Los mejores neumáticos para el Volkswagen Sharan SE 2.0TDi

Se instalaron en las ruedas delanteras de un Sharan usado. Banda de rodadura de 4,5 mm. Alineación correcta.

Neumáticos realmente horribles, aunque me enseñaron a ser un conductor urbano mucho más cuidadoso.

Las ruedas giran al alejarse de los semáforos y los cruces.
ESG activado durante una aceleración moderada en carreteras en mal estado.
Subviraje masivo en las curvas
Deriva en rotondas.
El coche se sentía inestable a la velocidad de la autopista.
Todo lo anterior amplificado por un factor de cinco con cualquier humedad en la carretera.
Reacio a detenerse cuando está mojado.

¡No son problemas que normalmente se asocian con un monovolumen diésel!

Lo cambié por un juego de buenos años y todos los problemas se resolvieron.

EspañolComo tenía neumáticos Budget delante y Pirelli Cinterato P7 detrás cuando compré el coche, habría cambiado los delanteros por Pirelli, ya que son neumáticos de marca, pero el andar era demasiado duro y no era muy deportivo para mi estilo de conducción. Me gustan los neumáticos que inspiran confianza, ya que puedo imaginarme llegar tarde en una autopista muy mojada y tener confianza para seguir adelante. Probablemente porque también pasé de un Audi RS4 B7 a un Sharan, así que quería buenos neumáticos. Busqué durante 3 meses usando el sitio web y videos de Tyreviews. Terminé conformándome con los Goodyear Eagle F1 Ass 5 en todos los aspectos. Entonces, ¿qué pienso? Cuando me los entregaron, la goma estaba muy pegajosa, lo cual es bueno, ya que la descripción menciona "carga de sílice adicional". Tan pronto como se instalaron y dejé mi comida, las ruedas patinaron y me sorprendí, pero luego los dejé rodar y ahora son mucho mejores para una tracción delantera. O podría decir que daña el auto, ya que hay mucho agarre y el auto intenta avanzar y el agarre evita que los neumáticos giren, lo que ejerce presión sobre el embrague, sin mencionar que el agarre lateral en las curvas es mucho y parece que puedo estar frenando el auto como si la carrocería estuviera girando en una rotonda rápida y el agarre estuviera todo en la carretera. Siento que los neumáticos son demasiado buenos para el auto, jajaja. Ahora, las partes no tan buenas. Primero, noté una caída de 5 mpg en el ahorro de combustible, lo cual es bastante malo. Además, la dirección no es muy deportiva, precisa y puntiaguda como quería. Es una pena que los Conti Sport Contact 6 no estén en 18", ya que tenía estos neumáticos en mi RS4 en 19" y me gustaba la dirección puntiaguda y afilada a menos que sea el auto el que tenga la culpa. La tecnología de frenado activo que, según el anuncio de Goodyear, dice que la goma se expande en la carretera al frenar para aumentar el contacto de la goma con la carretera, no estoy seguro, pero definitivamente no siento una mejor frenada, mientras que con la tecnología Red Chilli en el Contis, de nuevo, podría ser el coche. Recomendaría el neumático para conducir con confianza cuando vas rápido, pero si no eres un conductor rápido, cualquier buen neumático te funcionará en un VW Sharan. Sin embargo, no lo recomendaría para un mejor mpg. El ruido de la carretera es mínimo. Las imperfecciones de la carretera son medias, ya que todavía sientes los baches, pero un poco redondeadas, como dijo Tyreviews, como en el medio del rango en ese sentido, pero mejores que los Pirelli que reemplacé, que cuando pasas la mano sobre la banda de rodadura se siente bastante plástica y los Goodyear definitivamente gomosos, lo cual es algo bueno. Mi única otra queja es que el diseño asimétrico, es decir, cada costilla a lo largo de la banda de rodadura se siente en la dirección cuando giras y se siente un poco esponjosa, tal vez se deba a que es nueva y la banda de rodadura es más gruesa, pero nuevamente, cuando tenía Conti Sport Contact 6 en mi RS4, se sentía mejor que cuando era nueva. En general, probablemente probaría un neumático de contacto deportivo Continental a continuación.

Los compré nuevos cuando compré el coche de segunda mano. A pesar de tener una suspensión algo blanda para un VW, los neumáticos transmiten cada grano de arena de la carretera al habitáculo. El agarre en seco es aceptable, las curvas son buenas y llevan el coche hacia donde apuntas. En mojado es otra historia. Después de un verano con carreteras embarradas, los neumáticos no mostraron suficiente agarre como para que confiara en ellos en mojado. No compraré esta marca en el futuro; no puedo esperar a reemplazarlos.

Reseña limitada, ya que solo he recorrido 2400 kilómetros hasta los Alpes y de regreso. El coche iba completamente cargado (5 personas, portaequipaje en el techo y equipo de snowboard/equipaje). El ruido de la carretera no fue un problema, el VW Sharan se comportó sin problemas durante todo el viaje y no necesitó cadenas para la nieve en el complejo, mientras que otros las usaron. Había mucha nieve en el complejo y el viaje de regreso desde el complejo fue frío y helado, algo que estos neumáticos soportaron perfectamente. Es difícil comentar sobre el consumo de combustible, ya que teníamos el portaequipaje en el techo.

Un neumático excelente en superficie mojada en la parte delantera de mi VW Sharan 2.0 TDi, incluso cuando el neumático estaba desgastado hasta 2 mm.

Muy recomendable.

Todavía no he hecho muchos kilómetros, pero en términos de ruido y comodidad, estos neumáticos son mucho mejores que los Michelin Primacy HP que reemplazaron. Los Michelin duraron 32.000 kilómetros, principalmente en autopista, pero eran duros y ruidosos y me alegré de cambiar (sin duda) este tipo de kilómetros por algo de comodidad y agarre. Se trata de un neumático Premium instalado por un minorista móvil, así que conseguí lo que buscaba, no lo que el minorista local tenía en el estante. Investigué mucho. Hay una rotación determinada, pero la banda de rodadura no es asimétrica. Como era de esperar, no hay signos de desgaste, la mayor parte del kilometraje es norte/sur, M6 o M1. Publicaré de nuevo, no contenga la respiración, es un segundo coche, así que el kilometraje aumenta lentamente.

Un excelente neumático de invierno de Dunlop. Instalado en la parte delantera (solamente) de mi VW Sharan 2.0 TDi. Rendimiento de primera clase en la nieve. También en mojado, lo que hace que permanezcan en su sitio durante todo el año. También me impresionó el desgaste, ya que recorrí 26.000 km. Los sustituí por otro par, tal fue mi satisfacción. Mi consejo es que los compre en verano y los guarde para el invierno, ya que el precio puede aumentar. En general: muy recomendables.