Ya escribí una reseña sobre estos neumáticos (21/11/2014) después del primer verano y 8000 millas con estos neumáticos. Mis impresiones fueron excelentes. Ahora, un mes y medio después de que este año vuelva a usar neumáticos de verano y 1500 millas nuevas, mi opinión ha cambiado:
Durante el invierno, los neumáticos se almacenaron adecuadamente en el sótano de mi casa, la temperatura en el interior siempre estuvo por encima de los 10 grados C.
Cuando volví a montar los neumáticos, me llevé una desagradable sorpresa: los neumáticos habían perdido entre el 50 y el 60 % de su agarre en la frenada en seco y en mojado, y entre el 20 y el 30 % de su agarre en seco en las curvas. Especialmente en las ruedas traseras (que estaban en la parte delantera del coche, el primer verano y se han desgastado visiblemente en comparación con otro par: más de 1 mm). El agarre en las curvas en mojado sigue siendo excelente y los neumáticos siguen siendo extremadamente silenciosos.
La mayor sorpresa fue el consumo de combustible del coche: se redujo en 1 l/100 km inmediatamente después de cambiar los neumáticos de invierno, sin cambiar mi estilo de conducción.
Por último, quiero decir que la principal desventaja de los neumáticos es que el compuesto de caucho envejece bastante rápido para esta categoría de precio. Con estas temperaturas de desgaste y con mi estilo de conducción agresivo, será difícil conducir estos neumáticos durante otra temporada completa de calor. En este caso, es mucho mejor si compro neumáticos de una categoría de precio más bajo y los cambio cada temporada. Incluso los neumáticos más baratos son bastante buenos en la primera temporada. ¡Esto es desde una perspectiva financiera!
Pero si lo comparamos con el rendimiento y la comodidad del verano pasado, vale la pena todo el dinero que gasté en estos neumáticos. No es posible comprar neumáticos más baratos con un rendimiento como este.

En condiciones secas, el agarre es deficiente. En curvas a alta velocidad, el agarre es peor que con mis neumáticos anteriores (Michelin Energy Saver). También en cuanto a frenado. Siento cierta inseguridad cuando conduzco de forma agresiva. Sorprendentemente, en superficies mojadas son mucho mejores que los Michelin Energy Saver. Desafortunadamente, la mayor parte del tiempo conduzco en superficies secas. Como profesional, son muy silenciosos. Además, el kilometraje es bueno (diría que más o menos el mismo que los Michelin Energy Saver). Estoy un poco decepcionado con estos neumáticos. Seguro que no los volveré a comprar.

Compré estos neumáticos hoy en Micheldever Tyres y noté al instante la diferencia en el agarre y el sonido. Los neumáticos toman bien las curvas y parecen agarrarse bien a la carretera cuando está seca. El silencio de los neumáticos es realmente notable.

Lo único que no puedo comentar es el desgaste de los neumáticos y el agarre en mojado, pero siempre que no abuses de tus neumáticos, deberías estar bien y estos parecen ser los auténticos.

Anteriormente tenía neumáticos Michelin Energy Saver y descubrí que se desgastaban rápidamente. En un año, solo tenían 3 mm y eso en aproximadamente 11.300-13.000 kilómetros por año. No me impresionaron.

Mi elección personal era estos o los neumáticos Kumho Ecowing y Dunlop eran los únicos en stock.

Buena elección de neumáticos y estoy muy contento de que hayan resultado bien.

195 55 15 85 horas

¡¡¡Demasiado duro, limaré cada bache!!! Neumático silencioso. El Michelin Pilot Exalto PE2 es un neumático mucho mejor.

Debo decir que estos neumáticos son increíbles. El agarre en seco es fenomenal, especialmente en curvas rápidas, ya que me gusta llevarlo al límite. El agarre en mojado supera mis expectativas y debo decir que experimenté algunas frenadas fuertes en mojado y en aquaplaning en recta, y estos neumáticos me dieron confianza en mis habilidades de conducción, ya que funcionaron de manera brillante. La respuesta de la carretera es buena, siempre sé cuándo apretar más y cuándo no. En cuanto al desgaste, creo que estos neumáticos no son tan malos como la gente intenta sugerir. Logré recorrer 15000 kilómetros con ellos y puedo admitir con seguridad que tienen suficiente banda de rodadura para otros 30000 kilómetros. Es porque tiendo a conducir usando mi cerebro: conduzco rápido cuando es necesario y lento cuando no puedo ir rápido. Los compraré nuevamente porque quedé más que satisfecho con mis neumáticos Dunlop Sport BluResponse.

Muy buenos neumáticos en todas las condiciones. Hay que tener cuidado en los límites y sobre todo en la parte trasera del coche.

Después de leer la reseña de los propietarios del Civic que aparece a continuación, me alegra no ser el único que se siente engañado. Llamarlo "deportivo" es más que una broma. Hago 112 kilómetros al día y compré estos vehículos esperando un equilibrio entre un buen manejo (deportivo) y economía (azul). Si bien el consumo de combustible no es malo, el manejo es una porquería absoluta.
Si empujas el coche en una curva a una velocidad mínimamente rápida, el flanco cede y el coche subvira mucho. Es incluso peor en mojado y solo puedo imaginar que la prueba en mojado a la que se sometieron también implicaba conducir exclusivamente sobre agua estancada. ¡Muéstrales una curva mojada y desearás no haberlo hecho!

Se desgastan bastante bien, todavía quedan 3 mm en la parte delantera de mi Golf después de aproximadamente 10 000 millas, lo que considero bastante bueno, y son silenciosos en comparación con otros neumáticos económicos de marca que he probado.

