Ya había tenido un primer juego de neumáticos GY asym6 y me gustaron mucho, aunque me decepcionaron un poco por su vida útil poco duradera (unos 29.000 km enérgicos).
Sin embargo, como normalmente me gusta probar cosas nuevas, cuando tuve que comprar un nuevo juego de neumáticos de verano tuve algunas dudas. Después de pasar varios días principalmente en tirereviews.com para comprobar todas las mejores alternativas que se ajustaban a mis necesidades, al final solo había tres opciones: GY asym6 (de nuevo), Michelin PS5 y Conti SC7.
Por lo que pude entender de todas las reseñas, los PS5 pueden considerarse mejores solo por el desgaste, pero al mismo tiempo son los neumáticos menos divertidos y deportivos del grupo, por lo que fue bastante natural para mí descartarlos. Los Conti SC7 están quizás en el lado opuesto: tienen cualidades excepcionales de manejo y respuesta en carretera, pero quizás son más neumáticos UUHP que neumáticos UHP y eso no es lo que necesitaba porque imaginé que esto significaría un mayor desgaste que los asym6, que a su vez no fue inolvidable (PD: sería muy interesante una prueba de neumáticos realizada por tirereviews, incluida la prueba de desgaste, comparando asym6 - PS5 - SC7 en el tamaño 225/40 R18). Por todas estas razones, compré nuevamente los asym6 que parecían estar a medio camino entre los PS5 y los SC7. Ahora, después de pasar meses conduciendo con mi juego de invierno, el nuevo juego de asym6 se ha instalado en mi (maravilloso) automóvil y fue suficiente para comenzar a empujar nuevamente que... ¡recordé por qué los amaba tanto! La sensación que dan al tomar curvas a alta velocidad es simplemente increíble ¡y son súper divertidos!
¡Sí, los he vuelto a comprar y no me arrepiento!

Muy buen rendimiento en general. Son mejores en términos de rendimiento que mis Michelin PS5 anteriores. Sin embargo, el índice de desgaste es bajo. Se desgastan después de solo 8000 millas de conducción constante en la parte trasera. Las delanteras están aproximadamente a la mitad de desgaste, por lo que parece que para que rindan, Goodyear ha utilizado un compuesto muy blando. Estaría dispuesto a sacrificar algo de agarre máximo para una mayor vida útil de mis próximos neumáticos.

La combinación de neumáticos es:
Frente 225/40 x 18
Trasera 265/35 x 18
Mi coche es un C2 996.1 que normalmente lleva 3 juegos de neumáticos traseros por cada juego de neumáticos delanteros. La distribución del peso es 38/62.

Llevo hasta ahora 2000 km, pero he monitoreado el desgaste trasero y predice alrededor de 13 000 km en comparación con mi experiencia:
Michelin PS2 15.000 kilómetros
Michelin PSS 15.000 km
Potencia SO2

Sé que el Asimétrico 6 es uno de los favoritos y que ha recibido buenas críticas, pero en el A5, que está más abajo, mi mayor queja sería la respuesta de la carretera. En determinadas superficies, el coche se desliza y proporciona cierta respuesta, pero en superficies irregulares parece resaltar cada grieta u ondulación de la carretera, lo que lo hace muy incómodo. No aprecio que después de conducir durante una hora, y probablemente debido al perfil delgado de los neumáticos, esa respuesta de la carretera se transmita al habitáculo y haga que el coche parezca fuera de lugar. Los neumáticos funcionan bien en cuanto a manejo, agarre, distancia de frenado y silencio; fue sublime. La superficie de contacto con la carretera de la que presumen en realidad falla en un país caluroso con carreteras terribles: Singapur.

Anteriormente tuve los Goodyear Asimétricos 5 y me duraron 62000 km. Los Asimétricos 6 me duraron menos de 16000 km y de hecho llevaban al menos 3000 km hechos, ya que cuando fui a rotar los neumáticos vi que estaban completamente pinchados y me sorprendió que duraran tan poco; los delanteros estaban un poco mejor pero casi igual de hechos. Quizá sea un problema de calidad pero llevé el coche al mismo taller y me pusieron la versión anterior, los Asimétricos 5. Espero que rindan igual que los que tenía hace 3 años. Conduzco con mucha suavidad y suavidad y mi estilo de conducción no ha cambiado. No los volvería a comprar y no los recomendaría a nadie, aunque el neumático es silencioso y el agarre es genial.

