Absolutamente horrible, nunca más, simplemente malo en todas las condiciones, odié cada minuto de conducción con ellos.

Después de casi 32.000 kilómetros de uso mixto, he pedido otro juego completo de RainExperts. Estos no son los neumáticos para ti si eres un corredor novato y llevas las cosas al límite. Pero si tus prioridades son la seguridad y la comodidad en las condiciones típicas británicas, entonces hazte con estos. Incluso cuando están desgastados a 2-3 mm, se sienten mucho mejor en mojado que los neumáticos Michelin Primacy que se instalaron nuevos. Solo puedo compararlos con los Primacy de mi coche, pero diría:
Dry Grip: primacía ligeramente mejor
Agarre en mojado: RainExpert mucho mejor
Comentarios - No soy un corredor novato
Progresividad - No soy un corredor novato
Desgaste - No hay diferencia
Comodidad - RainExpert mejor
Ruido - RainExpert más silencioso (me sorprendió esto)
Nieve/aguanieve: mejor RainExpert (pero no es un neumático de invierno)
Economía de combustible: Primacy quizás un poco más eficiente
Comprar de nuevo - Lo he hecho

Fantástico

Ideal únicamente para uso en verano húmedo y seco.
Desgaste deficiente de los neumáticos. Fue necesario cambiar los dos neumáticos delanteros después de 8 km.
Muy deficiente en hielo y nieve. Evítese su uso en invierno.

Actualización sobre los neumáticos del Vectra, artículo 7 abajo. Al final, los neumáticos duraron 7325 millas y se terminaron, los traseros todavía se ven como nuevos y estoy muy contento con ellos. Intenté comunicarme con Uniroyal para expresar mi decepción por la forma en que se desgastaron, pero fue en vano... no me interesa. Cambié los delanteros por unos Vredestein Hi Trac 2, que tienen el mismo agarre y una banda de rodadura profunda, pero con un índice de desgaste más alto de 340, así que veré cómo van.

Noté una diferencia instantánea en comparación con lo que tenía antes. Solo he recorrido mil millas con ellos, así que publicaré más información en otra ocasión.

Compré un juego de Rainsports cuando me mudé al campo, donde a menudo hay grandes charcos y agua que corre de los campos, etc., además de que las carreteras son estrechas y sinuosas. Son excelentes. Tan buenas, de hecho, que compré un segundo juego de ruedas y les puse la versión para nieve y hielo (SP66) de Uniroyal para el invierno (normalmente nieva donde vivo) y también fueron muy impresionantes. En mi opinión, hacen lo que prometen.

Muy buen agarre en mojado, bueno en seco, predecible en todas las condiciones. Me gustaría sacarles más provecho. En el oeste de Irlanda llueve mucho, lo que es muy impresionante en las carreteras rurales mojadas de aquí. Tendrás que forzarlos mucho para perderlos.

Sin duda, el mejor neumático que he tenido. No es para aquellos que conducen su coche como si lo hubieran robado, los flancos están diseñados para la comodidad y eso es lo que ofrecen. Son increíbles en mojado, mucho mejores que los Contis y Michelin que usé antes. También son muy resistentes, esperaba que se desgastaran más rápido dado el agarre que brindan. Volveré a ponerlos en mi coche.

¡El mejor neumático que puedes comprar si vives en el sur de Inglaterra! Solo compraré este neumático para Inglaterra.

Peugeot 206 cc. Se muestran 3 mm de banda de rodadura en los neumáticos delanteros después de 14.000 millas. Por lo tanto, lo que se gana en las curvas se pierde en las rotondas y probablemente resume las características de los neumáticos para conducción en mojado, es decir, blandos.

Los neumáticos traseros tienen Goodyear Eagle NCT 5 instalados y les queda una banda de rodadura de 7 mm después de 32.000

Como segundo propietario, noté que los neumáticos delanteros anteriores eran Vredstien y duraron 30.000 millas.

Compré dos para la parte trasera de mi MX5 después de asustarme demasiado a menudo con la parte trasera moviéndose de un lado a otro cuando está mojado. Desde entonces, no he tenido más incidentes y me siento seguro al entrar en curvas mojadas. También parecen durar bien: 12 000 y todavía quedan muchas bandas de rodadura.