Hace unos tres meses, instalé cuatro MCC en mi XC 60 AWD. Eran innecesariamente caros, pero Volvo siempre ha estado a la vanguardia en cuanto a costes.

Mi XC60 había experimentado un problema de "desplazamiento hacia la izquierda" durante un año y medio y, a pesar de la buena disposición del concesionario para resolver el problema, el problema persistía. Al instalar los 4 neumáticos MCC, el problema desapareció. No puedo explicar por qué debería haber sido así, pero sin duda lo hizo. Conducción mucho más silenciosa que con los Pirrelli OE. Excelente sobre mojado.
Todavía no tengo experiencia en probar los neumáticos en nieve o hielo, pero con el invierno a la vuelta de la esquina, esa oportunidad puede surgir antes de lo que hubiera deseado. Sin embargo, la combinación del 4x4 MCC y la tracción total del Volvo me hace esperar el invierno con un poco de inquietud. Estoy muy interesado en ver cuánto kilometraje se puede exprimir de los neumáticos, ya que a primera vista la banda de rodadura no es tan profunda.
Fue una buena decisión montarlos y disfrutar conduciendolos.

En realidad, no puedo criticarlos en absoluto. Eran caros porque los míos son de un tamaño un poco extraño y se fabrican en cantidades más pequeñas, aparentemente, pero están haciendo un trabajo brillante. He revisado la documentación de instalación y han pasado aproximadamente 8500 millas desde que los puse en mi (bastante pesado) Toyota Avensis familiar. El agarre en seco y mojado es fantástico. Hay una verdadera solidez en la forma en que muerden y se sostienen, incluso si aprietas la línea a mitad de la curva. Mi camino no suele estar cubierto de sal en invierno, pero estos neumáticos me ayudaron a subir la colina y salir del familiar cada vez que lo pedí, incluso cuando la superficie de la carretera estaba cubierta de hielo. Tuve que tener cuidado para evitar que las ruedas patinaran, pero los neumáticos encontraron agarre más que suficiente donde los neumáticos de verano veían a otros autos abandonados al costado de la carretera.

El agarre de frenado es excepcional. Mi antiguo Avensis no tiene frenos brillantes, pero puedes pisarlos a fondo sin que los neumáticos sufran ningún dolor de cabeza. Al límite (algo que resulta extraño en un Avensis), los neumáticos son superprogresivos. Naturalmente, me preocupa el subviraje, pero los CrossClimate son muy reacios a rendirse en primer lugar, derrapando y recuperando agarre de forma muy predecible cuando finalmente lo hacen.

Las marcas tienen que desaparecer debido a la relativa falta de tacto al lado de un neumático de verano de primera categoría, y también debido a un extraño sonido de "silbido" que hacen los neumáticos al acelerar, pero solo en superficies lisas. Lo noté tan pronto como cambié los neumáticos y, como hace tiempo que me acostumbré a él, pensé que había desaparecido hasta que lo escuché bien de nuevo, y todavía está ahí.

Los índices de desgaste son prácticamente inexistentes. Normalmente soy bastante cuidadoso con el coche para protegerlo, pero 8500 millas parecen haber quitado menos de 1 mm de las ruedas delanteras. Eso es asombroso. Si ese índice de desgaste se mantiene, podría plantearme cambiarlas por antigüedad antes de cambiarlas por desgaste. Mi mujer acaba de comprar un B-Max usado con neumáticos desparejados y los cambiaremos por CrossClimate tan pronto como podamos permitírnoslo.

Estoy realmente impresionado con estos neumáticos.
Hace 20 meses me instalaron un juego de 4 Crossclimate en mi Superb y desde entonces he recorrido alrededor de 35 000 millas. Las ruedas delanteras aún tienen 4 mm de banda de rodadura y no hay señales de que disminuya el nivel de agarre (a modo de comparación, mi coche (de segunda mano) venía con un juego de Goodyear Eagles prácticamente nuevo y duraron alrededor de 15 000 millas).

Se adhieren bien en todas las condiciones y son especialmente impresionantes en el barro (practico muchos deportes al aire libre, por lo que con frecuencia conduzco por caminos agrícolas y aparco en campos).

Los compraría de nuevo sin dudarlo.

En general, son neumáticos excelentes. He utilizado estos neumáticos durante casi 6 meses y 15 000 km y solo tengo buenas palabras para describir los neumáticos Crossclimate. Vivo en una zona muy lluviosa del norte de España y realmente aproveché el excelente rendimiento de este modelo en carreteras mojadas.

Para ser sincero, aunque he conducido en superficies muy frías con ellos, no tengo experiencia en carreteras nevadas.