Excelentes neumáticos con buen agarre en superficies mojadas y secas. La comodidad y el ruido son buenos. Índice de desgaste en la parte delantera: 1 mm cada 5000 millas. En la parte trasera: 1 mm cada 10 000 millas.

Segundo juego de neumáticos en mi coche. Reemplacé el juego de fábrica Good Year A5. Recorrí 21 000 km, principalmente en autopistas, pero también en ciudad y carreteras secundarias. Mejor en todos los sentidos que los neumáticos antiguos, especialmente en agarre en seco y manejo. No estoy seguro del desgaste. El A5 duró 48 000 km.

El rendimiento de este neumático es excepcional. Los límites de agarre y adherencia son muy altos en todas las condiciones. El neumático también es silencioso y cómodo. Sin embargo, todo esto parece deberse a que están hechos de un compuesto blando y se desgastan bastante rápido. No conduzco especialmente fuerte, pero con 8000 millas en la parte trasera están casi al límite de desgaste. Buscaré reemplazarlos por algo con más longevidad, incluso si eso significa sacrificar algo de agarre máximo. El Assymetric 5 de la generación anterior sería adecuado si puedo conseguir alguno.

Estaba realmente contento con el asimétrico 5 en todas las categorías, ahora el asimétrico 6 es mejor en todas las categorías excepto en una, con un poco de aquaplaning probablemente debido a la menor profundidad de la banda de rodadura, de lo contrario es un neumático realmente excelente que compraría nuevamente.

Como he conducido unos 10 000 kilómetros durante 2 temporadas con estos neumáticos + 2 días de pista ocasionales, estoy realmente impresionado por su rendimiento. Los neumáticos simplemente me dieron más confianza tanto para frenar como para manejar. Conducir sobre mojado fue casi igual que conducir sobre seco si no contamos el aquaplaning en una carretera inundada. Una cosa mala sobre los neumáticos es que son muy sensibles al desgaste desigual. Mis neumáticos a menudo estaban sobreinflados ya que aumentar el tamaño de los neumáticos requiere reducir la presión de los neumáticos, lo que hace que el centro del neumático se desgaste más que los lados y hace que el automóvil vibre demasiado a velocidades más altas. Aun así, solo disminuyó la comodidad, pero no el agarre, ya que la diferencia de profundidad de los neumáticos entre los lados y el centro era solo de aproximadamente 1 mm.

Neumático premium muy recomendable que puede resultar una ganga por menos de 100 € si tienes 225/45R17 de serie. Yo solo cogí 235/45R17 para conseguir más agarre.

Conducir con neumáticos Bridgestone Potenzas Runflat 001 fue una mala experiencia, así que cambié por los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 delanteros y traseros. La diferencia se notó de inmediato, cómodos, la resistencia a la rodadura era notable, menos ruido de carretera que los Potenzas. El agarre en seco y mojado fue fantástico. No dudes en comprar Goodyear Eagle F1 Asymmetric. Conducir mi BMW 420d es una experiencia mucho mejor que antes.

¡NO recomendaría el Ametric 6 si estás buscando un neumático que dure más de 1 año!

Compré 4 neumáticos A6 nuevos a principios de este año para reemplazar mis viejos Michelin Primacy 3. Antes de comprarlos, leí varias pruebas y reseñas, y el A6 quedó en primer lugar en la mayoría de ellas. Por supuesto, el A6 tiene un manejo excelente y un agarre en superficies mojadas y secas, así que no hay nada de qué quejarse.
Mi problema es que los neumáticos tienen una longevidad terrible.
No sé qué profundidad de la banda de rodadura tienen los neumáticos de fábrica, pero supongo que tienen al menos 6 mm. Ahora, conduzco con mucha suavidad. Sin aceleraciones excesivas, sin frenadas bruscas y no transporte cargas pesadas. Simplemente uso el coche para ir y venir al trabajo todos los días. Así que, al evaluar el desgaste después de 8 meses y unos 8000 kilómetros, la banda de rodadura se ha reducido a 3 mm. Este tipo de desgaste no era nada de lo que esperaba de un fabricante de renombre como Goodyear. Claro, algunos argumentarían que los A6 están categorizados como neumáticos deportivos con una mezcla de caucho más suave. Pero no son neumáticos deportivos puros. Se comercializan como neumáticos de alto rendimiento para coches de gama alta, incluso compatibles con vehículos eléctricos. (Si tienes un Tesla, probablemente necesitarías 4 juegos nuevos al año con el A6).

Así que, si buscas neumáticos que duren y que tengan un rendimiento igual o incluso mejor, ¡compra otros! Sin duda volveré a Michelin.