Estos neumáticos llegaron instalados en mi nuevo coche. Después de 5 meses y poco más de 6.000 km, han demostrado ser una gran decepción. El agarre en seco está bien, pero el agarre en mojado es muy, muy malo. Cualquier pequeña gota de agua hace que empiecen a hacer aquaplaning. Una vez, al entrar en un aparcamiento subterráneo con los neumáticos mojados, a menos de 30 km/h la parte trasera perdió agarre y casi di un trompo.
Incluso cuando son nuevos, son muy ruidosos.
Definitivamente nunca más volveré a comprar estos neumáticos. ¡Horribles!

Solo pude recorrer 24.000 km con el Passat SE 2.0 TDI DSG 2016, una combinación de conducción en autopista y campo. Cuando estos neumáticos bajaron a 3,5 mm, empezaron a hacer ruido y, además, el agarre en superficies mojadas se perdió muy rápido. No esperaba esto de un neumático de marca Premium.
No volveré a comprar, especialmente por el precio.

Solo pude recorrer 24.000 km con el Passat SE 2.0 TDI DSG 2016, una combinación de conducción en autopista y campo. Cuando estos neumáticos bajaron a 3,5 mm, empezaron a hacer ruido y, además, el agarre en superficies mojadas se perdió muy rápido. No esperaba esto de un neumático de marca Premium.
No volveré a comprar, especialmente por el precio.

Le di una puntuación alta a este neumático porque, como está diseñado para autos de la era moderna (como el año 2010, más o menos), en mi Corolla de 1999 este neumático parecía un neumático de alto rendimiento. Antes de este Conti, tenía Falken ze912 y el Conti fue una mejora enorme en todos los aspectos.
Estoy conduciendo mucho, el neumático quizás no muy silencioso pero no a un nivel de problema, tuvo un muy buen consumo de combustible (alrededor de 16 km en promedio por litro o alrededor de 55-60 millas por galón), muy buen agarre en seco y mojado.
Neumático muy recomendable.

Estos neumáticos venían con mi nuevo Qashqai Diesel 2016, que tendría una parte delantera pesada. Los neumáticos funcionaron perfectamente en seco y mojado y nunca noté que patinaran. El rendimiento de frenado fue muy bueno en todas las condiciones. A veces los usé con fuerza en carreteras secundarias y siempre me parecieron seguros. Ahora están al mínimo desgaste de la banda de rodadura a unos 30 000 km (20 000 millas) y necesitan ser reemplazados. El agarre y la eficiencia siguen siendo excelentes en la banda de rodadura mínima. Roté los neumáticos a unos 15 000 km, por lo que los 4 neumáticos se han desgastado de manera uniforme, por lo que, en algunos casos, los reemplacé de a 4 a la vez. Como tienen un compuesto más blando para un mejor agarre, no duraron tanto como me gustaría. A 140 € por esquina para reemplazarlos, no los compraría nuevamente solo por el alto precio, ya que he tenido muchos otros neumáticos tan buenos como estos, pero mucho más baratos.
No te equivocarás con los neumáticos si quieres pagar el dinero...

Estos vinieron instalados de serie en mi Corsa E 1.4 Turbo SRI.
El agarre en seco parece razonable, pero no es nada del otro mundo, pero lo que perjudica a estos neumáticos es el agarre en mojado. Si no fuera por el hecho de que dicen continental en ellos, habría pensado que tenía neumáticos económicos ultra baratos instalados en su lugar, son así de malos.
El giro de las ruedas al entrar o salir de los cruces sin apenas acelerar y tomar una rotonda en mojado con estos es una revelación, la parte delantera simplemente parece alejarse de ti a menos que seas extremadamente cuidadoso.
Incluso en autopistas secas, el coche se siente muy nervioso con estos neumáticos, por lo que no inspira mucha confianza; la más mínima ondulación o bache hace que el coche se salga de la pista.
Quizás simplemente no sea una buena opción para este auto en particular, pero ya he tenido suficiente y probaré algunos Nexen N Blue HD Plus en las cuatro ruedas y veré si eso mejora el manejo.

