He tenido mi 996 durante más de cuatro años, es un Carrera 4s tiptronic 3.6... El coche es impresionante, pero solo tan bueno como la goma que lleva, he usado Bridgestone Potenza SO2A algunas veces y en el RE05A son como slicks en comparación, he usado Pirreli antes y los odié, los Bridgestone RE son brillantes y se adaptan muy bien al Porsche, el único defecto que puedo decir es que siempre estallan en las llantas internas de las traseras si no las cambias en los límites de desgaste, pero se mantienen bien en un reventón a 70 mph en una curva y eso dice mucho en un aspecto de seguridad... Buenos neumáticos, muy recomendados y obtendrá alrededor de 7000 millas con ellos con una conducción familiar constante...
Amigos, felices conductores y si alguien dice que los Boxster son una porquería, vayan y conduzcan uno. Si quieren un Porsche, cualquier Porsche es un coche fantástico para tener...

Uso RE050A en un BMW 320d e90. Los neumáticos traseros duraron 44 000 km. Nunca tuve problemas con ellos. El agarre en seco es increíble.
Soy de España y tenemos buenas condiciones climáticas en general pero conduzco con ellos en nieve "sin" grandes problemas.
Al final de su vida hice algunas sesiones de drifting y los neumáticos siguen traccionando muy bien.

Quiero probar ahora los Hankook ventus s1 k107 RFT y si no son tan buenos como estos RE050A volveré a estos neumáticos Bridgestone.

Compré estos neumáticos porque pensé que los neumáticos Run Flat serían una buena idea para el auto de mi esposa, lo que significa que probablemente podría llegar a casa sin llamar a nadie. El problema con estos neumáticos es que son muy implacables y dan una conducción extremadamente dura. Acabo de cambiarlos por unos Contis que se sienten mucho más sensibles de inmediato. Mi instalador de neumáticos dijo que son un accesorio estándar en los BMW, pero que tienen una suspensión adaptada para soportarlos; otros autos no lo hacen.

Después de haber recorrido unos 8.000 kilómetros con estos neumáticos en los últimos 12 meses, puedo decir que estos neumáticos tienen pocas o ninguna característica positiva. El trazado de líneas es horrible y, a veces, puede hacer que el volante se te salga de las manos bruscamente (y no soy ajeno a los neumáticos Runflat de perfil mucho más ancho y estrecho). Una aceleración moderada o superficies con baches en mojado hacen que el control de tracción se active constantemente. Las rotondas lentas en mojado son una pesadilla de subviraje, lo que no te da confianza en las curvas más rápidas en mojado. Cualquier cantidad de agua estancada en una autopista provoca aquaplaning a partir de 60 mph. En resumen, un neumático terrible y francamente inseguro. Cómpralo bajo tu propio riesgo. Acabo de pedir Goodyear Eagle F1 Asy 2 (sin RFS) y lo reseñaré a su debido tiempo.

El agarre y la tracción en seco son buenos, con una buena entrada en curva, una salida bastante progresiva y una gran resistencia al subviraje. Al principio, también eran sorprendentemente buenos en condiciones de grasa, aunque no en condiciones realmente húmedas. A medida que han empezado a desgastarse, su susceptibilidad al aquaplaning se ha vuelto bastante alarmante. Como han señalado otros críticos, también dan una conducción muy dura, hacen que se muevan por todas partes y hacen que la dirección sea extremadamente pesada. Dado el invierno húmedo que estamos teniendo, fue un alivio poner mis neumáticos de invierno, que dan mucha más confianza en agua estancada, eliminan el movimiento y alivian la dirección. Realmente no recomendaría estos neumáticos y los reemplazaré por otros que no sean runflat tan pronto como pueda afrontar el costo.

Viene de serie en mi 330i e92. El neumático es un gran neumático de verano y el agarre en seco es muy impresionante. Sin embargo, las cosas cambian drásticamente cuando el neumático se enfrenta a clima húmedo y agua estancada. Tienen poca resistencia al aquaplaning y encienden constantemente el DTC, incluso en línea recta.
He sustituido los Potenza por Sottozero para el invierno y, tras consultar las opiniones sobre neumáticos de verano más versátiles, cuando llegue el momento pondré los Pilot Sports.

