Neumáticos excepcionales, los instalé en mi ST220 (durante las 2 semanas que lo tuve - ¿problemas de espalda? ¡Corre lo más lejos que puedas de él!) y hubo una marcada mejora con las ruedas girando y perdiendo potencia al acelerar al salir de una curva.

Sin embargo, en mi BMW (338 whp) y en mi estilo de conducción "exuberante" mantuvieron el auto en la carretera y bajo control en todo tipo de condiciones climáticas. Mi única pequeña queja es el desgaste ligeramente superior al promedio; en ~50,000 millas he usado 5 juegos traseros y 3 delanteros. Como referencia, el M3 de mi amigo obtiene aproximadamente un 30% más de sus Conti.

En condiciones de humedad es donde realmente se destacan, incluso en los grandes "charcos" que encontramos en las carreteras rurales cuando llueve, avanzan con el menor aquaplaning que he tenido con un neumático. Incluso cuando llueve puedo acelerar en una gran rotonda a aproximadamente 80 km/h y subir por la rampa de la autovía. ¡No podía creer cuánto acelerador podía usar la primera vez que lo hice!

Estos neumáticos son sin duda la mejor relación calidad-precio que puede obtener, incluso para mis enormes 255 solo cuestan £ 135 cada uno, lo que es aproximadamente un 25% más barato que las marcas rivales, por lo que esto compensa el mayor desgaste.

Sin duda seguiré usando estos neumáticos mientras se fabriquen, ¡incluso fabrican una versión SUV para mi Murano!

Son muy adecuados para el RX-8. El coche se siente más firme, lo que te da más confianza para ir al límite. No se mueve como los Bridgestone de serie. Además, el diseño de la banda de rodadura es muy único e interesante: ¡no hay muchos otros como este!

Realmente no estoy contento con el neumático. Cuando era nuevo tenía buen agarre en seco, pero nunca encontré la presión adecuada para obtener la sensación correcta del neumático. Ahora estoy cerca de la meta, pero los últimos 5000 km que hice con ellos han sido la peor experiencia de conducción... siempre tienes la sensación de que algo va a salir mal... cuando corro, las ruedas patinan al salir de las curvas en tercera marcha, así que definitivamente no los volveré a comprar.

Neumáticos fantásticos. Excelente agarre en seco y mojado y también silenciosos. Le instalé un juego de cuatro y acabo de reemplazar los delanteros a los 17.000 km (el estilo enérgico + los caminos rurales + el pesado vehículo con tracción delantera no garantizan una larga vida útil). Los volví a comprar.

Acabo de instalar un juego completo en mi BMW E91 325d. Parece que son perfectos y mucho más baratos que los neumáticos runflat.

Excelente neumático, los tuve en mi Octavia Vrs antes y no pude quejarme de ellos. Los Pirelli P Zero que venían en mi auto actual me parecieron malos, giraban muy fácilmente, especialmente en mojado, con un índice de desgaste terrible.
Los Vredestein ofrecen una tracción mucho mejor tanto en mojado como en seco e inspiran más confianza en las curvas con características predecibles.
El desgaste no es malo, he recorrido aproximadamente 11 000 km con estos neumáticos y han bajado a aproximadamente 5,5 mm (mi estilo de conducción suele ser bastante duro con los neumáticos).
El único defecto real que he tenido en mi experiencia es que no son muy inteligentes con la nieve, pero para ser justos, no hay muchos neumáticos de alto rendimiento y perfil bajo que lo sean. Yo uso neumáticos de invierno para los meses fríos, así que no es un problema para mí personalmente.

ADAC, AutoBuild... lo siento, pero son una basura, inconsistentes, poco realistas, etc. Diferentes publicaciones califican el mismo neumático en distancias enormes (una da el n.° 1 en mojado, otra da el n.° 10 en mojado, así que no se puede confiar en ninguno de los dos, ¡SINO en los usuarios!)
¡¡¡Este es un neumático de primera!!! ESPECIALMENTE al frenar sobre mojado. ¡El auto se detiene como un tren!

