
34.8 m +2,20 m 33 km/h
34.9 m +2,30 m 33 km/h
35 m +2,40 m 34 km/h
35 m +2,40 m 34 km/h
35.2 m +2,60 m 35 km/h
35.4 m +2,80 m 37 km/h
35.4 m +2,80 m 37 km/h
35.8 m +3,20 m 39 km/h
35.9 m +3,30 m 39 km/h
36 m +3,40 m 40 km/h
36.2 m +3,60 m 41 km/h
36.2 m +3,60 m 41 km/h
36.4 m +3,80 m 42 km/h
36.5 m +3,90 m 42 km/h
36.6 m +4,00 m 43 km/h
36.8 m +4,20 m 44 km/h
36.9 m +4,30 m 44 km/h
36.9 m +4,30 m 44 km/h
37.1 m +4,50 m 45 km/h
37.2 m +4,60 m 46 km/h
37.4 m +4,80 m 47 km/h
37.4 m +4,80 m 47 km/h
37.5 m +4,90 m 47 km/h
37.5 m +4,90 m 47 km/h
37.5 m +4,90 m 47 km/h
37.6 m +5,00 m 47 km/h
37.6 m +5,00 m 47 km/h
37.6 m +5,00 m 47 km/h
37.6 m +5,00 m 47 km/h
37.7 m +5,10 m 48 km/h
37.9 m +5,30 m 49 km/h
37.9 m +5,30 m 49 km/h
37.9 m +5,30 m 49 km/h
38.1 m +5,50 m 49 km/h
38.3 m +5,70 m 50 km/h
38.4 m +5,80 m 51 km/h
38.6 m +6,00 m 51 km/h
38.9 m +6,30 m 52 km/h

Hay una diferencia de 19,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,3 m ≈ 1,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Tourador X Speed TU1 aún circularía a 52 km/h cuando el Bridgestone Potenza Sport ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Húmedo

1

Frenado en mojado

Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
27.4 m Mejor 0 km/h
27.4 m Mejor 0 km/h
27.4 m Mejor 0 km/h
27.6 m +0,20 m 11 km/h
27.7 m +0,30 m 14 km/h
28.3 m +0,90 m 23 km/h
28.3 m +0,90 m 23 km/h
28.7 m +1,30 m 28 km/h
29.2 m +1,80 m 32 km/h
29.5 m +2,10 m 35 km/h
29.7 m +2,30 m 36 km/h
30.3 m +2,90 m 40 km/h
30.4 m +3,00 m 41 km/h
30.4 m +3,00 m 41 km/h
30.9 m +3,50 m 44 km/h
30.9 m +3,50 m 44 km/h
31.1 m +3,70 m 45 km/h
31.2 m +3,80 m 45 km/h
31.2 m +3,80 m 45 km/h
31.5 m +4,10 m 47 km/h
31.7 m +4,30 m 48 km/h
31.7 m +4,30 m 48 km/h
31.8 m +4,40 m 48 km/h
31.9 m +4,50 m 49 km/h
31.9 m +4,50 m 49 km/h
32.3 m +4,90 m 51 km/h
32.9 m +5,50 m 53 km/h
33.1 m +5,70 m 54 km/h
33.1 m +5,70 m 54 km/h
33.5 m +6,10 m 55 km/h
33.7 m +6,30 m 56 km/h
33.8 m +6,40 m 57 km/h
33.9 m +6,50 m 57 km/h
34 m +6,60 m 57 km/h
34.1 m +6,70 m 58 km/h
34.2 m +6,80 m 58 km/h
34.4 m +7,00 m 59 km/h
34.8 m +7,40 m 60 km/h
34.9 m +7,50 m 60 km/h
35.1 m +7,70 m 61 km/h
35.2 m +7,80 m 61 km/h
36.2 m +8,80 m 64 km/h
36.7 m +9,30 m 65 km/h
36.7 m +9,30 m 65 km/h
37.1 m +9,70 m 66 km/h
37.5 m +10,10 m 67 km/h
37.6 m +10,20 m 68 km/h
38 m +10,60 m 69 km/h
38.1 m +10,70 m 69 km/h
38.4 m +11,00 m 70 km/h
38.6 m +11,20 m 70 km/h
43.6 m +16,20 m 79 km/h

Hay una diferencia de 59,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (16,2 m ≈ 3,6 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Autogreen Smart Chaser SC1 aún circularía a 79 km/h cuando el Linglong Sport Master ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Condiciones registradas

Frenado en seco
100 → 0 km/h
Frenado en mojado
80 → 0 km/h

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