Venía en un Hyundai i10 de 22 meses con solo 4500 millas.
(¿Quizás no aprecian el bajo uso?)
Terriblemente ruidoso, suena como si transmitieran todo el ruido a la cabina.
El sonido es aceptable en carreteras muy lisas, pero en cualquier otro lugar es realmente muy ruidoso (el ruido más fuerte que he escuchado jamás en un coche proveniente de neumáticos).
También se sienten muy firmes, el andar es muy nervioso.
El agarre parece estar bien.
Los reemplazaré en breve por Michelin CrossClimates como los que tenía en mi Toyota Corolla anterior, neumáticos mucho más silenciosos y cómodos.

Vienen de serie en mi Peugeot 208, que ya tiene 18.600 km desde que es nuevo. Compré el coche hace poco, así que no puedo opinar sobre cómo están desde que es nuevo, pero los neumáticos delanteros tienen solo 3 mm y los traseros, 5 mm.
Estoy cambiando los frentes porque están de 3 mm, lo cual está demasiado desgastado para mi mentalidad consciente de la seguridad.
He probado muchos neumáticos diferentes esta semana y, en parte debido al coste, he decidido sustituir los delanteros desgastados por el mismo neumático. Esto se debe a que, en cuanto he conducido el coche, me he sentido cómodo y seguro, a pesar de que la banda de rodadura tiene una profundidad muy baja.
Espero recorrer más de 12.000 millas con estos, ya que conduzco con mucho cuidado.

Vienen instalados en un nuevo Panda Pop 2016 desde el día hasta ahora, 3000 millas después, creo que son excelentes para todo uso, solo un poco más ruidosos en algunas superficies de la carretera y un ligero giro de las ruedas en los cruces en noches frías y húmedas, pero probablemente tenga más que ver con mi conducción y las condiciones de la carretera, en general, no dudaría en recomendarlos o comprarlos nuevamente cuando llegue el momento 9/10.

Me llegó un Fiat 500C TwinAir 105 nuevo, entregado en la segunda semana de diciembre de 2016. No presté atención a los neumáticos hasta que bajó la temperatura y la carretera estaba mojada. Me sorprendió descubrir que no tenían agarre en absoluto. Las ruedas patinan en los cruces cuando la carretera está ligeramente mojada y sufrí aquaplaning en una carretera de doble calzada cuando conducía a una velocidad razonable muy por debajo del límite. Me decepcionó muchísimo que Fiat me entregara un coche nuevo en diciembre con neumáticos de verano, especialmente cuando el concesionario no está en un entorno urbano. Voy a cambiar a Michelin All Weathers lo antes posible después de haber hablado con el concesionario.

Llegó casi nuevo en mi DS5 usado. En todas las demás curvas llevaba neumáticos Nexen. Probablemente no sea culpa de los neumáticos, pero debido al extraño dibujo de la banda de rodadura, provocaba tirones al circular a alta velocidad, al frenar y al acelerar, por lo que tuve que colocarlo en la parte trasera.

Es cierto que la suspensión del DS5 es conocida por ser un poco nerviosa, pero se notaba que cuando el Continental estaba en el exterior (estaba en el lado derecho del volante, por lo que al girar a la izquierda y tener peso sobre él) se salía si había cualquier tipo de deformidad en la superficie de la carretera.

Además, el desgaste era muy irregular a pesar de estar a las presiones recomendadas. El coche tenía una alineación porque había notado que empezaba a producirse el desgaste (aparentemente, la alineación estaba bien), pero diría que tenía unas 12 000 millas y estaba desgastado hasta las barras de desgaste, justo en la parte más ancha del centro de la banda de rodadura.

Probablemente funcione mejor cuando se instala en todas las superficies, pero al reemplazarlo por un Nexen como los demás, el auto se siente mucho mejor. Ciertamente no lo recomiendo por sí solo.

Llevo 13.000 km con estos neumáticos. En climas secos y cálidos, funcionan bastante bien. No son ruidosos y dan muy buena respuesta en la carretera. Cuando la humedad supera el 5 %, estos neumáticos intentarán matarte. Es como si de repente se despertaran con un estado de ánimo destructivo y furioso. Hacen girar mucho las ruedas, no tienen agarre y, en intervalos ocasionales, te dan la sensación de conducir sobre barro. Es muy peligroso, no es nada seguro.

No puedo garantizar el desgaste, le di un 7 en general. Realmente espero que se desgasten bastante rápido.