Hankook Ventus V12 evo2

Compré estos neumáticos en Carolina del Sur a fines de octubre y después de solo conducir 3700 millas, los neumáticos indican un nivel de banda de rodadura de 5, esto es simplemente horrible, llamé a Hankook y me explicaron que son un neumático de verano SIN garantía de kilometraje y son un neumático para clima cálido, les dije que estoy en Myrtle Beach, SC si esto no es lo suficientemente cálido para que los neumáticos duren al menos 35,000 a 40,000 millas, entonces ¿por qué permiten que las tiendas los vendan en esta área? Pero tener más de la mitad de la vida útil de la banda de rodadura en solo 4 meses y menos de 4,000 millas simplemente NO es aceptable y en caso de que alguien se pregunte en qué tipo de automóvil están, es un BMW 740i Individual 2019 que conduce mi esposa, por lo que lo tratan como a un bebé. Nunca volvería a comprar un Hankook.

Los tengo en mi Charger RT Max 2011. El valor por milla hace que no me lo piense dos veces. Los compraré de nuevo cuando se desgasten.

Las primeras 10.000 ~ 12.000 millas fueron impresionantes. Al tomar curvas, noté una ligera tendencia a subvirar en superficies resbaladizas en algunas condiciones en las que los neumáticos normales (conduzco otros coches con neumáticos "económicos") se comportan como deberían. El frenado en condiciones húmedas (en línea recta) es bastante bueno, pero al tomar curvas ligeras y frenar, la historia puede ser diferente al activar otros sistemas del coche (ABS, TCS o ESP). El desgaste, visualmente, no es muy notable, pero sí en el rendimiento, por lo que entiendo que es una condición normal en los neumáticos UHP de "nivel medio", sin embargo, es por eso que después de 20.000 millas, pondré otro juego de Ventus nuevos en mi coche, sí, los compraré de nuevo.

PD: Los neumáticos OEM eran Hankook Optimo H426, que solían tener un contacto limitado con la carretera. :P

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No me decepciona el buen rendimiento de los neumáticos V12 evo2. Vengo de un juego de Pirelli Pzero Nero, montado por Alfa Romeo cuando era un coche nuevo. Estoy probando estos Hankook, y en seco no se alejan mucho de los Pirelli. En mojado son un poco peores, incluso en el manejo en curvas... Echaré de menos mis Pirelli, pero la excelente relación precio/rendimiento de los V12 me hizo elegir este neumático. Naturalmente, estoy experimentando con los cambios de agarre con el tiempo.

Buen neumático de verano, vino con el CPO 2022 Elantra N (DCT) Phantom Black

Los he usado durante 20.000 km en un Mazda 3. El motor es un turbodiésel 2.2 reasignado con 210 HP y 480 nm. No es lento, pero el giro en 3.ª marcha en carreteras mojadas es excesivo. Incluso mis neumáticos de invierno (Dunlop Wintersport 5) tienen más agarre. El agarre en seco está bien, la dirección es muy inestable, las paredes laterales son demasiado blandas, por lo que baila en curvas rápidas. No soy fanático, cambiaré a Michelin Pilot Sport 5.

Me gustaron mucho estos neumáticos en mi BMW. Se agarraban muy bien y nunca patinaban, ni siquiera al final de su vida útil. Hubiera preferido sacarles un poco más de kilómetros, pero con 29.000 kilómetros ya están en los marcadores de desgaste mínimo. El único inconveniente es el coste de reemplazarlos. Me encantaría volver a comprarlos, pero su precio se ha disparado en los últimos 2 años.

Mi primera reseña de este neumático en este sitio fue en septiembre de 2016, ahora, después de 6 años, han alcanzado su indicador de banda de rodadura. El tiempo vuela, el v12 evo 2 valió la pena el precio, especialmente ahora que no puedo encontrar buenos neumáticos para mi automóvil. No hay Hankook disponible en diciembre de 2022, seguiré conduciendo hasta que consiga buenas opciones para los neumáticos a mediados de enero de 2023 en adelante. Espero conseguir Dunlop, Hankook o Vredestein. Lamentablemente, ninguno de ellos está disponible. Los PRIMACY 4+ cuestan 7500 mur en Mauricio y aún tienen una mala vida útil de la banda de rodadura y críticas después de Primacy 3, 4 y ahora 4+

Estos neumáticos son realmente excelentes por el precio. Los he usado en todos los autos que he tenido durante los últimos 15 años. Este es el segundo juego en mi Mustang GT 2018 y debo decir que soportarán una conducción enérgica en caminos urbanos y rurales sin problemas. Habiendo dicho eso, tampoco son malos para un día de pista ocasional. Definitivamente no los querría si viviera en un clima más frío, en las mañanas frescas de Florida no les gusta que los molesten si la temperatura está por debajo de 65. Giran brevemente en cada arranque, lo que a su vez acorta la vida útil de los neumáticos. En general, son buenos neumáticos.

