Instalados de fábrica en mi Kia Sportage Hybrid. He viajado 20.000 km en 10 meses con estos neumáticos y he tenido siete pinchazos, todos causados por piedras que perforaron la carcasa del neumático. El diseño de la banda de rodadura acumula pequeñas piedras, más de 50 en cada neumático, y la carcasa debe ser muy fina. Nunca me había pasado esto en 30 años conduciendo, las mismas carreteras y el mismo tipo de conducción, y mi otro coche, que hace un kilometraje similar en las mismas carreteras, no ha tenido un pinchazo en años. A juzgar por las quejas en los foros de Kia, esto no es raro. Después de cuatro reparaciones y tres neumáticos de sustitución, los he abandonado y los he cambiado por otro neumático.

Son buenos en seco y, en general, no son malos neumáticos para el agarre en mojado en un todoterreno pesado. Sin duda, son buenos para el consumo de combustible, ya que los neumáticos de repuesto lo reducen un poco, pero ¿qué sentido tiene ahorrar unos cuantos euros en combustible si necesitas reemplazar un neumático de 150 libras cada pocos meses porque sufres un pinchazo? Si compras neumáticos, te recomiendo que te hagas con una rueda de repuesto que ahorre espacio.

Sencillamente, los peores neumáticos que he tenido la desgracia de soportar. Son los originales de mi nuevo Fiesta. Estoy contento porque mañana por la mañana los cambiaré. Les quedan muchos kilómetros, pero no me parecen seguros sobre mojado y no puedo seguir sin confiar en ellos.
Lo mejor de todo es que probablemente me han ahorrado unas cuantas libras en combustible y son relativamente cómodos y silenciosos. Lo malo es que son terribles en mojado, especialmente en aguas más profundas, donde el aquaplaning se convierte en la norma. En seco, subviran al menor indicio de entusiasmo al conducir, por lo que no son nada divertidos. Mañana los van a sustituir por unos Goodyear F1 Asymmetric 6 y estoy deseando que lleguen.

Muy peligroso en mojado, ¡¡¡ya me he salido de la curva dos veces!!!

Estos neumáticos se instalaron de fábrica en mi coche. Hay neumáticos mucho mejores a un precio más bajo. No los recomiendo.

Neumáticos muertos después de 20.000 km

Los peores neumáticos que he tenido en un vehículo. Las paredes son terriblemente débiles en comparación con cualquier otro neumático que haya usado.
No importa si se trata de un bache poco profundo, estos no sobreviven.

Tengo garantía de neumáticos con neumáticos nacionales y he cambiado 8 neumáticos en 11 meses. Siempre son las paredes las que se abultan o revientan.

25 años de experiencia conduciendo y nunca he visto nada igual

El coche venía equipado con este neumático y después de unos 10.000 km creo que puedo compartir mi opinión con ellos. Para empezar con las cosas buenas diré que el neumático es cómodo, tiene un bajo consumo de combustible (mi Arteon 2.0tsi puede tener una media de entre 5-5,5 l/100 km con una conducción normal), no es muy ruidoso y el desgaste es muy bueno (sí, tienen aprox. 6,5-6,7 cuando son nuevos, pero después de 10.000 km se han desgastado menos de 1 mm). La frenada de emergencia en seco sobre asfalto normal y rugoso es buena, pero en carreteras muy lisas es sorprendentemente mala. El manejo en seco también es normal y si empiezas a forzar el coche en las curvas, se inclina y empieza a subvirar bastante (los coches de tracción delantera también pueden influir en esto, pero parece un poco demasiado). Sin duda, lo peor del Eco Contact 6 es su agarre en mojado. No he tenido ningún problema de aquaplaning, pero la tracción en mojado es horrible. Apenas puedo arrancar desde parado a un ritmo que no sea lento y sin que las ruedas patinen. También hubo una ocasión en la que apenas podía arrancar lentamente en una colina durante un día lluvioso con el ESP activándose varias veces.
En general, creo que si buscas un neumático cómodo, eficiente y que no haga ruido y conduces con tranquilidad, este neumático puede satisfacer tus necesidades. Pero si conduces un coche relativamente pesado y buscas un neumático con un agarre superior a la media y te preocupa la conducción, creo que hay opciones mucho mejores.

