Si conduces con neumáticos de invierno blandos en verano y luego te quejas de que se desgastan rápidamente...

Todo está excelente excepto el desgaste.
Lo conduje desde diciembre de 2014 hasta noviembre de 2015. Alrededor de 27 000 km.
A los neumáticos delanteros les quedan menos de 3 mm, por lo que tendré que comprar dos delanteros nuevamente este año.
No lo volveré a comprar solo porque se desgasta demasiado rápido, ya que los uso todo el año.
Por lo demás es excelente, incluido un buen consumo de combustible.

Salud..

Estoy usando estos neumáticos en un BMW 520d M Sport F10 2015. Los neumáticos delanteros son 245/45 18 y los traseros 275/40 18. He oído que se pueden usar neumáticos 245 en las 4 ruedas, incluso con una configuración escalonada, pero no lo he probado.

Los neumáticos son sin duda los mejores neumáticos de invierno y todoterreno que he tenido.

En el Reino Unido, mucha gente piensa que, como no nieva durante la mayor parte del invierno, no es necesario utilizar neumáticos de invierno. Se limitan a utilizar neumáticos de verano durante los 12 meses. Por eso, las redes de carreteras del Reino Unido se paralizan en cuanto cae un centímetro de nieve.

Los BMW nunca han sido muy buenos en la nieve y el hielo, pero con estos neumáticos no he encontrado nada que supusiera un desafío. Hace poco regresé de Alpe D'Huez, en los Alpes franceses, y había 90 centímetros de nieve y hielo en las carreteras.

Si los presionas al máximo, los neumáticos perderán tracción, pero no lo harán en condiciones de conducción normales. La superficie de la carretera te informa de la respuesta y te haces una idea clara de dónde están sus límites antes de alcanzarlos.

Son excepcionales incluso en condiciones de lluvia intensa y agua.

¡¡¡Cinco estrellas de cinco para mí!!!

Buen neumático. Muy bueno en condiciones húmedas. Tuvimos una lluvia muy fuerte este invierno en Hungría, pero estos neumáticos me mantuvieron en la carretera, incluso cuando dos autos sufrieron un claro accidente por aquaplaning delante de mí. También le salvaron la vida a un idiota que iba en bicicleta sin iluminación. Muy estables con frenadas fuertes, así que ¡gracias a Pirelli!

Excelente. También fue una sorpresa que este neumático tenga un protector de llanta, lo que le da un punto extra.

Excelente invierno para mi 280hp 300tq FWD. Obtuve mucho más de lo esperado. La tracción es realmente buena en casi todas las condiciones invernales, pero la mejor parte es la sensación de la dirección, aunque mucho más suave que con neumáticos de verano de alto rendimiento, es muy precisa y sensible, lo que es bastante inusual para los neumáticos de invierno, las curvas y el agarre lateral también son realmente buenos, en lo que respecta a los neumáticos de invierno, realmente puede llevar su automóvil al límite. La comodidad es promedio. El ruido es casi inexistente en la ciudad, pero en la carretera cuando va a más de 100, producen un ruido fantasmal aullante que es bastante espeluznante por la noche. Al mismo tiempo, puede conducir con confianza a una velocidad de hasta 140-150 millas por hora. Este es el neumático para los fanáticos de la velocidad que no quieren comprometerse incluso en condiciones invernales extremas con hielo y nieve en las carreteras. Usé 3 juegos de neumáticos con clavos diferentes antes y me sorprendió encontrar que la única área en la que estos tienen un rendimiento inferior en comparación con los neumáticos con clavos es al frenar en el hielo, aparte de eso, son excelentes e inspiran mucha confianza. Me encantan.

Compré estos neumáticos el año pasado sin hacer ninguna prueba, excepto la que hacían los fabricantes sobre las áreas en las que superaban a la competencia. Conocía el modelo anterior y tenía experiencia con los nuevos Michelin Pilotalpin, así que decidí probar este nuevo juego de neumáticos PIrelli. Me complace decir que tomé la decisión correcta. El coche se conduce con bastante intensidad tanto en carreteras locales como en autopistas en todo tipo de condiciones climáticas. Estoy muy satisfecho y especialmente sorprendido por su rendimiento en carretera seca en términos de respuesta, precisión y agarre. Eso es bastante inusual para un neumático de invierno con tantas laminillas para el rendimiento en nieve. También se agarran a la nieve espesa de manera excelente. Estos son, sin lugar a dudas, los mejores neumáticos de invierno de máximo rendimiento que he tenido y siempre invertí en caucho de primera calidad en los 20 años que llevo conduciendo, así que estoy comparando este juego con el de todos los demás fabricantes de primer nivel.

He estado usando estos neumáticos durante un año (sin nieve), por lo que, si bien no puedo comentar sobre su rendimiento en la nieve, tengo una buena sensación de cómo funcionan durante todo el año.

