Primeras impresiones: silencioso como el silencio, suave como la silicona pura.
¡Hasta 120 km/h sin ningún ruido de carretera! ¡Me quedé realmente impresionado! Y luego solo arranca suavemente... Mucho más silencioso que cualquier otro que haya conducido (Michelin y Nokian).
Los primeros 100 km (soy de Europa central) ¡los neumáticos estaban muy resbaladizos! ¡Cuidado!
Luego llegó el momento de tomar curvas, suave pero con buena respuesta, con un ligero subviraje, pero controlable. Una sensación de suavidad en los hombros que nunca había sentido antes y que me gusta. Ahora prefiero esto a los neumáticos rígidos para curvas, ya que normalmente también implican una dirección más dura en las curvas de la ciudad.
¡Frenado increíble! Sentí casi como si estuviera frenando por el paracaídas de cola; frenaba con un extraño silbido que supongo que provenía de esos canales especiales que se supone que mejoran el frenado (según el sitio web del fabricante).
Todavía no he tenido mucha experiencia en conducción mojada con estos neumáticos, pero poco después me parecieron confiables.
Resumen: si bien sacrifica un poco de estabilidad en las curvas, te recompensa con facilidad en las curvas y un silencio increíble.
Perfecto para conducir en ciudad y carretera. Nivel de ruido excelente (prácticamente nulo).
¡Se los recomiendo a todo el mundo! Yo también los he comprado por recomendación de un amigo.

Solo quiero corregir la información de un revisor anterior aquí: Sava Intensa no se fabrica en la fábrica de Goodyear en Alemania y su rosca no es idéntica a la Asy3 F1. Todos los Sava se fabrican en Eslovenia e intensa UHP2 son la versión de Sava de Fulda SportControl 2. Son idénticos a Fulda SportControl 2 pero un poco más baratos y bastante mejorados en todos los aspectos en comparación con intensa UHP anterior. Tanto Fulda como Sava pertenecen al grupo Goodyear.

Sólo para corregirte: los neumáticos Sava no se fabrican TODOS en Eslovenia, los míos tienen la etiqueta "Hecho en Francia" y se producen en la fábrica de Dunlop en Francia.

Instalado después de los Bridgestone S001 Runlats, es como el día y la noche. El BMW F30 no es ruidoso en el interior y es mucho más cómodo, incluso el 98 Y XL.

Reemplacé los Pirelli P Zero Rosso en mi C230k y he usado estos neumáticos Sava durante 3500 km. Es la primera vez que uso estos neumáticos. En superficies mojadas, el frenado es muy bueno y el agarre en superficies secas es casi excelente. Tiene un nivel de ruido muy bajo y es muy cómodo. Estoy impresionado, son económicos y, por supuesto, tienen muy buen agarre, así que estoy satisfecho con estos neumáticos. Creo que es la mejor opción.

Tengo estos neumáticos en mi Mazda5 1,6D desde hace 5000 km. La primera impresión es buena. Buen andar suave, flancos un poco blandos en comparación con los Dunlop SportMaxxRT y Bridgestone Potenza RE050 que he usado en mi segundo Mazda6. Muy buenos con lluvia por ahora y también en seco. UHP significa ultra alto rendimiento, pero preferiría llamarlos más neumáticos de turismo deportivo. Por ahora estoy muy, muy satisfecho. Aun así, he puesto otro juego en mi Mazda6 en la dimensión 215-50-17. Y es interesante: ambos juegos están fabricados en Alemania :) Y comprados en Eslovenia :)

Solo quiero corregir la información de un revisor anterior aquí: Sava Intensa no se fabrica en la fábrica de Goodyear en Alemania y su rosca no es idéntica a la Asy3 F1. Todos los Sava se fabrican en Eslovenia e intensa UHP2 son la versión de Sava de Fulda SportControl 2. Son idénticos a Fulda SportControl 2 pero un poco más baratos y bastante mejorados en todos los aspectos en comparación con intensa UHP anterior. Tanto Fulda como Sava pertenecen al grupo Goodyear.

Estoy muy sorprendido con estos neumáticos. El agarre en carretera seca es fantástico, magnífico, igual que el Goodyear Eagle F1 Asymetric 2/3, aunque no mejor. La respuesta en carretera es mejor que la del Asymetric 3, al igual que la maniobrabilidad. Estos neumáticos son un poco ruidosos para ser neumáticos nuevos, pero aceptable. Todavía no he probado este neumático en carretera mojada, pero probablemente el agarre en carretera mojada sea muy bueno. Conduzco estos neumáticos en un VW Golf IV TDI de 230 CV (gran turbo) y 480 Nm de par, y tengo una pérdida de tracción casi nula en línea recta.
Sava Intensa UHP2 es significativamente más económico que los neumáticos denominados "premium", casi 35 € por neumático, lo que supone un ahorro de unos 130 € por juego de cuatro. Estos neumáticos se fabrican en la misma fábrica que los Goodyear Eagle F1 premium y, gracias a su precio, ofrecen la mejor relación precio/rendimiento. Recomiendo encarecidamente este neumático.

Este neumático es muy nuevo, por lo que no puedo opinar sobre el desgaste. Por lo que he probado en este corto tiempo, ¡el UHP 2 es fenomenal!
El agarre en mojado es muy bueno, comparable al de mis Continental TS850P, que son conocidos por su buen comportamiento en mojado. El agarre en seco también es muy bueno y progresivo al límite, por lo que sabes cuándo el neumático va a fallar y es muy fácil volver a ponerlo en línea.

El ruido de la carretera era un poco más de lo que esperaba, ya que estaba clasificado como 68 db. Aún así, no es ruidoso de ninguna manera, pero no tan silencioso como pensé que sería. Fabricado en Alemania en la misma línea de producción que el GY F1 Asy3, incluso el patrón de rosca es casi idéntico.

Las paredes laterales son muy suaves (incluso en XL), por lo que a algunas personas no les gustarán, pero a mí me gusta la comodidad y la progresión que eso conlleva.

He conducido muchos neumáticos premium a lo largo de los años y este está entre los mejores. Este coche estaba equipado anteriormente con Continental SportContact 5 en verano y Goodyear Ultragrip 8 en invierno, y el agarre en mojado es mejor que ambos, al menos por ahora. Publicaré una reseña de mitad de vida útil más adelante para ver si algo ha cambiado. Por ahora, recomendaría los UHP2 a cualquiera. El bajo coste y el buen agarre probablemente se conseguirán a expensas del desgaste, pero por el precio, ¡son imbatibles!