Estaba experimentando mucho ruido de carretera con los neumáticos existentes, lo más cerca posible del límite legal, y recientemente compré el automóvil.

Mi coche anterior era un Ford ST2. Recorrí casi 30.000 millas con neumáticos Pirelli y 124.000 millas con el coche. Me ayudó a terminar la universidad y a viajar largas distancias en coche por Londres.

Compré Pirelli P zero PZ4 y los desarrollados con Mercedes.

Tenía mis dudas sobre si los neumáticos Mercedes eran un poco más caros, solo porque eran Mercedes y no había ninguna diferencia real con otros neumáticos Pirrelli del mismo tipo. El instalador de neumáticos me aseguró que eran diferentes y me explicó que había un MO en el muro de neumáticos para Mercedes, AO para Audi, etc.

Las opiniones sobre neumáticos en todos los foros pueden ser un poco confusas y no creo que una diferencia de unos pocos decibeles en los neumáticos suponga una gran diferencia teniendo en cuenta el peso del coche. Además, intentar poner todo ese peso y potencia del coche sobre una fina franja de goma y las pésimas carreteras de Gran Bretaña supondría una gran diferencia.

¡Guau! En cuanto los instalamos, el ruido de la carretera mejoró mucho y la sensación en el coche fue mucho mejor.

Vengo de un juego de Michelin PS4S en una configuración escalonada de 225/40/19 y 255/35/19 en un F31 335d 2015 que se estropeó prematuramente en un bache. Reemplacé el juego completo con estos a través de BMW, ya que era conveniente en ese momento (el ayuntamiento estaba pagando). Estoy conduciendo un familiar diésel de 300 CV que obtuvo unos 10 000 de los PS4S traseros (hasta aproximadamente 1 mm) con los delanteros todavía a 4,5 mm, con maletero 50/50 y carreteras secundarias con curvas con un poco de peso en la parte trasera. Incluso con pastillas mejoradas en los frenos de 370 mm, sigo quedándome sin frenos, así que conduzco con fuerza, pero mientras algunos se quejan de que el chasis X drive subvira, nunca lo encontré con los Michelin. Sin embargo, con los Pirelli, como con todos los demás neumáticos de alto rendimiento de Pirelli que he usado a lo largo de los años en varios coches, no giran con precisión. En carreteras secas sí giran, pero son lanudos, y en carreteras mojadas se deslizan con bastante facilidad al entrar en curva, hasta el punto en que tengo que reducir una marcha en la marcha normal y entrar en curva 2-3 m antes a 60 mph solo para que la parte delantera muerda donde quiero; con los Michelin, esto simplemente no es así. Y, por supuesto, como tienes que ser más agresivo en la parte delantera, esto también hace que la parte trasera gire de forma más agresiva. El subviraje al entrar en una curva conduce al sobreviraje al salir si estás usando la potencia para hacer que el coche gire en la curva de forma eficaz. El resultado de esto es que en mojado el coche se siente inestable con estos neumáticos, y el rendimiento de frenado también se reduce, ya que una frenada muy fuerte activa el ABS mucho más de lo que he estado acostumbrado en este coche en las últimas 60.000 millas. Si todo esto fuera solo a una velocidad de 10/10, se les podría perdonar, pero no es así. No impresionan, no inspiran y carecen de confianza en todos los aspectos. Ni siquiera se desgastan bien (a diferencia de los Bridgestone S001 OEM, que también son decepcionantes y duraron al menos hasta las 30.000 millas en mi coche), ya que a las 5.000 millas los neumáticos traseros están por debajo de los 4 mm. Son neumáticos muy malos y sospecho que se sustituirán después del invierno (yo utilizo neumáticos de invierno separados) en lugar de volver a ponerlos hasta que se desgasten. Otro fracaso de Pirelli para las carreteras británicas húmedas y grasientas.

Estos eran los neumáticos que venían en mi BMW M240i xDrive 2024. Si bien funcionan bien, dejan mucho que desear. Simplemente no puedo confiar en ellos. Siempre hacen el trabajo sin problemas cuando están cargados, pero se necesita una gran fuerza G para realmente llegar allí. Simplemente se sienten como si estuvieran dormidos hasta que alcanzan un umbral de alto agarre. En un arranque duro no chirrían ni se molestan, simplemente avanzan, lo mismo ocurre con las frenadas bruscas. Son serios bajo presión, pero casi siempre se quedan dormidos al salir de la línea de salida. Son bastante buenos.

Tengo un I20N Performance. Ha recorrido 3200 millas luz. Nunca lo he usado en pistas ni lo he usado a la fuerza.
¡Estos neumáticos se desgastan rápido!
No sé si se debe al LSD o simplemente al tipo de neumático. Siempre me han gustado los neumáticos Pirelli y volveré a comprarlos, pero en un tamaño más ancho.

Excelente en carreteras secas o pista, con gran resistencia al calor en pista para un neumático de carretera.
¡Excelente respuesta sobre la dirección!
Son un poco inestables en carreteras frías y mojadas.
Hice un track day bastante largo con ellos y alrededor de 5.000 km en la carretera, les quedan alrededor de 5.000 km.

Esta reseña se basa en una reseña inicial que hice hace un año. Cuando son nuevos, el rendimiento en seco es impecable, tienen un alto nivel de agarre y una respuesta y manejo muy buenos. En este sentido, los pondría por encima de los PS4 y un poco por debajo de los PS2 (N3). Sorprendentemente, los PZ4 son realmente silenciosos y cómodos, lo que también es una ventaja para la autopista y los viajes largos. Con lluvia son aceptables. Desafortunadamente, creo que el rendimiento disminuye significativamente a medida que se desgastan: muy resbaladizos sobre mojado (ni siquiera con lluvia) y ruidosos. Aceptables en seco. Duraron unos 40 mil km.
No volveré a comprarlos. Me pasé a Bridgestone Potenza Sport, que, en mi opinión, rinde mejor en todos los aspectos.

Buen neumático, se agarra bien, especialmente en seco, y el frenado en seco es BUENO. Pero con 30.000 km, este juego está casi acabado y, como no son baratos, buscaré algo que dure un poco más.

Tengo un PZ4 RFT en un nuevo M340i LCI. Hasta ahora, la relación es de amor y odio. Por encima de la media en seco, pero le falta agarre al límite. Muy malo en mojado, el coche se mueve con facilidad incluso a bajas velocidades. La comodidad es buena, no es muy ruidoso.
Están bien, pero mi PS4 anterior (no la S) era más lineal y predecible en todas las situaciones, especialmente en condiciones de humedad y frío. Podía manejarla a 2 grados C sin ningún problema.

En seco buena previsibilidad, en mojado no me atreví especialmente, los neumáticos delanteros se desgastan bastante rápido, sobre todo si se utiliza el coche adecuadamente.

Incluso en la pista, eran predecibles y pegajosos, no lo mismo que un semi-slick por supuesto, pero en su clase uno de los mejores, si no el mejor.
Observé que tengo el Sport con protección de neumáticos.
Un neumático de gran rendimiento y muy versátil, perfecto para el conductor deportivo diario.

La resistencia al aquaplaning es lo único que no me gusta tanto.

Buen neumático, especialmente en comparación con el Turanza de serie. Hasta ahora, ningún inconveniente. Buena relación calidad-precio en este tamaño.

Neumáticos de verano increíbles, el agarre en seco es increíble, desplazan el agua muy bien. MALOS para la nieve (jajaja)