Este es un producto de alto rendimiento en toda la gama. A la mitad del precio de marcas de alto rendimiento, ¿cómo se puede equivocar? Este es mi segundo juego completo. Estoy absolutamente encantado con su capacidad de agarre y la sensación de seguridad tanto en condiciones secas como húmedas, en nuestras carreteras escocesas.

EspañolEl Protoura Sport es increíble y definitivamente el mejor en UHP. Cuando lo comparé con mi antiguo Pilot Sport 4, el Protoura Sport alcanzó otro nivel en UHP y puede tratarlo como estándar UUHP. Revisé dos neumáticos antes de ponerlos fuera. Las ruedas. Descubrí: La pared lateral es mucho más rígida. El dibujo de la banda de rodadura tiene un diseño mucho más avanzado. Los sorbos móviles pueden ganar tracción sobre mojado. El Protoura Sport es más ancho que el PS4, lo que se nota en el mismo tamaño. El Protoura Sport tiene un mejor acabado. No puedo esperar a tener un disco duro, pero aún necesito algo de tiempo en el tráfico intenso antes de la subida de la colina. Los neumáticos son silenciosos. Absorben la mayor parte del rebote. ¡El nivel de ruido en la etiqueta no es falso! Tomé la primera ronda con horneado de neumáticos, se puede decir que esto es calentamiento que hice este proceso en neumáticos lisos. La tracción es increíble y muy similar a los neumáticos semi lisos. Mi etapa 1 2.0 tsi solo patinará una vez alrededor de 4000 rpm en la 1.ª marcha cuando está frío. Después de calentar, el deslizamiento desapareció. Ahora obtendrá tracción total en todas las marchas sobre asfalto. La sensación de la dirección es muy aguda en el nivel UHP. Los neumáticos gritan cuando comienza a acelerar demasiado o pierde tracción. ¡Muy notable! Ahora, empiezo a empujarlo con fuerza. Los neumáticos gritan cada vez más fuerte, todavía apuntan a la salida de las curvas rápidas. ¡Eso es realmente increíble! Después de tres vueltas, la tracción comienza a disminuir. Revisé la superficie de los neumáticos. No estaban sobrecalentados. Los patrones de la banda de rodadura y el compuesto son buenos. El aumento de la presión de los neumáticos de 32 psi a 38 psi conduce a la pérdida de agarre. Puedo bombear 30 psi en frío mientras reviso el flanco casi sin desgaste después de las 3 vueltas duras. Pensé que el diseño especial del flanco ayuda. Tengo mucha experiencia con neumáticos de rendimiento, especialmente semi slicks como A050, RE71, cup2 ... Sabía cuál era el nivel máximo de agarre. Protoura sport alcanza el nivel más alto de UHP con seguridad a un precio económico. Ahora sé cuál es el objetivo de Davanti: marcar el camino. Muy cierto.