En temperaturas cálidas y secas, el agarre es tan bueno como el de los neumáticos de verano de marcas premium que he conducido en otros autos, se sienten progresivos cuando se los presiona y me siento bastante seguro al presionarlos. No me malinterpreten: para un neumático de verano de precio similar, estoy seguro de que el rendimiento sería mayor, pero si los usa durante el verano, el rendimiento es sólido. En resumen, se sienten como "buenos" neumáticos de verano en lugar de "inviernos premium" cuando se conduce a más de 25 °C. Conduciendo normalmente, no se nota que se conduce en invierno. Pero no los usaría todo el año a menos que pueda evitarlo; consulte a continuación.

En condiciones cálidas y húmedas vuelven a rendir bien y resisten el aquaplaning de forma excelente, algo que el último verano ha brindado amplias oportunidades para confirmar.

En condiciones más frías, hacen lo que cualquier buen neumático de invierno debe hacer: tener mucho agarre. Puedes sentir que aumenta la tracción a medida que bajan las temperaturas y comienzan a sentirse como un neumático "premium". A partir de 2 °C y menos, el cambio es muy notorio.

El ruido y la comodidad son buenos y no he notado ningún ruido como mencionó otro crítico.

Pero si planeas usarlos todo el año, no lo hagas. Si bien el agarre y el rendimiento son más que adecuados para el uso en verano, el desgaste ha sido bastante malo: he usado un juego de neumáticos traseros (hasta unos 3 mm, por lo que están por debajo del límite para ser útiles en la nieve) en menos de un año/10,000 millas. No siempre los he usado de manera conservadora, pero eso fue una sorpresa.

Pero tengo mucha confianza en los Sottozero 3, así que pedí un par nuevo para la parte trasera y cambiaré a neumáticos de verano especiales cuando suban las temperaturas. Son neumáticos excelentes y espero poder actualizarlos con rendimiento en nieve en unos meses.

En cuanto a neumáticos de rendimiento invernal, muy buenos.
Son un poco ruidosos y falta retroalimentación debido al compuesto más suave, pero el agarre es bueno.
Todavía no los he puesto a prueba en la nieve, pero sin duda son mejores en condiciones de hielo que los neumáticos de verano o para todas las estaciones. Tengo mucha confianza en condiciones de frío.
Se vuelven muy ruidosos y tienen menos retroalimentación cuando la temperatura supera los 15 °C, así que asegúrese de volver a usarlos pronto para la primavera. El desgaste por desgarro es mínimo después de la primera temporada y 8000 millas.

Muy buenos, me encantan... coincido con lo que dijo la primera amiga!!
¡¡¡Muy buen trabajo!!!

Vale, dejadme empezar diciendo que los ojos también necesitan su parte. Los neumáticos de mi BMW tienen un aspecto muy sexy. El agarre en seco es muy bueno. En mojado incluso me asustó la primera vez que tomé una curva importante a alta velocidad. En realidad quería derrapar bajo la lluvia tormentosa... nada que hacer, estaba besando el asfalto como besaría a Adriana Lima. Muy bien. Los neumáticos son muy precisos en las curvas y siguen la dirección con mucha precisión. No puedo decir mucho sobre la duración de los neumáticos porque he hecho unos 5.000 km todavía. Hasta ahora, no hay ningún signo de desgaste. Podría venderlos de nuevo después de una ducha rápida y decir que solo tienen 10 km. Mi perfil es muy bajo, para conducción deportiva y respuesta rápida tengo un perfil de pared 40, así que no esperaba que fueran muy cómodos, bueno, lo son, la dirección se ha vuelto mucho más ligera y los neumáticos son más gomosos, así que supongo que más flexibles. O lo más probable es que sea el diseño de líneas 3D lo que los hace sentir más gomosos. Al mismo tiempo, tengo que decir que en la ciudad son un poco ruidosos. Quiero decir que no se oye mucho, pero se oye más que los Nokian y Continental que tenía antes. Quizás en unos pocos kilómetros más esto deje de hacer o se reduzca, pero no molesta en absoluto. Hay que buscar el ruido, no viene a golpear la ventana. En la carretera son muy silenciosos. Más que los Nokian y Continental que tenía antes. ¿Extraño, eh? En las carreteras altas son realmente un placer. Silenciosos, suaves y precisos. En la carretera de montaña son muy buenos, y en la nieve, bueno, tengo que decir que me sorprendió. Tienen un muy buen agarre, especialmente al frenar, también al acelerar, pero al frenar más. Sí, los volvería a comprar y, para lo que son, ni siquiera son tan caros. En general, tengo que decir que los italianos hicieron un buen trabajo aquí. No soy fácil de satisfacer, pero tengo que decir que hicieron un buen trabajo.