Estos neumáticos venían con el coche y, para ser justos con ellos, son muy buenos. Solo al final de su vida útil, la tracción total con 400 CV o así perdió tracción. El paso por curvas era muy preciso, inspirando confianza tanto en mojado como en seco. Incluso con frío funcionaban bien. Duraban 25.000 girándolos a la mitad. Los míos eran del tipo acústico con una banda de espuma en el interior. Sentí que esto no supuso ninguna diferencia y algunos informan de problemas para conseguir una reparación. Yo reparo los míos con cuerdas para neumáticos y no tuve problemas con una mayor pérdida de presión. El problema que tengo es justificar 800 libras por un juego nuevo cuando el neumático que he elegido cuesta 160 libras el juego y ciertamente no tiene una cuarta parte del rendimiento. Por experiencia previa, la marca más barata dura más, rinde al menos un 75 % más que los Michelin y, como no suelo conducir como un completo imbécil, no he dejado un coche naranja en más de 25 años.

Después de comprar mi Golf R familiar hace poco más de un año, me di cuenta de que era necesario cambiar los neumáticos. El coche estaba equipado originalmente con Pirelli P-Zeros. Con los P-Zeros instalados, la experiencia de conducción se sentía entumecida, los niveles de agarre eran bajos y la calidad de conducción solo se puede describir como mala. Al principio pensé que esto se debía a la suspensión y me propuse mejorarla para una conducción más enérgica. Lo que estoy haciendo es exagerar los límites de este neumático. Después de leer y ver críticas del Michelin PS4S, decidí cambiar los neumáticos. Los neumáticos han transformado por completo el coche. El agarre y la sensación en clima seco son de otra liga. Ya no parece que el flanco se vaya a rendir cuando empiezas a entusiasmarte en un terreno sinuoso. El neumático es muy progresivo en la transferencia de la pérdida de tracción y se siente muy estable al frenar. Las capacidades de este neumático en clima húmedo son igualmente increíbles, brindan mucha confianza y agarre. Ha habido una mejora real en la calidad de conducción al instalar este neumático tanto a alta como a baja velocidad. Incluso aplicando más potencia al asfalto, la dinámica de este neumático no se ha visto afectada. Es difícil imaginar cómo podría mejorarse este neumático para cualquier entusiasta que disfrute de una conducción enérgica pero necesite un buen neumático para todo tipo de terrenos. No podría recomendarlo lo suficiente.

La comodidad y el manejo son buenos, pero el precio elevado y la falta de desgaste son los mayores defectos.

Lo mejor y más destacable del ps4s es el frenado en mojado, si no se le exige demasiado, se siente como si la carretera estuviera seca. Mi coche es un diésel clase C 2018-20 con 400 Nm de par pero pesa alrededor de 1.600 kg (bastante pesado), el ps4s no tiene ningún problema en acelerar (por supuesto, mis 4 cilindros no pueden hacer nada jaja) (patina un poco en primera marcha cuando los neumáticos no son nuevos) y lo más destacado es que puedo frenar a fondo en superficie mojada sin la sensación de que el coche es imparable, realmente me sorprende en la primera impresión.

Para darle a esta reseña algo de contexto; En mayo, instalé un juego completo de 4S 255/40 y 275/35 en las llantas M-167 de 19" de mi M5 e61 2007, pero con los confinamientos por la COVID y la conducción de otros tres coches, solo han hecho 1.118 millas. Tenía PS2 antes, con lo que estaba muy contento y con lo que había estado contento en varios BMW cálidos en 17" y 18", de todos modos. Compré los PS4 S después de una investigación exhaustiva en Tyre Reviews, el Fest y Ferrari Chat, etc. Se equilibraban con pocos pesos. Utilizo presiones de fábrica 2.4F y 2.8R, pero no he perdido aire en ocho meses. Estoy muy contento con los niveles más bajos de ruido en la cabina, ya que prefiero escuchar el motor. No he seguido el coche desde entonces ni he excedido el límite de velocidad (oficial) ;) ;) pero me dan tanta confianza con la dirección y en mojado que estoy completamente contento con ellos. En dos ocasiones he rozado bordillos y el La protección de llanta me ha salvado de una situación embarazosa. Ahora lucen tan bien como el día en que las instalaron, no hay nada malo que decir.