Llevo conduciendo esos neumáticos más de 4 años y 23.500 km, así que es hora de cambiarlos. Hasta ahora estoy muy contento con ellos y no me han sorprendido en cuanto a manejo, etc. Como vivo en un país tropical, la goma se desgasta después de 4 años y los neumáticos presentan grietas en los laterales, en la zona de rodadura, etc. Es algo habitual aquí para todas las marcas (Dunlop, Michelin, Continental, etc.). Cuando los cambié, el desgaste era mínimo, todavía no eran muy gruesos. Me sorprendió bastante. En cuanto a la calidad de conducción, con el paso de los años ha disminuido: el manejo y el frenado siguen siendo buenos, pero no tan buenos como antes. El ruido y la comodidad han disminuido, sobre todo debido a que la goma se ha vuelto más dura debido a las condiciones climáticas. Cuando los reemplacé, los habría vuelto a comprar si no tuviera una buena oferta de neumáticos con más agarre. Aún así los recomiendo porque han hecho un buen trabajo en todas las situaciones.

Sin rotación, obtendré entre 16000 y 18000 km en la parte delantera. Con rotación, 30000 km con un juego de 4. El agarre en seco es muy bueno. El agarre en mojado es bueno.

Parecen duros y pesados, notas cada bache pero la tracción y el manejo son buenos. El agarre es bueno, no te decepcionan en las curvas, ni siquiera cuando son casi ilegales, lo cual es impresionante, en seco... en mojado, resbalan un poco, al final de su vida útil, pero esto es normal, aunque nada peligroso, muy buenos neumáticos en general, excepto la parte de la comodidad. Para un deportivo pesado que conduces sobre asfalto plano, la pérdida de comodidad no será un problema, supongo, pero si quieres conducir un sedán y tener algo de comodidad, son demasiado ásperos, especialmente en carreteras promedio con parches y baches ocasionales. No son neumáticos ruidosos, puedes disfrutar de tu música y escuchar el viento, aún así, en el departamento de ruido están bien. Parecen estar ajustados para coches deportivos, más que para sedanes y comodidad, eso es todo, un neumático muy bueno y seguro en general, excepto eso. El desgaste también es bueno, en ellos, puedes conducirlos más de 60k km, si los conduces de manera civilizada... así que, probablemente es por eso que se sienten pesados, están destinados a un alto kilometraje y una sensación deportiva, en lugar de comodidad.

Tengo estos neumáticos desde hace un año y medio aproximadamente. No soy un conductor LENTO, me gusta ir a toda velocidad en los coches de carreras. Vivo en Devon y conduzco mucho por autopistas y carreteras rurales. Aquí os dejo una reseña de lo mejor de ambos mundos. Son muy silenciosos cuando los compráis por primera vez, pero se vuelven más ruidosos a medida que se desgastan. En autopista son perfectos, especialmente cuando llueve a cántaros y el agua estancada prácticamente ha desaparecido. Lo mismo que en carreteras y carriles normales, con lluvia, agua estancada, etc., ha sido un placer usar estos neumáticos. He descubierto que se salen de control en seco si realmente estás apretando en las curvas, pero no son como los que buscan zanjas, eso es seguro, pronto recuperan el agarre. En general, son neumáticos fantásticos. Probablemente diría que he conseguido sacar entre 20.000 y 32.000 de mis dos neumáticos delanteros y de los traseros durante mucho más tiempo, diría yo. Conduciendo un Focus MK3 de 200 CV mapeado.

He estado usando neumáticos Hankook durante los últimos 10 años.

Bueno, tengo que decir que estos neumáticos eran bastante buenos. Cuando compré el coche los tenía puestos. No soy un experto y sé que el Ford Focus no es un coche muy deportivo, pero cuando estaban al principio de su vida eran increíbles en seco. En las montañas, donde había muchas carreteras sinuosas, incluso el Ford Focus se sentía como un buen coche porque sentía que la carretera estaba en mis manos y me dieron mucha confianza :D. En mojado también eran bastante buenos. Nunca he tenido problemas con ellos, ni siquiera con lluvia intensa. Una anécdota divertida es que me obligaron a usar estos neumáticos en invierno. Fue un invierno suave con temperaturas de alrededor de -2 °C, pero el hecho de que lograra llegar a destino con vida fue algo increíble en ese momento. No nevaba mucho, pero había parches de nieve y, a veces, los neumáticos entraban en contacto con la nieve. Por supuesto, los cambié por los de invierno lo más rápido que pude. Sí, en los primeros 4 o 5 años los neumáticos eran excepcionalmente buenos. En el sexto año tuve un momento muy extraño cuando estaba girando el volante en una curva a la derecha y sentí que la parte delantera del coche empezaba a deslizarse hacia la parte interior de la curva. Así que esa fue la primera vez que me di cuenta de que tenía que tratar los neumáticos con un poco más de respeto porque se estaban haciendo viejos. Los usé un año más (conozco la regla de los 5 años, pero ya sabes cómo es). Hice 30.000 km en aproximadamente 7 años. Los neumáticos todavía tenían 3-4 mm, pero la goma se estaba agrietando. También tengo que mencionar que he pasado por bastantes baches desagradables, pero los flancos estaban todos bien. Sin bultos ni nada. Sé que la comodidad es subjetiva, pero para mí eran un poco duros cuando pasaba por encima de las vías del tranvía. Volvería a comprarlos en un santiamén, pero solo quiero probar algo diferente.