Usé un juego de estos en mi todoterreno y, en 9 meses y 4000 km, comenzaron a deteriorarse. Había un desgaste desigual a lo largo de las crestas, cada una de ellas con una altura diferente y parecía estar desintegrándose. Se veían cortes, raspaduras y trozos en los neumáticos, parecían más espuma que goma. Si has visto cómo se desgasta la espuma, sabrás a qué me refiero.

Sinceramente, no puedo recomendar estos neumáticos "ecológicos" a nadie, ya que sospecho que el compuesto de caucho (con otros aditivos) es inconsistente y que su composición es inferior. Está bien vender un neumático como "ecológico", pero también hay que decir la verdad sobre las posibles desventajas, en lugar de halagar el ego de la gente y decirles que están salvando el planeta. Malgastarás tu dinero con estos neumáticos, compra un neumático que no sea ecológico. Pirelli, la culpa es tuya por no responder a ninguno de mis correos electrónicos, ni siquiera por querer ver fotos de los neumáticos. Yo habría pensado que se trata de un problema de seguridad que deberías investigar en el futuro en cuanto a neumáticos ecológicos. Obviamente, a nadie le importa, así que los consumidores deben estar preocupados.

Ah, sí, cuando se pregunta a los vendedores sobre este neumático, dicen que no hay diferencia en el desgaste y la seguridad entre los neumáticos ecológicos y los normales. Esto no puede ser cierto desde el punto de vista lógico, ya que engaña a los consumidores. Compradores ecológicos, tengan cuidado.

Estoy muy decepcionado con los neumáticos de repuesto Pirelli comprados recientemente en mi Land Rover Discovery.
Después de no pasar la ITV por un neumático dañado, decidí sustituir el dañado y el otro peor y montar un par de Pirelli Scorpion S/T nuevos para tener un juego completo de neumáticos Pirelli Scorpion S/T para todos.
Como los antiguos modelos Pirelli Scorpion S/T ya no están disponibles, se instaló el último equivalente.
Me montaron un par de neumáticos Pirelli Scorpion Verde 106H y me aseguraron que eran los mejores neumáticos que se podían montar.
Lamentablemente, he descubierto que los neumáticos nuevos resbalan con facilidad y pierden tracción en el césped húmedo, lo que hace que el control de tracción funcione constantemente (vehículo sin carga).
Como no hay agarre en los neumáticos delanteros, parece como si se condujera solo sobre llantas.
Mis preguntas son
¿Son estos neumáticos Pirelli Scorpion Verde 106H correctos para el Landrover Discovery 2001 TD5?
¿El agarre mejorará con el tiempo?
¿Es seguro conducir por la autopista con un remolque pesado bajo la lluvia y con falta de agarre?
¿Es seguro conducir en la carretera con una mezcla de Pirelli Scorpion S/T en la parte trasera y Pirelli Scorpion Verde 106H en la parte delantera, ya que patina constantemente sobre el césped?

Tuve que cambiar los cuatro neumáticos Continental Contact originales de mi Freelander 2 a las 33.000 millas y opté por los Pirelli Scorpion Verde. ¡Un gran error de 600 libras! Después de solo 13.000 millas (la mayoría en autopista), solo quedan las barras de desgaste. El compuesto es claramente demasiado blando para un 4x4 y, con una vida útil tan corta, NO son "verdes"... Muy decepcionado.

Después de solo 18.500 millas en mi Touareg, tengo que reemplazarlos porque no soporto el ruido que hacen... no tienen tracción en poca nieve o hielo en absoluto...

El andar es razonable y no es demasiado ruidoso. ¡Pero el índice de desgaste es increíble! Mis neumáticos han recorrido 10 000 millas en un Rav 4 (principalmente en autopista) y las ruedas delanteras, que son las ruedas motrices la mayor parte del tiempo, están desgastadas en un 75 %. ¡No es un neumático para quienes recorren muchos kilómetros!

He mejorado muchísimo mi consumo de combustible desde que instalé estos neumáticos hace 2400 kilómetros. Pasé de 31 mpg a 34,4 mpg.

La temporada pasada decidí cambiar unos neumáticos coreanos bastante desgastados y pensé que probaría estos Pirelli para ser ecológico. A modo de experimento, compré dos en abril y los usé hasta septiembre (unos 8.000 kilómetros) antes de cambiar los otros dos. Funcionaron bien en carreteras mojadas y secas (no los probé en la nieve), pero cuando los revisé en septiembre me horroricé al ver que los dos Pirelli nuevos estaban prácticamente desgastados (mientras que los dos neumáticos coreanos más viejos todavía estaban bastante bien). Ahora he reemplazado los cuatro por unos Cooper. Me temo que nunca volvería a tocar los Pirelli.

Escorpión ST
Buenos neumáticos para todo tipo de terreno, tanto de verano como de invierno. No tienen un agarre especialmente alto, pero son consistentes tanto en seco como en mojado, con un deslizamiento progresivo fácil. Son buenos neumáticos para todo terreno en mojado, seco, nieve y pistas alpinas con curvas, pero malos en barro, lo que es de esperar. Duraron 72.000 km (hasta 3 mm de la profundidad original de unos 9 mm). Tenían una muy buena relación calidad-precio a través de pequeños especialistas de LR; solían ser incluso más baratos en Italia, aunque se fabricaban en Gales. He usado al menos cuatro juegos de cuatro en tres LR Discos (un TD300 y dos TD5). Sin embargo, ahora uso Conti Cross Contacts UHP en un VW, que son unos neumáticos 4x4 para carretera (sin nieve ni barro) muy superiores a un precio muy superior.