Es la primera vez que uso neumáticos para todas las estaciones, ya que antes usaba Michelin PS4 y Goodyear Eagle F1 Asy 5 y 3. La comodidad es excelente, se nota al instante y hace que la conducción sea muy agradable. He leído y visto muchas reseñas antes de decidirme finalmente por Michelin PS5 y Goodyear Eagle F1 Asy 6 y probar los neumáticos para todas las estaciones. Debo decir que hasta ahora todo bien, y sí, el agarre en seco al empujar el coche es mejor con neumáticos de verano, pero dicho esto, con una conducción normal e incluso con ocasionales "pisadas" en las curvas, los Vector 4Seaons G3 son sorprendentemente buenos y más que suficientes para mí. ¡Estoy deseando que lleguen las bajas temperaturas, cuando podré sentir la enorme diferencia! Como dije, hasta ahora todo bien. ¡Buen trabajo Goodyear!

Neumáticos de dos caras. Tienen un agarre lateral realmente bueno y una sensación increíble tanto en seco como en mojado, pero el agarre longitudinal no es muy bueno, especialmente en la frenada. Cuando los neumáticos eran nuevos, honestamente creía que mi auto tenía algún problema con el sistema ABS, porque se activaba muy pronto. Era literalmente mucho peor que los neumáticos Radar Dimax que reemplazó. El auto se sentía suelto e inseguro. Esto probablemente se debió a tener llantas de tamaño incorrecto para los neumáticos de 6,5 pulgadas de ancho. Así que volví a colocar llantas de 7,5 pulgadas de ancho que solucionaron la sensación de holgura, pero el agarre longitudinal sigue sin ser tan bueno como esperaba. En carreteras secas, mi Mazda de 2.0 litros puede hacer girar un neumático en 1.ª marcha incluso después de una salida en movimiento. Curiosamente, el agarre en mojado es casi el mismo que en seco. Además, el consumo de combustible no es el mejor. En la nieve está bien, pero realmente tiene problemas con el aguanieve y casi no tiene tracción longitudinal en el hielo mojado, lo cual es extraño ya que el agarre lateral es mucho mejor. Llevo 15.000 km usándolo y tiene muy buena profundidad de banda de rodadura. Si sigue así, llegará a los 60.000 km antes de que se desgaste, aunque lo uso sobre todo en carreteras secundarias y autopistas.

Hace poco instalé estos neumáticos en las llantas de 17" de mi BMW E39 540i Sport importado de Japón, ya que siempre tengo un juego de llantas con neumáticos para el verano y un juego separado para el invierno, etc. Sin embargo, esta vez decidí no optar por neumáticos especiales para el invierno, sino para todas las estaciones y los compré basándome en las reseñas de Jon en Youtube, etc.
He recorrido alrededor de 400 millas con ellos hasta ahora en un viaje por carretera alrededor de Anglesey y el norte de Gales y luego, literalmente, los últimos días haciendo tareas en casa, bajo la lluvia.
Así que han tenido una buena prueba en seco y ahora algunas buenas pruebas en mojado. ¡Son excelentes! Muy firmes y con buen agarre en mojado; y muy adherentes en seco. Aunque las temperaturas no han bajado de los 12 ºC últimamente; ¡yo diría que se comportarán aún mejor cuando haga más frío! Silenciosos, suaves y cómodos también; que es exactamente lo que quiero de mis neumáticos de todos modos y por eso vendí las llantas de aleación de 18" y volví a las de 17 para obtener más comodidad/flanco adicional, etc. Espero ver cómo se comportan en las temperaturas más frías, pero también cuando viajemos a las Tierras Altas en diciembre y febrero.

