Agarre en seco: el nivel de agarre no es muy alto, especialmente al frenar. Agarre en mojado: se siente seguro sobre mojado. Fácil de controlar con un comportamiento predecible. Respuesta en carretera: se nota bastante pronto cuando el neumático pierde agarre. Las condiciones de la calle también son buenas, se notan en el volante. Manejo: el comportamiento del neumático es muy predecible. Señala pronto si pierde agarre. La parte delantera y trasera están muy equilibradas en mi coche (distribución de peso delante/detrás ~47/53) y el neumático se maneja muy bien con él. Especialmente en mojado. Pero el nivel de agarre general no está al nivel de una PS4. Desgaste: he conducido el neumático durante 6 meses y 10000 km. A menudo tomo curvas cerradas y una vez estaba conduciendo en carreteras de montaña rápidas. Así que me pregunto qué tan lento se desgastan los neumáticos. Comodidad: podría ser un poco más silencioso para un neumático de turismo y un poco menos accidentado. Pero en general, puedes vivir con él bastante bien. Vuelva a comprar: si desea un neumático UHP auténtico y puede gastar un poco más de dinero, este no es el neumático adecuado para usted. Si quiere ahorrar dinero y desea un neumático de turismo que se desgaste lentamente y que sea bueno en mojado, este es el neumático adecuado para usted.

El neumático es predecible al límite. Buen agarre en seco y mojado. Lo recomiendo, es un buen neumático por el precio.

Al conducir un Mitsubishi Colt 1,3, estos neumáticos hacen mucho ruido. Esto es lo único malo de este neumático.

Los neumáticos se unieron con el Kia Cerato en Singapur. Cuando es nuevo, el agarre es increíble. Ahora, acercándose a los 40 000 km, el agarre en seco ha disminuido. El agarre en mojado es muy bueno. No hay aquaplaning en absoluto, incluso a 40 000 km. El ruido puede ser un problema cuando se conduce a más de 100 km/h. Es una pena que Nexen haya dejado de producir este buen neumático. A los 40 000 km, me queda aproximadamente la mitad de la banda de rodadura, lo cual es bastante bueno considerando que conduje principalmente en la ciudad.

Acabo de montar mis neumáticos delanteros con NEXEN N'FERA SU1. La primera diferencia en comparación con el inútil DAYTON DT30 es que el agarre de la parte delantera es simplemente tremendo. Con el DT30, cuando presiono mi coche para entrar en una curva rápida a 60 km/h, simplemente subvira y se va a los carriles. Pero con el N'FERA, todo cambió... ¡ahora entra en la misma curva a 80 km/h! ¡Y no subvira! Simplemente se agarra y dice "¡VÁYASE A LA MIERDA!" en esa curva. El ruido de la carretera es mucho más silencioso que con el DT30 cuando era nuevo. Además, el N'FERA realmente muestra su calidad de neumático de alto rendimiento.

Conduje con neumáticos Nexen Nfera SU1 en un circuito de carreras muy sinuoso en mi coche de serie (un Dacia Lodgy de serie con 115 hp), sí, no había muchos caballos de fuerza, pero puedo decirles que, en asfalto seco, estos neumáticos tenían muy buen agarre.

El agarre en seco era realmente bueno y el nivel de ruido es bastante bajo en comparación con el Bridgestone Turanza 005 que venía con el Mazda 6 Sport 175. Un poco decepcionado en condiciones húmedas, el frenado estuvo bien, pero durante el arranque con alto torque, el giro de la rueda no era inevitable e incluso en condiciones secas, durante la mitad de su vida útil, el giro de la rueda comenzó a ocurrir durante los arranques. Otra decepción fue la vida útil de la banda de rodadura, soy un conductor muy suave a pesar de mis comentarios anteriores, rara vez hago ese tipo de arranques de lo contrario, la mayor parte de mi conducción es maldecir y acelerar y frenar con bastante suavidad. Pero el neumático alcanzó su límite de 1,6 mm alrededor de 23000 millas. ¡No volveré a comprar estos neumáticos, probaré otra marca y veré cómo funciona! ¡Gracias por leer!

Los usé durante 2 años y recorrí aproximadamente 50 000 km en mi Honda. Eran un poco blandos y hacían ruido, pero también costaban la mitad que la competencia.

He probado muchas marcas para mi coche... Vi que SU1 es realmente bueno.

Estos neumáticos se instalaron nuevos en mi Ford Mondeo 2.0 diésel Titanium 2015 de 177 CV. Los neumáticos tenían un buen aspecto en el flanco de los neumáticos y permanecieron en mi vehículo durante dos años. Durante este tiempo, se redujeron a poco más de 5 mm, por lo que el desgaste de los neumáticos fue bueno. Sin embargo, instalo neumáticos de invierno en mi vehículo durante los meses fríos. El coche se manejaba bien en seco y se mantenía muy seguro en carreteras secundarias con curvas. El frenado en mojado era suficiente, pero no excepcional. Mi única queja es que los neumáticos eran muy difíciles de equilibrar debido a que uno se estaba deformando. Solo me di cuenta de esto cuando cambié a neumáticos de invierno, que eran de una marca premium. Esto me disuadió de volver a colocarlos en mi vehículo. Supongo que puede haber sido una mala experiencia y, personalmente, los evitaría en el futuro.

Desde que me jubilé, me volví más consciente del dinero, así que busqué un neumático de gama media que se ajustara a mi bolsillo. Mi forma de conducir consiste principalmente en saltos (10/25 millas) en carreteras sinuosas con algún viaje ocasional de 250 millas. El V70 automático es un coche de autopista y no del todo feliz en carreteras secundarias, pero estos neumáticos son adecuados para el propósito si se conduce para ahorrar combustible. Sin embargo, cualquier pequeña cantidad de agua en la superficie y la parte delantera se desvía y al salir de la curva se requiere un pie suave en el acelerador. Calculo que obtendré alrededor de 12k de mis neumáticos delanteros, pero ¿con estos? El tiempo lo dirá.

Los tengo instalados desde hace 6 meses y no tengo confianza en que tomen curvas en carreteras mojadas o ligeramente húmedas, y hago girar las ruedas si toco el acelerador.
No puedo esperar para cambiarlos.