79%
- Nissan almera gti
- 195/50 R16 V
- 7.242 km
- Principalmente carreteras rurales
- Promedio
Tras utilizar la versión Ultra Speed 1, he notado una mejora significativa en el manejo en seco, mientras que el agarre en mojado está un escalón por debajo de su predecesor. En cuanto a mi coche, es un Nissan Almera-Pulsar N15 con tracción delantera SR20DE (143 CV) - sin ABS. Las dos paredes laterales del Ultra Speed son bastante duras, lo que proporciona una sensación agradable durante una conducción agresiva. Otra mejora es la frenada en seco (recordad, sin ABS) donde el bloqueo de las ruedas se reduce significativamente, teniendo en cuenta que vivo en Grecia, donde la calidad del asfalto carece de agarre.
En comparación con Nokian Line, Ultra Speed 2 informa mucho antes de derrapar, conduciendo agresivamente en carreteras secundarias.
El único inconveniente es que la banda de rodadura se desgasta mucho más rápido que la de Nokian Line, pero igual que la de Ultra Speed 1.
Presión de neumáticos: F/R 35/32, peso del vehículo: 1140 kg.
Lo compraría nuevamente, porque su precio supera el desgaste de la banda de rodadura.
En comparación con Nokian Line, Ultra Speed 2 informa mucho antes de derrapar, conduciendo agresivamente en carreteras secundarias.
El único inconveniente es que la banda de rodadura se desgasta mucho más rápido que la de Nokian Line, pero igual que la de Ultra Speed 1.
Presión de neumáticos: F/R 35/32, peso del vehículo: 1140 kg.
Lo compraría nuevamente, porque su precio supera el desgaste de la banda de rodadura.