Compré mi Seat Ibiza 2019 1.5 TSI FR con 38200 km, cambié los neumáticos a los 38500 km aproximadamente, el coche tiene ahora 48000, por lo que he recorrido unos 10000 km con estos neumáticos nuevos. Mi coche estaba equipado anteriormente con neumáticos de verano Nexen que eran ruidosos y no eran cómodos, pero tenía casi 40 000 km, por lo que estaba bastante usado. Cuando compré el nuevo Vector, la comodidad y el ruido cambiaron drásticamente, ya no hay más ruido de neumáticos y la comodidad (absorción de baches en la carretera) es mucho mejor. El Ibiza FR tiene una suspensión bastante firme y llantas de 17", por lo que es un poco duro, pero esos neumáticos GoodYear ayudan a mitigar este problema. Vivo en Auvernia, Francia, por lo que la mayoría de las veces voy por carreteras de montaña y rurales y autopistas. En carreteras secas y rurales a altas velocidades :p, los neumáticos están pegados a la carretera y se siente súper seguro. En mojado es difícil que pierdan el agarre, realmente se sostienen bien. Todavía no he probado en la nieve. En cuanto al desgaste, los neumáticos parecen casi nuevos a los 10 000 km. Los compré por sugerencia de tus videos de YouTube hace 1 año y estoy muy satisfecho con estos Goodyear.

¡Neumáticos magníficos! Especialmente por el precio que pagué en el verano de 2021 (71 £ cada uno). Superan a mis viejos Nokian Weatherproof por millas en todas las categorías. ¡Los V4S Gen3 realmente están a la altura del clima de Dinamarca! ¿Tienes miedo de sufrir aquaplaning? Conduje bajo un puente en la autopista a 90 km/h en un charco de 10 cm de profundidad y no sentí ningún deslizamiento. Absolutamente impresionado por eso, en comparación con los autos anteriores y las combinaciones de neumáticos, verano/invierno/todas las estaciones.

A estos neumáticos les encanta el clima frío. Son perfectos para la nieve y brindan confianza. Son muy buenos en condiciones de lluvia y en climas secos, nunca se siente ninguna inestabilidad en el cuadro lógico. También son muy silenciosos. Vivo en Grecia y me preocupaba el desgaste en los meses de verano, pero las altas temperaturas de verano no afectan su desgaste. En cuanto a los aspectos negativos, el neumático tiene una respuesta muy mala, filtra más y la sensación es como si no tuvieras idea de dónde está la rueda. Pero la mayor desventaja es el frenado en climas cálidos, en cuanto a la sensación y el rendimiento, cada vez sientes que necesitas un poco más de espacio para frenar de lo que piensas. No es trágico, pero seguro que es el peor de los neumáticos de verano. Mi anterior Toyo Proxes CF2 es mucho mejor que él en cualquier situación de verano. Pero como me siento inseguro en invierno, cambié a todo el año. En general, según mi experiencia, por debajo de los 10 grados centígrados son los mejores neumáticos que he probado, agarre en nieve, seco y mojado, frenado en nieve, seco y mojado, sensación. Más de 10 grados Celsius de compromisos iniciales. Ese es el punto por el cual un neumático de verano es mejor. Finalmente, este neumático es perfecto para personas como yo, cuyo estilo de conducción es tranquilo y económico, que quieren neumáticos para todas las estaciones y prefieren un pequeño compromiso al cambiar al verano.

Lo tengo en un viejo VW Passat. En invierno se comporta como un neumático de invierno. La única pequeña desventaja en invierno es en las curvas rápidas. Entonces empieza a perder agarre, pero de una forma predecible. Estoy MUY impresionado. La previsibilidad es la palabra clave para el invierno. En verano se comporta como un neumático normal. Las mejores capacidades son cuando la temperatura está cerca de los 0 grados Celsius, es un neumático maravilloso y que se agarra bien en las curvas. Hablando de kilometraje, después de un año entero de uso en Europa del Medio Oriente, la banda de rodadura de los neumáticos delanteros parece estar muy desgastada (25 000 km), pero todavía mantiene el agarre. Voy a rotar los neumáticos delanteros por los traseros. Creo que mi juego aguantará 3 años, tal vez 2 y medio. Para mí está bien. Creo que puedo comprar y cambiar los neumáticos para el mes de verano y volver a poner Goodyear gen. 3 para primavera, otoño e invierno. Un neumático excelente para 3 estaciones. Creo que el verano sobrepasa y acelera el desgaste.