En ciudad/pueblo no tengo grandes problemas. Sin embargo, el año pasado, al atravesar Austria por la autopista a altas horas de la noche bajo una lluvia intensa, los neumáticos sufrieron "momentos de pérdida de agarre en línea recta cuando el vehículo había recorrido menos de 6000 millas desde que era nuevo y, por lo tanto, la profundidad de la banda de rodadura era buena".
Con poco menos de 12000 millas, tengo 3 mm en la parte delantera y 4-4,5 mm en la parte trasera izquierda, por lo que no creo que el desgaste de los neumáticos sea muy bueno, pero sí acepto que los PHEV y los vehículos totalmente eléctricos son más pesados y se desgastan más rápido.
En mi zona, la mayoría de mis viajes son cortos con neumáticos eléctricos y me enorgullezco de la suavidad con la que conduzco, que creo que es la de un chófer. Una vez en las autopistas o cuando hace mal tiempo, no son tan buenos como esperaría de un neumático caro. Ahora estoy pensando en instalar un neumático para todas las estaciones, como el Michellin Cross Contact 2.

Ojalá hubiera encontrado este sitio antes. Estos Continental EcoContact 6 eran los neumáticos que venían instalados de fábrica en mi coche y, con todo el clima lluvioso torrencial de los últimos días, he notado que son un poco inestables en superficies mojadas y realmente te hacen perder la confianza al conducir sobre ellos.
El límite de agarre en mojado se puede encontrar con bastante rapidez, como al deslizarse al incorporarse a una vía de acceso a una autopista desde una rotonda o incluso al sufrir un patinaje no deseado de las ruedas en mini rotondas.
Se siente como si los neumáticos delanteros tuvieran dificultades para agarrarse a la superficie. Creo que la clasificación A de los neumáticos de la UE para agarre en mojado es un poco un truco, especialmente para lo que probablemente sea un compuesto muy duro y con baja resistencia a la rodadura.
La profundidad de la banda de rodadura está en el punto medio de desgaste de 4-5 mm, pero la falta de agarre en mojado ha sido persistente desde el principio y solo puedo imaginar que empeorará.
No recomendaría estos neumáticos para un familiar LWB/SW, probablemente optaría por un Avon ZV7 o un Hankook Ventus Prime 3 como reemplazo, ya que ambos funcionan muy bien en mojado según mi experiencia previa.

Compré un auto con 7560 millas en el reloj, ahora casi 14000 + neumáticos casi hasta las marcas de desgaste, manejo en seco y mojado bien para mí, teniendo 69 años no soy un corredor novato, aceleración y frenado muy constantes pero los neumáticos se han desgastado de manera uniforme y rápida, incluso fui al taller para asegurarme de que las presiones fueran correctas, no compraré el mismo cuando los reemplace.

Estos neumáticos se instalaron de fábrica en un Skoda Superb Combi. Comenzaron con una banda de rodadura de 6,5 mm y recorrieron 47 000 km para terminar con una banda de rodadura de 2,5 mm. Las ruedas se rotaron en diagonal cada 10 000 km. Sentí que deberían haber durado más, dado que no se condujo con fuerza y normalmente obtendría al menos otros 10 000 km con un juego de neumáticos. Normalmente reemplazo mis neumáticos cuando la banda de rodadura llega a 2 mm, pero estos se reemplazaron antes de tiempo a los 2,5 mm porque comenzaron a sentirse inseguros en condiciones húmedas. Desde el principio, eran ruidosos en cualquier cosa que no fuera asfalto liso hasta el punto en que la conversación en el automóvil era difícil. Tenían agarre y eran predecibles en carreteras secas y parecían tener baja resistencia a la rodadura. Eran aceptables en términos de comodidad, pero se sentían muy rígidos en los baches. A los 2,5 mm comenzaron a volverse impredecibles en mojado y tuvieron que ser reemplazados. No recomendaría este neumático que tiene todas las características de algo desarrollado para ayudar a los fabricantes a cumplir con sus objetivos de emisiones.

Actualización de mis revisiones anteriores, después de 40.000 km, la banda de rodadura todavía está en 3,5 mm.