Solo para informarle que he usado neumáticos Goodyear NCT5 en mi 130i durante la mayor parte de su vida útil, ya que descubrí que el desgaste de estos ha sido excepcional. El último lote no me gustó demasiado y la tecnología de neumáticos NCT5 es muy antigua, así que después de muchos días y noches de investigación cambié mis juegos traseros a los Conti Sport Contacts SSR 5 y usé esos neumáticos uno tras otro... y estoy muy impresionado con la aceleración lineal en seco y mojado y el agarre de estos Conti. Obviamente, cuando sales de una carretera secundaria a una carretera principal para ganar velocidad, si pisas el acelerador mientras giras, las ruedas patinarán un poco como en todos los autos BMW con tracción trasera, sin importar qué caucho tengas. Pero descubrí que los Conti son bastante cómodos, pero un poco ruidosos a más de 50 MPH. No puedo opinar sobre el desgaste porque no he conducido suficientes millas. Hoy hace -2,5 grados y el agarre de los neumáticos sigue siendo excepcional. Lo que más me gusta de estos neumáticos es la confianza en mojado al entrar en una curva, lo cual es genial, ya que en Inglaterra las carreteras siempre están húmedas por las mañanas... :) Hay mucho que decir sobre la tecnología de los neumáticos y ha mejorado mucho desde que se lanzaron los neumáticos Run Flat originales, esto es evidente en el compuesto y el agarre en seco y mojado de los Conti.

Estos neumáticos eran de serie en mi coche desde que era nuevo. Acabo de sustituir los neumáticos traseros después de 28.000 kilómetros con 2 mm de banda de rodadura restante. Después de analizar otras opciones de neumáticos run flat, decidí sustituir los neumáticos por otros similares, ya que he estado muy satisfecho con la calidad de conducción de estos Continental. En el pasado, tuve un e90 y la conducción con neumáticos run flat era muy suave. Sin embargo, la calidad de conducción del f31 con estos neumáticos es excelente y, por lo tanto, no quería correr el riesgo de estropearla cambiando la marca de neumáticos. También he descubierto que el coche es muy estable con estos neumáticos: en condiciones húmedas, incluso a alta velocidad, los niveles de agarre siempre han sido excelentes.

Tenía un juego de 225/40R18 CONTI SPORT 5 SSR Runflats en la parte delantera de mi Mercedes desde nuevo: ¡excelente agarre en mojado y seco, pero pésimo kilometraje!

Trabajo en la industria de los neumáticos para ganarme la vida y, aunque Conti tiene una gran participación de equipo original en Europa (30 %, aparentemente), su participación en reemplazos es una de las más bajas entre las marcas Premium.

¡La profundidad de la banda de rodadura es sorprendentemente pequeña! No sirve de nada cuando se acelera sobre mojado: los neumáticos con tracción trasera resultan peligrosos debido al poco o ningún agarre. Son muy duros en comparación con los neumáticos que no son runflat, lo que hace que la conducción sea desagradable en las carreteras de Londres en mal estado. Son buenos en carreteras secas y lisas, pero la mayoría de los neumáticos modernos lo serían.

Hace una semana que instalé dos neumáticos nuevos en la parte delantera. La sensación es similar a la de los Pirelli P-Zero que están en la parte trasera. Una cosa que me sorprende es que la profundidad de los neumáticos es de solo 6 mm cuando son nuevos. No estoy seguro de cuánto durarán.

Hasta ahora solo he recorrido 1.600 km con un Z4, pero creo que son una gran mejora con respecto a los terribles Potenza 2G, teniendo en cuenta que Bridgestone se niega a suministrar su supuesto neumático 3G mejorado para el servicio posventa. Este nuevo Continental se siente más firme y progresivo, sin el movimiento de vaivén, el trazado de líneas y el comportamiento neurótico de los Bridgestone. Los Continental se manejan y se conducen mucho mejor, aunque con presiones ligeramente más suaves que los Potenza. Con las presiones más altas de BMW (buenas para los días de pista, no para las "carreteras" desmoronadas de hoy), los Continental también pueden ser dolorosamente duros. Es demasiado pronto para juzgar el desgaste y otros factores, pero, habiendo decidido seguir con los neumáticos runflat (¡no es la elección de todo el mundo, lo sé!), fue una buena decisión deshacerse de los Bridgestone 2G. No puedo responder por los 3G, ¡no puedo comprarlos!