Cambié de CC+ a Gen 3 y ya me encanta. La clasificación de combustible A y el rendimiento en mojado B son simplemente increíbles. Además, son definitivamente más silenciosos que los CC+, aunque la etiqueta indica 72 db. La respuesta de la dirección es insuperable. Los probé en seco y mojado, y nunca me dieron un trompo. No puedo decir lo mismo de los CC+, aunque antes los admiraba mucho. Estoy listo para probarlos en invierno, no puedo esperar, para ser honesto. Hasta ahora estoy totalmente impresionado. Bien hecho, Goodyear.

Neumático increíblemente redondeado con baja resistencia a la rodadura. Recomiendo este neumático especialmente para conductores de vehículos eléctricos.

Al principio, recibía una gran cantidad de retroalimentación y vibraciones a través del volante. Esto mejoró después de aproximadamente 500 millas, pero aún quedaban algunas vibraciones a velocidades de autopista. Nunca había tenido ese problema antes con mis Vredestein Quatrac pro anteriores... Los neumáticos parecen tener problemas con el peso del automóvil. Aumenté la presión de los neumáticos al máximo, como se indica en el manual del automóvil (configuración de alta velocidad y carga completa en lugar de las presiones de confort que suelo utilizar). Ahora parecen estar bien. En comparación con los Vredestein, son un poco más silenciosos a velocidades de autopista (pero eso podría deberse a que son nuevos). Aún no tengo experiencia en nieve, los neumáticos parecen funcionar bien en condiciones secas y húmedas. Requieren un poco menos de entrada de dirección que los neumáticos anteriores.

He quedado completamente satisfecho con su actuación en todas las temporadas. Es increíble. Se lo recomiendo a todo el mundo.

Español Un poco de información de antemano: los compré por ~290 EUR para las 4 esquinas. 205 55 R16 en un Focus 2 familiar. Vivo en Rumanía y las temperaturas varían y han variado de -10 a 35+ C. He hecho más de 12K kms con ellos. La banda de rodadura está en 7 desde 8 mm. Comprado en diciembre de 2020. Todavía no los he rotado. Anteriormente he tenido: Bridgestone Turanza T001 / Michelin Primacy 3 para verano y Kumho iCept RS2 para invierno De ninguna manera soy un piloto de carreras ni nada, así que con la ciudad y la conducción ocasional fuera de la ciudad que hago, me han ido bien. Esta es mi opinión: Lo bueno: - Economía de combustible. Obteniendo un mejor promedio general que mis neumáticos de verano + invierno combinados; - El hecho de que uno no tiene que cambiarlos cada vez, por lo que puede decir que siempre está listo si el mal tiempo aparece de repente; lo cual en estos tiempos extraños ha sucedido... puede ser un problema; - El ruido de la carretera y la comodidad son decentes, no puedo decir que haya sentido alguna diferencia en comparación con los neumáticos de verano o invierno anteriores. - Personalmente, encontré que el aquaplaning casi no existía incluso a 80 km/h. Lo no tan bueno: - El agarre a veces en seco es regular. El auto se siente un poco inestable, así que trato de no tomar las curvas con demasiada fuerza. Suave y constante/ - El frenado en seco, para ser honesto, es un poco complicado a veces, así que trato de un enfoque de conducción más defensivo. Obviamente, no contaría con ellos tanto como con un neumático de verano normal. Tal vez, si uno vive en un entorno más cálido, un Crossclimate es la mejor opción. - Chirrían al tomar curvas cerradas a baja velocidad en temperaturas secas / más cálidas - También chirrían en ciertos pasos de cebra o al dejar los semáforos con más entusiasmo. Nuevamente durante el verano cuando las temperaturas son de 30 y más ¿Los compraría de nuevo? Absolutamente.