Comenzaré mi segunda revisión de estos brillantes neumáticos con algunas mejoras:
1. Tengo la versión Performance de BluResponse.
2. Estos son neumáticos de verano para usar en temperaturas superiores a 12 - 15 grados Celsius, y las revisiones dadas a fines de enero sobre los neumáticos suenan usureras, a menos que no seas del hemisferio sur.
3. Para poder sentir lo bien que van los neumáticos hay que calentarlos primero y no tener miedo a que el ABS, el ESP o el control de tracción te ayuden.
Por supuesto que no debes hacerlo sobre nieve o hielo.
4. No escribo esto porque vaya a aceptar dinero o porque trabajo para Dunlop. Es evidente que también es de bajo precio para mi coche, sino porque estoy realmente impresionado por el rendimiento de estos neumáticos y porque los compré después de leer muchas críticas en este sitio, y eran bastante precisas y de calidad.
Si te interesan mis impresiones tras 8000 millas, puedes leer mi primera reseña a continuación, dada el 21.11.2014 después de haberla cambiado por mis Conti Winter contact TS850, que también compré gracias a la información exacta en Tyrereviews.co.ukðŸ' .

No sé por dónde empezar. Es el peor neumático que he comprado en 15 años.

Los instalé y los puse en marcha y en el primer viaje se balancearon como lo hacen los neumáticos nuevos (la goma no se cura por completo hasta que se somete a un ciclo de calor durante unos cientos de millas como máximo). Así que esperé y esperé con la esperanza de que mis neumáticos, que se sentían como malvaviscos, se endurecieran. 800 millas después, todavía no lo han hecho.

Los compré por su rendimiento en mojado y ahora creo que tienen una buena puntuación en mojado debido al ancho de banda de rodadura de 160 cm. Ya me siento estafado porque pagué por 205 e imagino que es por eso que tienen un buen rendimiento en las pruebas. De todos modos, ¿se sienten bien en mojado? De ninguna manera es como conducir sobre hielo. Mi ABS ahora se activa, mi control de tracción parpadea y estoy girando el volante y sigo recto. Mi novia dijo que sé que soy una chica tonta, pero se siente como si el auto estuviera luchando contigo. Entonces, atraviesan los charcos muy bien, pero no se agarran al frenar o tomar curvas, tenga en cuenta esta tergiversación del parámetro de rendimiento en mojado.

Entonces, las primeras 500 millas se sintieron bien si ignoraba el hecho de que se sentía como si se doblaran hacia la pared lateral cuando giras. Acabo de verificar el desgaste y estoy a la mitad de ambos bordes internos después de 800 millas (¿solo hay alrededor de 6 mm en los bordes desde que eran nuevos?).

El ahorro de combustible es igual o peor que el de mis neumáticos económicos que quité (con 5 mm todavía puestos), con la esperanza de mejorar un poco mi récord anterior de 57 mpg. La única forma en que estos neumáticos me permitirán ahorrar dinero es que ahora prefiero ir andando al gimnasio.

Cuando tomo una curva para acelerar en una autopista, siento como si los neumáticos estuvieran enroscados y vibraran una y otra vez como si estuvieran hechos de 200 gomas elásticas. Puse 4 psi más en ellos y mejoraron quizás un 10 por ciento.

Compré estos neumáticos porque los últimos que tuve fueron los Dunlop SP de respuesta rápida y me sorprendieron mucho en un Celica. Pero poner la palabra deportivo en este neumático me hace querer iniciar una demanda contra ellos. Si conduces como el propietario de un Prius, pueden estar bien, pero si te gusta forzar un Civic de 140 CV con par motor de vez en cuando, opta por cualquier otra cosa.

Sí, son silenciosas, pero sientes cada golpe con un estruendo y siguen gimiendo al respecto dos vueltas después, mientras se estabilizan. En las curvas, se siente un poco como cuando te tuerces el tobillo, pero no bajas.

Hoy en día parece que los neumáticos están hechos para obtener altas calificaciones en pruebas poco realistas, no para satisfacer las necesidades del conductor.

Creo que parecen buenos, pero se desgastan demasiado rápido, solo los tuve puestos durante 2 años y recorrí aproximadamente 8000 millas y ahora solo tienen 2 mm y no conduzco rápido ni con fuerza.

Soy bastante constante y nunca conduzco al límite; rara vez necesito frenar bruscamente, pero quiero un neumático en el que pueda confiar.
Compré estos porque tenían una calificación A en todas las categorías.
Nunca más me molestaré con la clasificación de ruido, ya que la superficie de la carretera hace una diferencia mucho mayor; el jurado sobre el ahorro de combustible aún está deliberando.
Mi mayor queja es que el desgaste es total y sorprendente, se desgastaron demasiado rápido y el agarre se fue deteriorando rápidamente con el desgaste, no tenían agarre cuando los cambié cuando quedaban más de 2 mm y se estaban desgastando mucho y el seguimiento es perfecto.
Nunca más para mí.

Excelente agarre en seco y mojado, pero un poco brusco cuando se pierde tracción y también en frenadas, en menor grado. Altos límites de aquaplaning. Excelente tacto y precisión de la dirección, para su clase. Excelente economía de combustible. Comodidad y silencio promedio para su clase. El desgaste es demasiado pronto para notarlo. Parecen tener una amplia ventana de funcionamiento, en cuanto a temperatura.
Se los recomendaría a cualquiera que quiera un compromiso entre características deportivas y turísticas en un automóvil sin demasiada potencia.