A+++++

Último comentario (amigo del Honda Civic)... No entiendo por qué la gente le da el 50 % por una cuestión de estiramiento, apariencia y mambojambo... De todos modos, ¡GRAN NEUMÁTICO! Se ve increíble, frenado excelente en mojado, gran tracción y le pongo más de 300 HP a las ruedas delanteras y también tengo el pie pesado.

La única desventaja podría ser un pequeño aumento en el combustible pero bueno...
(comparable con toyo t1r pero con un + en todo)

Compré Ultra Sessanta (225/40 r18) para mi Honda Civic Type R FN2 (Euro) y los monté sobre ruedas de verano de 18x8.

- El agarre en seco era excelente y el agarre en mojado también. También eran muy cómodos y hacían muy poco ruido de carretera, si es que hacían alguno, excepto en autopistas, donde emitían un sonido muy bajo, profundo y nada desagradable.

Pero de alguna manera daban una conexión muy vaga y difusa con la carretera, y eran grandes. ¡Muy grandes!

Mis viejos neumáticos re050a Potenzas 225/40 zr18 tendrían un aspecto estirado en las ruedas de verano de 18x8, pero estos Ultrac Sessanta empequeñecieron mis ruedas con una pared lateral muy alta, y en realidad hicieron que mis 18"x8 parecieran más ruedas de 17"x7.
Por eso no los recomendaría para un hatchback más pequeño como el mío. O al menos elegiría un neumático 215/40 zr18 para una rueda de 18x8.

Habiendo tenido asym goodyear 2 michelin ps3 entre otras cosas, puedo decirte que el neumático es excelente en todos los puntos. En seco es muy muy fuerte pegajoso preciso, en mojado es perfecto casi no hay diferencia de adherencia entre seco y mojado. Se usa menos que el Goodyear y mucho menos que el Michelin. También es menos costoso, tabla chica para dueños de BMW E46 330CI, las presiones 2.4AV 2.8AR en frío. Mi próximo Vorti el Vredestein. Marca premium.

Son geniales para un MR2 turbo. Utilizo el coche como vehículo de uso diario. Como es mi coche de uso diario en este momento, se trata de carreteras con grasa, lluvia y frío. Estos neumáticos se adaptan muy bien a todo eso. También son muy buenos en seco. Con estos neumáticos instalados, no he tenido ninguna rotura inesperada en la parte trasera. He quitado mis neumáticos de verano, que eran YOKO AD08. Después de leer las reseñas aquí, puedo confirmar que son geniales para coches con motor trasero y tracción trasera. Los volvería a comprar sin pensarlo y son 100 libras más baratos por curva que mi compra normal.

Después de pasar varias horas investigando mi elección de neumáticos, me decidí por el Sessanta, un buen compromiso entre calidad, precio y una marca conocida y un muy buen informe en las reseñas de neumáticos. Estaba reemplazando los infamemente horribles neumáticos Potenza Re050 runflat que son estándar en el BMW320d. Los míos tienen 255x35xR18 y cambié solo los traseros porque todavía había un desgaste significativo en los delanteros. Esperaba una conducción menos "accidental" y una resistencia mejorada al cambio de inclinación. Obtuve un poco de lo primero y nada de lo segundo. La conducción mejoró un poco, aunque de ninguna manera tan significativa como esperaba. Sin embargo, los flancos en este perfil no son muy altos, por lo que supongo que el Sessanta probablemente no mejore la capacidad del flanco para flexionarse mucho. El tramlining fue la verdadera decepción. ¡Da casi miedo en carreteras estrechas y desiguales donde si apartas la mirada durante más de un segundo puedes estar en el seto! No estoy seguro de si el dibujo asimétrico de la banda de rodadura es una posible causa, pero casi ha sucedido algunas veces. Como no tengo mucho dinero, tendré que conservarlos por un tiempo, pero estaré encantado de deshacerme de ellos. Las otras características parecen ser buenas (agarre, ruido, etc.) pero no compensan la extrema sensibilidad a la inclinación. No los recomiendo para llantas que necesitan neumáticos de sección 35.