Lo que dicen los propietarios resumido de 154 reseñas
A través de 154 reseñas, el Pirelli P Zero recibe comentarios mixtos: los conductores elogian con mayor frecuencia su fuerte agarre en seco, su capacidad para tomar curvas y su rendimiento confiable a alta velocidad cuando las temperaturas son cálidas. Sin embargo, muchos informan de un desgaste rápido/desigual por el precio, junto con quejas frecuentes sobre una tracción débil o impredecible en mojado/frío que puede socavar la confianza. El ruido/la dureza y problemas ocasionales de seguimiento de carriles o vibraciones/equilibrio también aparecen con regularidad, lo que hace que el P Zero se sienta más adecuado para un uso de rendimiento en clima cálido que para la conducción durante todo el año en climas húmedos y fríos.
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Valoraciones de propietarios media de 185 valoraciones
Los compré para mi viejo Honda Civic Type R y ahora los estoy usando en mi Civic 1.8 Sport más lento.
Los aspectos positivos: Se agarran muy bien en seco desde parado y son excelentes en mojado si se conduce de forma razonable. El diseño del P Zero tiene un aspecto realmente elegante.
Los negativos: 1) Los compré como neumáticos muy deportivos. Los neumáticos antiguos de mis ruedas de verano Volk eran Neova Advan AD07, y como neumáticos verdaderamente deportivos, los P Zero realmente me decepcionaron. No me dan ningún tipo de respuesta en carretera que se pueda esperar de una marca de neumáticos de tan alta calidad. 2) Son bastante ruidosos e incluso después de 25000 millas siguen siendo tan ruidosos como cuando eran nuevos. Podría vivir fácilmente con el ruido de los neumáticos (no tan malo como el Yoko AD07) si el P Zero brindara una respuesta emocionante, pero no es así.
Creo que el neumático P Zero probablemente se beneficiará si se monta en una rueda más grande que la mía de 17 x 7,5 pulgadas, para que pueda tener un perfil más bajo. Entre 40 y 35 y posiblemente un poco más estirado.
En general : El neumático se siente seguro, con un excelente agarre en seco y mojado, pero no ofrece ninguna sensación emocionante y es un compañero ruidoso innecesario para el viaje diario. Definitivamente no volveré a comprar este neumático y estoy pensando más en algo parecido al Yokohama Advan Sport V105 o al Michelins Pilot Sport 4 o tal vez al Sport Cup 2.
Estos reemplazaron a los Continue 5 instalados de fábrica en la parte delantera de mi CC. Son neumáticos mucho mejores y tienen 3 mm después de 10 000 km de uso. Dados los 220 caballos que pasan por las ruedas delanteras, cualquier neumático puede sufrir en mojado, estos no son peores que los Contis
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
He recorrido 37.000 kilómetros y, como neumático de gama alta, no merece la pena. No tiene límite de aviso y se desliza con vibraciones en las curvas. No consume mucho combustible y es bastante ruidoso para su perfil bajo. No es lo que esperas por 175 libras por curva. No es un neumático terrible, pero por la marca que es, no lo volvería a comprar. Sería un Dunlop Sport Maxx RT.
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Audi A6 Ultra Black Edition Avant Lo compré desde nuevo y solo tuve que cambiar los neumáticos delanteros. El kilometraje es de 27 500 o 44 000 km. Es bastante sorprendente, aunque gran parte del recorrido se hizo en la autopista en 14 meses. Estoy muy impresionado y los neumáticos traseros me llevarán a más de 30 000 millas. ¡Los frentes habrían sobrevivido si hubiera hecho el seguimiento antes!
Tenía estos neumáticos en mi BMW M3. No me malinterpreten, una vez que se han calentado, son unos neumáticos razonables, pero cuando están fríos son terribles. Salí de casa literalmente a 500 yardas de la carretera, la parte trasera del coche perdió agarre y terminé en un campo. Nunca volvería a comprar estos neumáticos, ¡ojalá me hubiera quedado con mis Michelin Super Sports! El desgaste de estos también es terrible en comparación con otras marcas.
Estas cosas se adhieren como mierda a una manta. Me ahorraron miles de dólares en posibles daños causados por la fauna silvestre.
La principal desventaja es el desgaste y el costo. Solo recorrí unos 15 000 km y ahora que les falta aproximadamente 1 mm para alcanzar el límite de desgaste, tienen problemas tanto en superficies mojadas como secas.
Un buen neumático en cuanto a agarre en seco y mojado, pero creo que los demás aspectos lo perjudican un poco, por lo que probablemente desembolsaría el resto del dinero por los Michelin Pilot Sport 3.
Los neumáticos P Zero no tienen lo que se necesita en términos de desgaste. Duran bastante bien, pero estoy seguro de que puedes obtener entre un 10 y un 20 % más de kilómetros con un neumático Michelin.
La progresividad de los P Zero me preocupa un poco. Me he llevado un par de sorpresas en cuanto al subviraje en condiciones de lluvia, algo que podría esperarse, pero yo esperaría más progresividad en este rango de precios. Una vez más, esto no es algo que haya experimentado con los Michelin.
No es un neumático malo para clima seco en absoluto. El problema para mí con este neumático es que es realmente malo en condiciones húmedas o frías y húmedas. Los tengo en el nuevo SLK 200 AMG de mi esposa, que es un 1.8T con 184 CV. Nada escandaloso en lo más mínimo. Sin embargo, la parte trasera quiere salirse al tocar el acelerador en mitad de una curva en cada oportunidad. Hasta el punto en que realmente no quiero que mi esposa conduzca el auto en condiciones húmedas. Tengo Michelin Pilot Super Sports en mi Audi S4 500 CV/630 NM y son realmente increíbles en seco y muy buenos en mojado. Voy a poner un juego de esos en el auto de mi esposa.
Mi auto vino con Conti SportContact5 y son igual de capaces pero duran mucho más. Tampoco es demasiado ruidoso. Impresionante en seco y bueno en mojado. Los neumáticos Pirelli solían ser muy frágiles, pero obviamente han mejorado. Yo recomendaría estos Obtuve 19.000 km de las ruedas traseras y 28.000 km de las delanteras. Los Contis apenas duraron 12.000 y 19.000 km respectivamente.