Simplemente cómprelos. El agarre en superficies mojadas es casi tan bueno como el agarre en superficies secas. Son más silenciosos de lo que pensé que serían. El auto se siente increíble en comparación con los Ditchfinders que había instalado el dueño anterior. Los instalaré en todos mis autos en el futuro. He conducido mi Cayman más de 100 millas en la nieve con estos neumáticos y solo tuve un derrape, lo cual es increíble para un neumático que ofrece este tipo de rendimiento en superficies secas.

Este neumático es increíble en carretera, mojado y seco. Tomar una rotonda turbo o una curva en mojado a 40-50 km/h es fácil. El neumático puede hacer más que tú sentado en el asiento. El desgaste es aceptable para un neumático UHP, 30 000 kilómetros y aún así 3,5 mm. El ruido no es malo, pero puede hacerlo mucho mejor. No es un neumático cómodo. Siento (con el 335d) que con el 70-90 % del acelerador y al girar desde parado, el neumático tiene problemas para mantener la estabilidad en la llanta. Un neumático con RFT no tendría esto. Conduje antes de este 4s el Goodyear asy 2 en RFT, y son buenos en todos los aspectos.

Gran rendimiento, pero después de 3000 millas se dividió la pared lateral delantera y necesitaba un neumático nuevo. Nunca había tenido esto antes en 40 años, así que obviamente ? decepcionado

No hay nada que pueda decir en esta reseña que no se haya dicho ya. Un punto que haré sobre los neumáticos Michelin que nunca he visto mencionado (Sí, Mr. Tires Reviews, te estoy mirando a ti y a tu canal de Youtube), es que parecen ser capaces de soportar mucho más palo que otros neumáticos. Conduzco por caminos rurales con baches y esto representa el 90% de mi kilometraje. Juzgo mis neumáticos en función de lo seguros que me hacen sentir cuando estoy acelerando en las curvas, etc., este tipo de conducción inevitablemente da como resultado algunos baches. Nunca he tenido un Michelin que volara una pared a través de un bache en la carretera. Las mismas carreteras habían aniquilado por completo varios juegos de neumáticos deportivos Conti que habían sido instalados de fábrica en mi coche y 3 o 4 juegos instalados en los primeros dos años de propiedad. Los últimos 9 años he estado usando los mejores neumáticos deportivos Michelin, obtengo al menos el doble de kilometraje, sin fallas y mejor agarre en general, incluso en superficies frías, húmedas, sucias y embarradas.

Los Michelin Pilot Sport 4S son neumáticos de rendimiento para el verano excelentes. Manejan una conducción enérgica y aceleran bien y se sostienen bien en las curvas. Me sorprende constantemente el desgaste mínimo que noto después de casi 20000 millas. El ruido de la carretera no es el mejor y la comodidad es un poco áspera, aunque es lo que esperaría de un neumático orientado al rendimiento. Dicho esto, el agarre y la confianza bajo la lluvia son excelentes. Tuve la oportunidad de conducir alrededor de la cuadra en la nieve... no es una buena idea. Nieve/hielo + estos neumáticos = peligroso; pero nuevamente, no esperaría nada diferente de un neumático orientado al rendimiento de verano. Estos son una gran compra y, a menos que Michelin lance un Pilot Sport 5, estos serían una excelente opción para comprar nuevamente.

Uso PS4S en mi Golf 6 GTI Edition 35 (FWD) tuneado con 380 HP y 550 Nm. Tiene mucho agarre en todas las condiciones. Mucho mejor que el Pirreli P-Zero (ajuste OEM en neumáticos de 19") y notablemente mejor que el CSC6.

Segunda temporada con los neumáticos. Acabo de terminar una sesión de conducción más larga de 3500 km. Los neumáticos siguen siendo sublimes en nuestro pesado coche. Gran estabilidad, manejo y tacto de la carretera. A velocidades más altas, los neumáticos se sienten incluso mejor (como 140 km/h y más). También conducir bajo la lluvia da mucha confianza, incluso si hay mucha agua en la carretera. El confort y los niveles de ruido son buenos, a pesar del perfil bajo. Muy poco comportamiento de seguimiento en carreteras en peor estado, incluso si las ruedas delanteras funcionan con una relación 245/40/20.