Reemplacé un juego de Falcon en la parte delantera y qué diferencia tan increíble ha supuesto el uso de los diferentes climas. Lo más notable es que estos neumáticos son mucho más silenciosos y cómodos, especialmente al atravesar baches, y estoy notando un aumento de alrededor del 10 % en el ahorro de combustible. Parecen más seguros en curvas rápidas y amplias a velocidades de autopista y mantienen la trayectoria con mucha más precisión que los Falcon. No puedo comentar sobre el manejo y el desgaste en invierno, pero espero que esos atributos resulten tan buenos como las otras características positivas. Estoy muy impresionado y estoy considerando reemplazar los neumáticos traseros un poco antes de lo necesario, ya que el aumento en el ahorro de combustible debería ayudar a pagar los neumáticos.

El neumático se maneja muy bien en todas las condiciones. Lo he probado en nieve, lluvia, seco y son buenos. Me siento seguro al conducir en todas las condiciones. Tengo neumáticos desde octubre de 2016. He pasado 10000 km y la profundidad de la banda de rodadura se ha reducido de 7 mm (nuevos) a 6 mm. Los neumáticos delanteros tienen algunos cortes pequeños (como por un deslizamiento excesivo, pero soy muy cuidadoso con el acelerador), pero nada grave. Veré cómo aguantan las temperaturas de verano (que van a llegar a los 40 °C en mi lugar).

He estado conduciendo Crossclimate 225/55/17 durante aproximadamente un año y medio en un Audi A6 Allroad C6 (peso 2 toneladas). Extremadamente silencioso, excelente agarre tanto en seco como en mojado, con frío o calor. Es completamente irrelevante si las temperaturas están por debajo de cero o por encima de los 35 °C. Los Crossclimate también funcionan bien en la nieve, pero no esperes maravillas. Dado que las carreteras y autopistas están limpias y saladas en un 99 % durante la temporada de invierno, lo único que me importaba era el agarre en mojado y en frío y estos neumáticos nunca me fallaron. El único problema que encontré hasta ahora es el aquaplaning a velocidades más altas.

Además, otra cosa que vale la pena mencionar: no se desgastan rápidamente, cambié los neumáticos delanteros y traseros después de 1,5 años de conducir y mi plan es conducirlos durante al menos otros 1,5 o 2 años.

equipado con un BMW Serie 3 de 4 puertas, 2006, conduzco una combinación de conducción en campo traviesa en Irlanda rural y conducción en ciudad.
Fantástico en la autopista mojada y empapada por la lluvia.
Conduje con poca frecuencia por la nieve este invierno, solo un día, pero conduje casi con normalidad.
Hubo mucho hielo el invierno pasado y el coche se agarró lo mejor que pudo en las curvas sobre hielo y nunca perdí el control.
Teniendo en cuenta que la tracción trasera y el hielo no son una buena combinación.
Excelente en bordes con barro y hierba y, en general, muy impresionado.
He recorrido más de 30.000 km y todavía parece nuevo.

Compré dos neumáticos para la parte delantera después de que mis neumáticos Continental Premium Contact 2 necesitaran ser reemplazados.
Los neumáticos Michelin Crossclimate son los mejores que he usado. Mucho mejores que los Continental, mejor agarre, buen agarre en carretera y muy silenciosos. Todavía no he conducido en mojado, pero estoy seguro de que también serán excelentes en ese terreno.

Recorrí 30 000 millas con un juego nuevo (6 mm de banda de rodadura en la parte trasera y un poco más de 4 mm en la delantera) - Astra 1.7cdti. La razón de la puntuación de 8 en agarre, respuesta de la carretera y manejo es que nunca los he exigido demasiado en las curvas, etc. Sin embargo, me siento más seguro al usar estos neumáticos, el desgaste es tan bueno como el de los Michelin Energy que he tenido antes. Vivo en East Anglia, así que no hay muchas colinas, las carreteras son malas y principalmente planas, lo que debe ayudar con el desgaste. Por el precio, tienen una buena relación calidad-precio, seguiré comprándolos.

Al cambiar de los Michelin Pilot Sports a estos, no esperaba mucha diferencia, pero la hubo. ¡Es casi como si estos neumáticos hubieran sido hechos especialmente para mi auto! Son seguros, silenciosos y también muy duraderos: los Pilot Sports se cambiaron dos veces en la parte delantera de un auto que es bien conocido por ser pesado en 20,000 millas, mientras que los neumáticos delanteros han recorrido un poco menos de 16,000 millas y todavía les queda vida útil. Definitivamente, le pondré otro juego de estos a mi auto cuando llegue el momento.
Para autos más grandes, estos son imprescindibles: ¡cómprelos con confianza!

Estos han sido excelentes en las mañanas frías y húmedas en caminos rurales y carreteras de doble calzada, funcionamiento silencioso con giro mínimo de las ruedas en aceleración rápida en cruces rurales resbaladizos, el frenado es muy bueno en caminos mojados y secos. Los compraré de nuevo.