El nuevo Nokian Outpost nAT afirma ser un neumático todoterreno que se puede utilizar en la nieve, pero ¿qué tan bueno es? Nokian inventó los neumáticos de invierno, por lo que están bastante seguros, tan seguros de ello que nos sugirieron que lo probáramos frente al rey de los neumáticos de invierno, el Nokian Hakkapeliitta R5, junto con su muy apreciado neumático para todo clima, el Nokian WRG4 SUV, y su neumático para todo clima de alto kilometraje, el Nokian One SUV.

Antes de comenzar, vale la pena señalar que tres de los neumáticos tienen la marca 3PMSF, que es el símbolo de la montaña de tres picos con forma de copo de nieve, a veces llamado "clasificación para nieve severa". Los neumáticos de invierno, para todo clima y para todo terreno llevan la marca 3PMSF, pero los neumáticos para toda estación no. El tamaño de prueba fue 265/65 R17 y usamos una Toyota Hilux para la prueba en modo RWD solamente.

Publicación de la Prueba:

https://www.tyrereviews.com

Tamaño de la Prueba: 265/65 R17

Neumáticos Probados: 4 tyres

Categorías de la Prueba:
1 categorías (3 pruebas)

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Snow (3 tests)
Frenado en nieve	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 15.3 M	▼ Nokian One: 23.88 M	8.6 M (35.9%)
Tracción en nieve	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 4.92 s	▼ Nokian One: 8.44 s	3.5 s (41.7%)
Manejo en nieve	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 89.6 s	▼ Nokian One: 105 s	15.4 s (14.7%)

Datos de nieve

La tracción en la nieve es una prueba difícil para un neumático, especialmente en una camioneta sin carga, por lo que nos dio las mayores diferencias entre los neumáticos. El de invierno fue naturalmente el mejor, con el todo terreno alrededor de un 18% más lento en la prueba de aceleración, el todo terreno quedó un 12% por detrás del todo terreno y el todo temporada otro 11% por detrás del todo terreno.

Curiosamente, si bien el orden de frenado en nieve se mantuvo igual, el peso adicional sobre el eje principal ayudó a que el acabado del todoterreno fuera más cercano al del todoterreno y significativamente por delante del del todoterreno.

Aunque el Nokian Hakkapeliitta R5 fue, como era de esperar, el más rápido en la vuelta, la verdadera brillantez de un neumático de invierno se produjo en el manejo subjetivo: la confianza que se sentía en el Hakka R5 no tenía rival. El neumático todoterreno se parecía al neumático para todo tipo de clima en cuanto a tiempo, pero el neumático para todo tipo de clima se sentía más equilibrado en la vuelta.

Resultados

1st: Nokian Hakkapeliitta R5
265/65 R17 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Frenado en nieve 1st 15.3 M 100% Tracción en nieve 1st 4.92 s 100% Manejo en nieve 1st 89.6 s 100% El Nokian Hakkapeliitta R5 es un neumático que da mucho placer al conducir sobre nieve y es una prueba de que un buen neumático de invierno puede hacer que cualquier cosa sea divertida sobre la nieve, como hizo que el Toyota Hilux de prueba fuera excepcionalmente divertido. En comparación con los otros neumáticos, tenía más agarre en todas partes, mucho agarre en la parte delantera al entrar en curva, nada de subviraje y mucha tracción en la parte trasera y, cuando patinaba, era controlable. Este neumático es uno de los reyes del rendimiento sobre nieve y se nota. Leer Reseñas
2nd: Nokian WR G4 SUV
265/65 R17 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Frenado en nieve 2nd 20.14 M 15.3 M +4.84 M 75.97% Tracción en nieve 2nd 5.8 s 4.92 s +0.88 s 84.83% Manejo en nieve 2nd 98.3 s 89.6 s +8.7 s 91.15% Es cierto que el WRG4 no puede igualar al neumático de invierno en la nieve, pero no es un neumático de invierno, es un neumático para todo clima, por lo que debería ser mejor en seco y mojado, pero el agarre ofrecido fue predecible y seguro. Leer Reseñas
3rd: Nokian Outpost nAT
265/65 R17 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Frenado en nieve 3rd 20.72 M 15.3 M +5.42 M 73.84% Tracción en nieve 3rd 6.96 s 4.92 s +2.04 s 70.69% Manejo en nieve 3rd 98.65 s 89.6 s +9.05 s 90.83% El Nokian Outpost nAT se acercó mucho más a un neumático para todo clima que a un neumático para todas las estaciones, lo cual es muy impresionante. Vale la pena recordar que estamos haciendo pruebas en nieve muy dura a alrededor de -17 °C (0 °F). Claro, el neumático todo terreno se sintió un poco más como un instrumento contundente, hubo menos respuesta en el límite de agarre e incluso saliendo del garaje se podía decir que es un neumático más sólido, pero considerando que podría hacer un fin de semana de off-road en invierno bajo el sol y luego conducir de regreso a casa a través de un lugar donde está nevando y aún así estar mejor que todos con sus neumáticos para todas las estaciones, es una combinación muy impresionante. Leer Reseñas
4th: Nokian One
265/65 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en nieve 4th 23.88 M 15.3 M +8.58 M 64.07% Tracción en nieve 4th 8.44 s 4.92 s +3.52 s 58.29% Manejo en nieve 4th 105 s 89.6 s +15.4 s 85.33% Muchos distribuidores de neumáticos quieren recategorizar los neumáticos para todas las estaciones como "neumáticos para tres estaciones" para reconocer su limitado rendimiento en nieve, pero el Nokian One HT fue sorprendentemente bueno para su categoría. Sin embargo, sigue siendo casi un 20 % más lento que el neumático de invierno en la vuelta y fácilmente un 100 % menos inspirador de confianza. La tracción, como siempre, fue lo más notable al comparar los neumáticos para todas las estaciones con los de invierno completos; las pequeñas pendientes de la pista se tomaron mucho más despacio con una aceleración mínima. El giro fue bueno a velocidades más bajas, pero no había reservas en el neumático para todas las estaciones. Leer Reseñas