Estos neumáticos venían instalados de serie en mi Serie 3 del año 2012. Después de 15 meses y 22.000 millas, las ruedas traseras están casi en el indicador de desgaste.
No puedo quejarme del agarre en seco. La respuesta es buena. Nunca se me salió la parte trasera, ni siquiera en condiciones de conducción "enérgicas". Siempre me sentí en control y seguro de que los neumáticos estaban haciendo su trabajo.
Con lluvia no son tan buenos, pero la suciedad de las carreteras también podría ser, en parte, la causa.
Bastante duro para la calidad de conducción (como lo son la mayoría de los neumáticos Run Flat).

Cambié a neumáticos de invierno Continental durante los próximos 3 o 4 meses, lo que me da tiempo para investigar y analizar qué neumáticos de verano comprar a continuación. Es poco probable que sean los RE050A.

No son malos neumáticos, pero comparados con los Michelin Pilot Sport PS2 que tenía en mis otros coches, estos neumáticos no pueden competir en agarre en seco ni en mojado. Tampoco duran mucho, aunque el índice de desgaste de la banda de rodadura es considerablemente mayor.
Aún así, ahora estoy probando otras marcas en mi 135i.

Conclusión: No son malos neumáticos en absoluto, pero por ese precio definitivamente puedes conseguir otros mejores.

Hace poco compré un BMW 330i M Sport, que venía con estos neumáticos instalados porque creo que son de equipo original. Como he tenido muchos coches y he usado neumáticos como Conti, Goodyear, Pirelli, me alegré mucho de descubrir que el coche venía con neumáticos de buena marca.

Sin embargo, conducir con ellos es otra historia, una conducción extremadamente dura incluso sobre los baches y los baches más pequeños. Se desplazan a gran velocidad. Sobre mojado hay que ir con cuidado porque parece que se conduce sobre plástico. Parecen tener todas las características de un neumático económico.

No creo que vuelva a comprarlos, me parece una pena que una empresa como BMW, conocida por su calidad, decida montar neumáticos tan malos en un coche.

Similar a otras reseñas de "mal viaje".
Ideal para mesas de billar, no tan bueno para carreteras del Reino Unido.
La configuración MSport y las paredes laterales prácticamente rígidas en las superficies de deslizamiento hacen que el coche sea muy nervioso y se salga ante el más mínimo bache.
El estilo de conducción debe prestar más atención a la superficie de la carretera que a la conducción en sí.
Los neumáticos Run Flat en llantas de 19" son un rotundo NO. Mi experiencia llegó a su punto máximo cuando una de las ruedas desarrolló varias grietas, un problema común.
Como conductor "moderado", no me gustó la dureza del viaje, es una opción sin concesiones y no es para los débiles.
Aproveché para hacer un cambio y compré un juego de llantas de 18" con neumáticos normales (que comentaré después de unas cuantas millas).
El coche es una bestia diferente, se conduce mejor, es más suave, más silencioso y ahora puedo disfrutar del viaje.

Los tenía como equipo original en un BM 320d m sport. Al principio estaban bien, pero cuando empezaron a desgastarse, eran terribles. Nunca más los volveré a comprar. Tengo otro BM 335d que tiene neumáticos Michelin ps2 fantásticos. Estoy a punto de cambiarlos por estos.

Acabo de cambiar todo el juego por Continental Sports Contact 2 SSR. Me sorprende la diferencia que ha supuesto. El RE050A es sin duda un neumático decente, pero hay otros mejores en el mercado. Es un neumático muy duro y ruidoso. Los neumáticos Run Flat son siempre más duros y la calidad de conducción se ve comprometida por la seguridad, pero estoy mucho más contento con el CSC2 SSR. Recorrí 29.000 kilómetros y, sin duda, no soy un conductor brusco. Esperaré a ver cuánto puedo sacarle partido al CSC2 SSR.
Neumáticos competentes, pero hay otros mejores en el mercado.