He hecho apenas 3000 pruebas con estos neumáticos en formato XL instalados en mi Audi A6 C6 3.0Tdi quattro y tengo que decir que son los mejores neumáticos que he tenido en ningún coche. Naturalmente, es demasiado pronto para dar alguna indicación de desgaste, pero desde el punto de vista del agarre (?) son fenomenales.

Buena protección contra bordillos y bastante elástico cuando hay que subirse a un bordillo... nada malo.

La comodidad también ha mejorado enormemente en comparación con mis Contisportcontact 5 (delantera) y Contisportcontact 3 trasera. Como tienen neumáticos un poco más grandes, descubrí que mi velocímetro ahora marca exactamente lo que indican mis dos dispositivos GPS... normalmente, cuando tu velocímetro marca 70, en realidad estás yendo a 67 y a 100 (en la autopista, por supuesto) estás yendo a aproximadamente 95-96.

La desventaja es que mi consumo de combustible, por ejemplo en una carrera de 300 millas, ha bajado de 54 a 48-50. Esto se debe a un radio de rodadura más preciso y al agarre adicional que ofrecen los neumáticos.

Por suerte conseguí un juego nuevo (inicialmente para mi Jag XK) por £480, por lo que era una ganga... pero decidí ponerlos en el Audi.

Espero que duren al menos 3 años, ya que a partir de noviembre mis neumáticos y ruedas de invierno durarán 5 meses.

Conduzco un Golf MKV GTI y cambié de neumáticos Dunlop Z1* a PSS hace 3 meses. El PSS superó al Z1* en todos los aspectos. El agarre en seco y en mojado brinda una gran confianza en las curvas y, al mismo tiempo, proporciona suficiente progresividad. Ya recorrí 15 000 km y todavía creo que puede durar otros 20 000 km aproximadamente.

Llevo solo un mes conduciendo mi Audi A8 W12 6.0 (Quattro) con ellos, tamaño 255 40 R19 Y 100. Ruedas delanteras ajustadas a 42 psi, traseras a 39. Conductor solo la mayor parte del tiempo.
Se recorrieron alrededor de 2.000 kilómetros por carreteras urbanas, llanas, de montaña y autovías, todo ello con temperaturas que oscilaron entre los 15 y los 38 grados, en su mayor parte secas.

En pocas palabras: simplemente excepcional, la mejor compra que he hecho hasta ahora después de mi casa, mi propio Audi y mi piano digital, ya que es el mejor neumático de verano con el que he conducido en los últimos 34 años (alrededor de 550.000 kilómetros recorridos y contando)

La forma en que están hechos estos neumáticos (Twaron en lugar de hierro, me han dicho) me hace sentirlos como si fueran 255 80 R19 en lugar de 255 40 R19: muy cómodos de hecho, incluso cuando la suspensión neumática está ajustada a "dinámica".

El agarre parece como si los límites físicos hubieran desaparecido como el humo.

Enhorabuena, Michelin, y gracias por darnos la oportunidad de conducir así. ¿Lo malo? ¡No creo que puedas mejorarlos ni un ápice más!

Fernando.

Estos neumáticos son una pasada. En 10.000 km se acaban. Frenan muy mal. Solo son buenos cuando el neumático está caliente, aunque muy tarde se calientan.

No compre Vredstein... compre estos... más agarre, mayor duración y ¿dije más agarre?

Recorrí 20 000 km con las ruedas traseras y ya tuve que cambiarlas, lo que es una lástima, pero tengo 31 000 km con las delanteras y todavía les quedan mil millas. Definitivamente son mejores que las Potenza de serie, debería haber elegido tamaños más anchos, pero lo haré en el próximo cambio de neumáticos. Me impresionó mucho lo bien que se comportaron con la lluvia para ser neumáticos de verano, pero no tanto con la nieve jajaja

Ruidoso, mente propia, tan malo que Mitsubishi pensó que la dirección estaba defectuosa.

Neumático para carretera muy bueno y rápido. Es difícil encontrarle defectos, quizás un poco más ruidoso que el promedio, pero teniendo en cuenta el agarre en seco que ofrece, eso es ser quisquilloso.

Este neumático es mucho mejor que el Ps2.

El agarre a alta velocidad es fenomenal. Tomar curvas a 160 km/h es muy fácil.

Cambiar de carril en una curva a 100 mph es estable.

Ya no hay subviraje, el coche parece moverse un poco más hacia atrás pero a la vez es más estable.

Más agarre durante los giros.

Neumáticos cómodos y blandos. Tuve que poner una presión de 37 psi porque estaban un poco blandos en las curvas (según el flanco de los neumáticos Run Flat).

El ruido de la carretera es aceptable, no es el más silencioso ni el más fuerte. Es justo lo que se necesita para compensar estos niveles de agarre. (Debido a los neumáticos Michelin Latitude y dB)

El frenado es mejor, más agarre.

¡¡¡Perfecto!!! El índice de desgaste parece ser bueno. Recorrido 6500 millas. Enérgico.

He tenido muchos neumáticos en una variedad de cupés y sedanes de alto rendimiento (e34 M5 y e86 Z4M Coupé principalmente), y estos tienen que ser uno de los mejores todoterrenos que he usado.

Estoy obteniendo 20 000 millas con un juego de ruedas traseras, y las delanteras han recorrido 30 000 millas hasta ahora y les quedan 4 mm.

Lo único que les inquieta son las gélidas condiciones iniciales, ya que una vez que los neumáticos se han calentado un poco, las carreteras frías o mojadas no hacen nada para reducir su agarre.

Se sienten igualmente cómodos en la autopista, en carreteras A/B rápidas o en Nürburgring.

Me cambié de Conti por estos y hasta ahora me encantan. Hace poco que los tengo, por lo que no estoy seguro del desgaste, pero el agarre es fenomenal. El compuesto es más duro que el de los Conti, por lo que el andar es un poco más duro, pero da mucha más confianza en las curvas. Una compra obligada para los coches de alto rendimiento.