Hasta ahora, todo bien, estos neumáticos me han dado unas muy buenas 2000 millas de otoño (6-15 grados C, algunos secos, la mayoría mojados). Son muy buenos tanto en mojado como en seco, y por experiencia, se agarran bastante bien incluso cuando la carretera está fría. Aunque parece que mejoran considerablemente a medida que se calientan más. Estos neumáticos pueden hacer aquaplaning si se presentan las condiciones adecuadas, especialmente si intentas seguir adelante en una carretera con incluso un poco de agua estancada, aunque la recuperación fue rápida en las veces que me sucedió esto. Probablemente no sean un buen neumático para principiantes debido a esto. Son tan ruidosos y cómodos como los viejos CSC 6 de mi coche, lo que quiere decir que son bastante ruidosos y no tan cómodos, pero esto es justo considerando el rendimiento que ofrecen. En la autopista no son malos, pero tampoco excelentes. He perdido alrededor de 2-3 MPG en comparación con los viejos CSC 6. Una diferencia pequeña, pero medible.

Hola, los neumáticos son excelentes tanto en condiciones húmedas como secas. Han reemplazado los SC6 anteriores que tenía. El SC6 tenía un problema con el desgaste de los neumáticos, pero aún así me duran 2 temporadas. Ahora con el SC7 esto ha mejorado, pero también tienen un flanco muy duro que arruina la comodidad de conducción. Son tan duros en la autopista que no recomendaría a nadie comprar este neumático.

He cambiado los neumáticos Bridgestone Potenza S001 RFT por estos. La diferencia es como la noche y el día. En conducción normal, el coche es MUCHO más cómodo y silencioso. La dirección ya no tiende a "deslizarse". La dirección se siente un poco más ligera, pero el giro y la progresividad son mucho mejores. El coche ya no pierde agarre y es muy predecible. En mojado puede haber algo de subviraje en curvas cerradas, pero esto se comunica primero a través del volante. En general, no puedo decir mucho sobre el desgaste de la banda de rodadura, pero no creo que sea comparable con los Bridgestone. Estos duraron 90.000 km y todavía tenían desgaste de la banda de rodadura.

Compré estos neumáticos basándome en los resultados de las pruebas grupales y no me decepcionaron. ¡El agarre en superficies mojadas es de un nivel nuevo! Los he probado varias veces, tanto en superficies secas como mojadas, y no fallaron. Me impresionó especialmente cómo se comportaron durante el día y la banda de rodadura que quedó después. Estos neumáticos transformaron la experiencia de conducción tanto en la carretera como en la pista.

Solo puedo compararlos con los Pirelli P Zero que se instalaron en el Golf, pero ¡qué diferencia! Por el precio tan razonable en comparación con el campeón reinante de los neumáticos UUHP, no puedes equivocarte. En las mismas situaciones en las que tuve que hacer girar y resbalar las ruedas con los Pirelli, este neumático no cede en absoluto. Claramente no lo estoy llevando al límite de su agarre, pero estoy muy contento y se lo recomendaría a cualquiera. Para su información, la banda de rodadura inicial es de 8 mm. Puede que actualice esto cuando haya recorrido más kilómetros en todas las condiciones y actualice también la tasa de desgaste. ¡El dinero no puede comprar un neumático mejor en este momento, las críticas son correctas!

Excelentes neumáticos tanto en seco como en mojado. He probado una buena selección de neumáticos a lo largo de los años y estos son los mejores con diferencia. El único inconveniente que encuentro es que se desgastan un poco rápido... Creo que tiene más que ver con los 700 CV y los 1100 Nm de par que necesitan para domar mi Audi S8 4.0 tfsi. Muy recomendables, sobre todo en coches tuneados que exigen el mejor agarre posible en seco y en mojado.

Todavía no hay muchas reseñas de estos neumáticos, pero basándome en la excelente reseña de este sitio, decidí darles una oportunidad cuando mis Michelin Pilot Super Sports llegaran al final de su vida útil. El M4 es un coche exigente con sus neumáticos, por decir lo menos, y estuve muy cerca de volver a optar por Michelin. Estoy TAN contento de haberme arriesgado y haberlo hecho... los Continental SportContact 7 han sido asombrosos desde el día en que se instalaron. ¡En todos los sentidos, estos neumáticos son superiores a los PSS! El agarre y la tracción en seco son excepcionales, pero lo que se nota es cuánto más agarre dan en frío. El principal problema de los PSS siempre fue que necesitaban un poco de calor antes de poder apoyarse en ellos. El agarre en mojado ha mejorado sorprendentemente con respecto a los PSS... literalmente se siente como un coche diferente en mojado. Ambas cosas las esperaba según la reseña, pero lo que no esperaba era un neumático que también fuera significativamente más silencioso, se manejara perfectamente y aún así lograra superar la sensación de dirección que tenía con los PSS. Hasta ahora, estos neumáticos no tienen ningún inconveniente. Incluso tengo la ligera sospecha de que mi consumo de combustible también ha aumentado. Ah, y finalmente logré conseguir un juego completo de 4 neumáticos escalonados por £100 menos de lo que habrían costado los PS4S y 100 menos que un juego nuevo de neumáticos PSS... ¡por el rendimiento que ofrecen, son una ganga! Lo único sobre lo que no puedo opinar todavía es sobre el desgaste... para ser justos, los PSS fueron excelentes en este aspecto. Informaré cuando los haya usado por más tiempo, pero hasta ahora estos neumáticos son, sencillamente, los mejores neumáticos de carretera que existen.

