Los tengo en mi O3 1.8 TSI. Son neumáticos muy cómodos con una respuesta decente (claro, un poco inferiores a los neumáticos de verano, pero aún así lo suficientemente buenos). Tienen una excelente tracción en frío, seco y mojado, pero les falta tracción en nieve, hielo y carreteras blandas. En mi país todavía hay a veces algunas nevadas fuertes y estos son definitivamente peores que mi anterior Conti TS860 con VW Bora. No están mal, no me quedo atascado en la nieve y no voy como un trineo en las curvas, pero la parte trasera se va de lado con bastante facilidad si la aprieto y las ruedas giran todo el día si aprieto el pedal un poco más que al estilo abuelita. Si estos neumáticos fueran de gama media, habría neumáticos increíbles por ese precio, pero dado que pagué un precio superior por ellos, no valen la pena en términos de rendimiento en nieve/hielo. Tengo que insistir en que solo son neumáticos normales para nieve y hielo, pero eso no significa que no cumplan su función, pero tampoco te harán sentir que son neumáticos fuertes para la nieve. De todos modos, creo que la prima tiene un mérito en cuanto a calidad, desgaste y respuesta que se mantiene constante durante muchos años de uso.

Buen agarre en todas las situaciones, pero se siente un poco desinflado en comparación con el Michelin Alpine 5 anterior.

El neumático es blando y la conducción es bastante lenta. En la carretera, se necesitan pequeñas correcciones. En otro coche tengo Continental WinterContact y son mucho mejores en carreteras secas.

Muy buen agarre en seco, increíble en superficies mojadas y uno de los mejores en superficies de nieve.

Los neumáticos están diseñados para inviernos suaves. Excelente rendimiento en asfalto seco, autopista, altas velocidades y carreteras con curvas. Alto nivel de confort, bajo nivel de ruido. Durante el funcionamiento en clima nevado, calidad media.

Vale, ¡estoy impresionado con este neumático! En nieve/hielo el agarre es una locura, el mejor neumático de invierno que he probado en mucho tiempo, mucho agarre y mucho control. En este coche, pasé de los neumáticos de invierno de Yokohama, y el ruido que medí en el coche en la carretera (120 km/t) fue de 73 dB, en una carretera seca, aproximadamente 20 grados Celsius con el antiguo Yokohama. Pero con este nuevo Michelin Alpin 6 (A6) medí el ruido en 67-68 dB en la misma carretera, a la misma velocidad y a la misma temperatura. Increíble mejora, se sintió como si tuviera un coche completamente nuevo. Diré que normalmente conduzco un poco más agresivamente que otros, y me encanta la alta velocidad. Así que empujo el coche y los neumáticos en las curvas, y nunca lo he perdido por un mal agarre. Me siento totalmente cómodo con este neumático, y nunca me ha decepcionado. El único inconveniente de este neumático es que cuando no arranco y acelero y hago un giro a la izquierda o a la derecha en una carretera mojada, y presiono demasiado el pedal del acelerador, mis neumáticos patinan un poco. Pero supongo que la mayoría de los neumáticos hacen eso en condiciones húmedas, así que no es un problema para mí. Después de 5000 millas, no puedo ver ningún desgaste, ¡así que eso es bueno! Conduzco mis neumáticos en Dinamarca, por si eso les sirve de algo a los demás :) Para mí, este es un neumático muy bueno, y lo recomendaré encarecidamente, y lo compraré nuevamente.

Los tengo desde hace unos cuantos cientos de kilómetros. En cuanto los puse en el coche, el barro apareció en la carretera y los neumáticos hicieron su trabajo correctamente. Incluso a pesar de que están montados en un BMW Serie 5 520d caja de cambios automática, RWD, con solo 163 CV, sobre asfalto seco logré hacerlos chirriar en arranques duros. La respuesta en carretera es excelente, al igual que el agarre en asfalto mojado y frío. Los probé en unos 15-20 cm de nieve recién caída, hicieron su trabajo brillantemente, sin resbalar y dándome la impresión de máxima seguridad. En una pendiente con una pendiente del 15-17%, la carretera nevada, subí con 50-60 km / h mientras que otros apenas subieron con 30-40 km / h, incluso con automóviles de tracción delantera. Después de 4 o 5 juegos de Pirelli WinterSottoZero y SnowControl Serie 2, un juego de Dunlop Sport4D con neumáticos diferentes, cambié a Michelin y no creo que cambie de marca de neumáticos de invierno demasiado pronto. Con estos neumáticos me siento más seguro que nunca. Actualizaré mi reseña cuando los use aún más.

Eran neumáticos excelentes. El coche se manejaba muy bien con ellos, eran muy seguros y tenían mucho agarre. Tampoco me parecieron especialmente pesados en cuanto a consumo de combustible, pero me sorprendió que solo los usara durante una temporada.

Los neumáticos son un poco ruidosos. A pesar de que están clasificados con un índice de velocidad VI, resultan muy incómodos a velocidades de 130 km/h o más. El coche no mantiene bien la trayectoria con esos neumáticos. Sobre nieve y hielo, está apenas por encima de la media. La próxima vez compraré Continental.

Los mejores neumáticos de invierno de la historia. Tanto en carreteras secas como en nieve o hielo. Yo conduzco 185/65-R15... Excelente manejo y respuesta a la carretera en carreteras secas y autopistas. Generalmente conduzco en carreteras secas a 5 grados centígrados. Usé Alpin4 en el pasado, pero estos nuevos Alpin6 son mucho mejores. Una gran mejora, un gran control en cada situación. Definitivamente los recomiendo a todos en cualquier condición invernal.

Los neumáticos tienen un rendimiento excelente. Sin duda los volveré a comprar.
En comparación con mis neumáticos Hankook anteriores, estos duran menos pero el rendimiento en condiciones invernales reales es mejor y seguro que se detienen más rápido que con cualquier otro neumático comercial.
Buenos neumáticos.

Estoy muy impresionado. Antes de Alpin 6, tenía neumáticos Conti TS850 y TS860 en mi coche y nunca me había molestado con otros neumáticos. Pensando en la cantidad de kilómetros que suelo recorrer al año con mi coche personal (Golf 7) y de empresa (furgoneta Berlingo), me encontré con los Alpin. Nunca son los mejores en las pruebas, pero las pruebas en general son una tontería, ya que solo se prueban neumáticos nuevos. En la práctica, después del primer año y al menos 20.000 km, todos los neumáticos (premium y económicos) tienden a perder sus prestaciones, y entonces empiezas a pensar en la filosofía de Michelin: buenos cuando son nuevos, buenos cuando se usan. Me gustan los neumáticos que quizás no sean los mejores en las pruebas, pero que mantienen sus prestaciones en cada kilómetro recorrido, desde 0 hasta el final de su vida útil. Los tengo en mis dos coches en la misma dimensión 195/65 15, fabricados en Italia. Hasta ahora, el rendimiento ha sido excelente. No esperaba menos. Los probé en la nieve y fueron perfectos. En carretera seca, perfectos. En carretera lluviosa, nada de lo que pueda quejarme. Realmente, son unos neumáticos fantásticos. El precio es elevado, pero su kilometraje esperado no es inferior a 45 000 km, lo que es genial. Con neumáticos más baratos (consideré los Kleber Krisalp HP3) sin duda conseguiría un mejor precio, pero la vida útil esperada sería, en mi opinión, de un máximo de 30 000 a 35 000 km. Así que sí, considero que valen la pena esa diferencia de precio, aunque hoy en día es difícil comprar neumáticos de invierno malos en ese rango de precios.
Te mantendré informado sobre el desgaste de esos neumáticos.