Los puse en mi sedán FWD de 220 bhp después de haber tenido anteriormente neumáticos económicos: Bridgestone re010, Toyo R888, Silverstone RR y Bridgestone 040.
Debo decir que el agarre en mojado de estos neumáticos es, en realidad, PEOR que el de los semi-slicks fríos. No inspiran ninguna confianza en ningún otro lugar que no sea una carretera seca y caliente y pueden dar tirones y subvirajes sin previo aviso.


Durante la noche, en una carretera ligeramente húmeda, los niveles de agarre eran peligrosos porque, a pesar de tener un LSD con sensor de par, subviraba sin previo aviso si había el más mínimo indicio de asfalto húmedo.
Se desplazan en hidroplaneo en agua estancada a velocidades superiores a 55 mph, al igual que los Toyo R888.

3 cosas salvan este neumático:

muy barato
El agarre en seco es excelente y rivaliza con el de los semi-slicks (en carretera).
El índice de desgaste es muy aceptable, teniendo en cuenta el precio.

No volveré a comprar estos neumáticos. He vuelto a utilizar los RE040 para el invierno. Son los neumáticos originales de los Civic Type R y tienen fama de ser malos en condiciones húmedas. Sin embargo, la diferencia entre ambos es abismal.
Esto solo demuestra lo mal que se comportan los Yokos en la humedad si los 040 se sienten bien pegados.

La próxima vez no haré concesiones en cuanto al precio y pagaré el precio extra por los Michelin Pilot Sport 2.

Excelente neumático en mojado y seco, cuanto más los presionas más se agarran estos neumáticos, nunca tuve problemas con ellos, definitivamente los compraré de nuevo.

Excelente neumático en oferta la mayor parte del tiempo, por lo que es una muy buena compra. No es bueno en la nieve, pero solo hay que mirar el dibujo de la banda de rodadura para saber que ese iba a ser el caso. Un poco ruidoso en carreteras más lisas, pero el fto no ayuda con el ruido de la carretera. ¡He conducido mucho en pista y estos realmente se mantienen bien!

Compuesto muy blando, por lo tanto, buen agarre en seco y pobre agarre en mojado. ¡No tan bueno como otros neumáticos en el mismo rango de precio, es decir, Vredestein Sessanta!

Los tuve en el auto por un tiempo, no estaban mal en días secos, eran horribles en días lluviosos, los usé en carreteras secundarias, autopistas y pistas y aguantaron todo el maltrato que se les pueda hacer, pero cuando llegó el invierno tuve que dejar mi auto en casa, no tenían agarre en absoluto, se deslizaban por la carretera.

Estos neumáticos, cuando son nuevos o están en la mitad de su vida útil, son excelentes para un pequeño deportivo como el mío. Sin embargo, cuando están en la mitad de su vida útil, dejan de ser mucho menos impresionantes y, además, no duran nada. Tengo mi vehículo actual desde octubre del año pasado (hoy estamos en agosto de 2010) y los neumáticos eran nuevos cuando compré el coche. Durante ese tiempo, he recorrido 13.700 kilómetros, conduciendo por una combinación de autopistas, carreteras secundarias y carreteras principales. No he conducido con mucha intensidad y soy un conductor de Clase 2 bien formado. Personalmente, en un coche ligero, creo que esto es espantoso.

Compré estos neumáticos con muchas esperanzas, pero, si soy sincero, me decepcionaron. El agarre en seco está bien, no es tan bueno como el de los neumáticos Potenza que tenía antes. El agarre en mojado es muy peligroso y ahora están en el límite de la banda de rodadura, son letales. Tuve que cambiar las ruedas delanteras por las traseras después de 6000 km, por lo que el desgaste también es pésimo.

¡¡¡NO volvería a comprar!!!

Utilizo estos neumáticos en mi Escort MK2 con motor Cosworth y unos 450 CV.
Solía utilizar neumáticos Toyo R888 y tengo que decir que no son ni de lejos comparables con los R888. Los R888 no duraron mucho, pero ningún neumático dura tanto con la potencia que les pongo. Con los R888 logré recorrer 11,1 kilómetros en un cuarto de milla, así que no tienen demasiado agarre.
Ahora tengo los Toyo R1R, así que veré cómo son.

He llegado a estos después de tener Conti en mi VXR, los primeros kilómetros fueron normales, sin embargo, después de haberlos lavado son una alegría, tener 300 hp en las ruedas delanteras no parece molestarlos. Estos cobran vida después de que han tenido tiempo de calentarse y ofrecen enormes cantidades de agarre y respuesta a la carretera. Cuando estos se aflojan, lo hacen progresivamente y todo movimiento se controla fácilmente. Tengo un compuesto blando-medio y la tasa de desgaste es bastante rápida, pero eso es lo que obtienes por niveles más altos de agarre. El clima húmedo no es tan bueno como algunos, pero no los compré para esto, cuando el clima empeora, cambio a mis neumáticos de invierno. En general, estos son un gran neumático y he comprado y volveré a comprar, un gran neumático a un gran precio.

Hasta ahora, mi neumático favorito. He probado el Falken FK452, el Eagle F1 GSD3 y el Toyo Proxes T1R. Son excelentes en seco, no tan buenos como los Eagle en mojado, pero mejores que el resto en mi opinión. Ofrecen una respuesta excelente, por lo que cualquier subviraje o sobreviraje se controla fácilmente. Definitivamente los compraré de nuevo, ya que también son los más baratos.

Excelente neumático. Pasé de los Continental originales después de unos 15 000 km a los Ecsta. Fue una buena elección. Cometí el GRAN error de comprar TrakMaxx después de 35 000 km y pronto me deshice de ellos. Tenía los Yoko Parada Spec2 a los 38 000 km y ¡qué diferencia!
Los Yokos están rellenos de nitrógeno y se agarran a carreteras secas como pegamento. Las carreteras mojadas tampoco plantean problemas, sin embargo, el aquaplaning puede ser evidente con lluvia intensa. Sin embargo, en general es un neumático excelente que volveré a comprar.

Este fue el primer juego de neumáticos que compré después de que se desgastaran los Avon ZZ3 que venían con el auto; por eso tenía los Parada en las cuatro ruedas.
Los ZZ3 eran buenos neumáticos y los habría comprado de nuevo, pero en ese momento (abril de 2008, unos 380 euros) solo me costaron 30 libras más en total por los Yoko, así que me dejé llevar por el corazón. El agarre en seco fue excepcional desde el principio, la respuesta de los neumáticos fue constante y me dio una enorme confianza en las curvas cerradas. El agarre en mojado era adecuado, pero debido a la mencionada confianza, cualquier exceso en mojado se castigaba y pronto se supo que no se debía hacer.
Los neumáticos se han comportado así de manera constante durante toda su vida útil y el único fallo importante que puedo encontrar es que se desgastaron bastante rápido, aunque creo que eso tiene más que ver con lo mucho que quería que duraran.
Hace poco cambié las ruedas delanteras por unas Falken ZE-912 y el vacío en rendimiento y sensación es inmediato, así que, en cuanto tenga la oportunidad, voy a poner las ruedas traseras Yoko en la parte delantera para reavivar la relación. Volveré a comprarlas y ya estoy ahorrando.