Me los instalé por las críticas que recibí y no exageraban, el agarre es simplemente infinito, finalmente puedo hacer uso de los 700 nm en la parte trasera sin que la luz de control de tracción parpadee, estas cosas una vez que tienen un poco de calor son como pegamento para la carretera. Dales una oportunidad, las 200 millas iniciales fueron preocupantes, pero una vez que quitaron la capa de envío, son una bestia diferente. Desde el punto de vista del precio, son mucho más baratos que los PS4 y sí, realmente son mejores que los PS4, ya que mi otro auto los tiene. El neumático con mejor agarre y mejor relación calidad-precio que existe, sin lugar a dudas.

Compré los Sport Contact 7 para reemplazar los viejos Michelin Pilot Super Sports en la parte delantera de mi M2 y tomé esa decisión después de ver el video de las reseñas de neumáticos que mostraban lo buenos que son en comparación con los PS4S y los Goodyear Eagle F1 Super Sport. Mis neumáticos traseros todavía están bien, así que los cambiaré en una fecha posterior, pero definitivamente serán los Sport Contact 7 cuando lo haga. La primera impresión del neumático fue que se siente más cómodo y menos ruidoso que los neumáticos PSS originales y después de unos días de conducir y acostumbrarse al auto, la diferencia en la sensación en la parte delantera es inmensa. La entrada en curva es inmediata y nítida y simplemente se siente ultra adherente. Donde los PSS solían parecer querer esperar para girar después de un breve retraso, los SC7 son rápidos y precisos en la entrada en curva y simplemente brindan confianza total en mitad de la curva, con lo que parece un agarre ilimitado. En mojado se sienten igual de bien e inspiran confianza. Instalaré los traseros después del invierno, pero estos neumáticos son muy superiores y mucho más baratos que los Michelin PSS. En ese momento, el PS4S no estaba disponible en tamaños M2, pero por el precio, los Conti SC7 son los que ofrecen la mejor relación calidad-precio en mi opinión. Son mucho más baratos que los PS4S y, aunque el flanco del Conti no es tan bonito como el del PS4S, me alegra saber que el rendimiento es probablemente el mejor que existe para el uso diario. Estoy deseando montar los neumáticos traseros para ver cómo funcionan. Puedo imaginar mejoras en la tracción, especialmente en mojado. En general, estoy muy satisfecho y recomendaría estos neumáticos a cualquiera que tenga un vehículo de mayor rendimiento.

Habiendo usado Continental SportContact 6 en el pasado, era un poco pesimista sobre algunas de las afirmaciones que se hacían sobre los SportContact 7. Viniendo de los Michelin PS4S y Pirelli PZERO PZ4, el punto de referencia para los SC7 era alto. ¡Y vaya si lo cumplieron! El giro y el manejo se sienten nítidos y precisos, algo de lo que carecían los PS4S. Prácticamente no hay subviraje porque hay mucho agarre. Se conducen un poco más duros que los Michelin y Pirelli, pero como un conductor orientado al rendimiento, no me preocupa en absoluto el NVH. En cuanto al desgaste, este fue un problema con los SC6, por lo que será interesante ver qué tan bien se mantienen después de una conducción agresiva en la montaña. En este momento es demasiado pronto para decirlo, seguiré con una revisión del final de la vida útil de los SC7. Recomendaría encarecidamente los SC7 a cualquiera que esté considerando un neumático UUHP. Son mucho más baratos que los equivalentes de PS4S y PZERO aquí en Australia. Pagué $350 por un modelo 255/35/19 y también por el 235/35/19, mientras que los Michelin y Pirelli suelen tener un precio de alrededor de $400 o más.

Estoy muy contento con este neumático. Han eliminado prácticamente el subviraje habitual de mi A5 con una entrada en curva muy cerrada y una sensación progresiva a medida que los neumáticos se cargan en curvas moderadamente rápidas. Solo he probado la pista mojada un par de veces y me volvió a impresionar. Es demasiado pronto para decir cómo se desgastarán, pero volveré a analizarlos en el futuro.

Estos neumáticos se agarran increíblemente bien tanto en superficies mojadas como secas. La respuesta es excelente gracias a los flancos rígidos, pero con ellos se pierde comodidad.