Comodidad alta, precio aceptable, aquaplaning bueno, manejo en seco y mojado bueno, lo negativo es la vida útil de la banda de rodadura, tienen un consumo de combustible y agarre en mojado A, y "sacrifican" la vida útil de la banda de rodadura del neumático, en general es un buen neumático.

Aunque tienen un buen agarre en seco y mojado y un buen consumo de combustible, el desgaste es escaso. A pesar de la rotación, la parte delantera ahora, después de menos de 15.000 millas, tiene 3 mm y la trasera 4 mm. Además, uno de los neumáticos tiene una grieta en el lateral (he golpeado el bordillo con bastante suavidad, pero la grieta está en el lado opuesto sin señales de contacto externo en este punto), por lo que necesito reemplazarlos. Como se instalaron en un automóvil nuevo, no he comprobado la altura inicial de la banda de rodadura, pero si de hecho es solo 6,5, esta es otra razón para evitarlos. Supongo que, si la banda de rodadura inicial fuera como la de otros neumáticos, no se desgastarían tan rápidamente.

Viene de serie en el A180 de mi mujer, que no es precisamente un coche potente, la tracción no es muy buena y el agarre en superficies mojadas es horrible. Cambiar el Clio de mi hijo por unos neumáticos Michelin Cross Climate con un kilometraje similar es como la noche y el día. Mercedes es un gran coche, pero estos horribles neumáticos lo estropean.

El agarre en seco está por debajo del promedio, la tracción fuera de línea es la peor (0 de 10), no puedo dejar de girar las ruedas, el agarre en mojado es pobre, no conduzca cuando llueve, me encontré de lado muchas veces, la comodidad es buena en una carretera perfecta, sin embargo, te hace sentir todas las imperfecciones de la carretera. La respuesta es muy buena, el retraso de respuesta es bueno. El desgaste es muy lento, recorrerán al menos 40 000 km. Aproximadamente 5 mm a 25 000 km. Cuando eran nuevos, rondaban los 6 mm. La eficiencia de combustible es la mejor, 10 de 10, pero los neumáticos giran rápido :( No recomiendo este neumático a menos que sea gratis.

Se instalaron de fábrica en un Ford Focus Wagon 1.0 de 155 CV de 2022. Duran solo 40 000 km. Tuve 3 pinchazos en dos años. Realmente no son buenos neumáticos para superficies mojadas.

Los EcoContact 6 son los neumáticos originales que vinieron con nuestro Mercedes-Benz EQB 300 2023.

Buenos neumáticos para uso diario, silenciosos y cómodos.

Lamentablemente, los neumáticos deben reemplazarse después de 18 meses y 18 000 km de uso en casa, escuela y supermercado.

No recomendado para kilometraje extremadamente bajo.

Hola a todos, primero tengo 68 años, quiero mpg no mph. Les digo toda la verdad aquí, sin mentiras, no es mi estilo mentir. En marzo compré un nuevo Qashqai epower, venía con neumáticos Continental eco6 de serie. Primera impresión, solo 6,4 mm de banda de rodadura completamente nuevos, ¿van en serio? Seguramente se desgastarán más rápido que un neumático con banda de rodadura de 8 mm... sí, lo han hecho. Escuchen, conduzco con el pie más ligero, estoy obteniendo más de 55 mpg durante el período en que lo compré (1 de marzo de 2024) ya ha recorrido 4628 millas. Acabo de verificar la profundidad de la banda de rodadura de mi neumático delantero, 4,7 mm, lo juro, no podía creerlo. Los traseros tienen 5,4 mm.
Entonces, el consumo de combustible es excelente, el desgaste de los neumáticos es diabólico en el Qashqai ePower, que es más pesado. El manejo en seco está bien, pero el manejo en mojado no lo es; se mueve lateralmente en las curvas mojadas, lo que da un poco de miedo.
El nivel de ruido es muy bueno dentro del coche.
Voy a cambiarlos pronto, antes del invierno. Vivo en Aberdeen, hace frío en invierno, no puedo confiar en estas cosas. Estoy pensando en: Goodyear 4 Seasons Gen3, con suerte con 8 mm de banda de rodadura.
Nunca recomendaría estos Conti Eco6 a nadie. Continental está tomando el ejemplo con solo 6,4 mm de banda de rodadura desde que son nuevos.
Esteban.

Nota: la nueva profundidad de la banda de rodadura de estos neumáticos es de solo 6,5 mm (lo normal es de 8 a 9 mm). En mi caso, después de menos de 500 millas suaves, los 4 neumáticos habían bajado a 4,2 mm después de 3 meses, es decir, un 47 % de desgaste, habiendo perdido ya el 35 % de desgaste potencial. También tenía un bulto sin tocar ningún bordillo ni bache. Continental me dijo que estaban diseñados de esa manera y me ahorrarían combustible (la ITV requiere 3 mm de banda de rodadura). Mi consejo es que los evites como a la peste.

Los tengo instalados de fábrica en un BMW X1 y, después de recorrer 25.000 km/19 meses, los neumáticos delanteros se han reducido a 2 mm y los traseros a 4 mm. Tienen agarre, pero la lluvia y la humedad les han hecho perder fuerza, por lo que esta semana los cambiaré. Estoy muy decepcionado con ellos y nunca entenderé por qué los instalaron de fábrica, pero eso es lo que usaron. Tengo más de 50 años y no corro ni acelero demasiado, así que espero que esta evaluación honesta de estos neumáticos haga que el comprador se dé cuenta y busque alternativas con más atención, ya que ahora tengo que hacerlo.

Estos neumáticos venían en mi nuevo Suzuki S-Cross (AWD). Estaba muy contento con ellos hasta que se me rompió el flanco de uno de ellos después de 10.000 km. Son geniales en asfalto y muy silenciosos; conduzco rápido y agresivamente y nunca me decepcionaron, no patinan, no hacen aquaplaning, nada negativo que comentar. Sin embargo, no son buenos si conduces habitualmente sobre grava o cualquier terreno con piedras ligeramente más afiladas. Como lo hago muy a menudo, ahora voy a comprar cinco neumáticos AT que espero que duren mucho más (aunque el consumo de combustible y el ruido serán mucho peores que con los Conti).

Este neumático tiene la etiqueta Eco Contact 6 SSR BMW y es un neumático OE para MINI Countryman Cooper S ALL 4 que se vende en China.
Según mi observación, el desgaste de la banda de rodadura es 440 y la tracción es AA, lo cual es diferente al neumático sin marca o al neumático probado por otra marca. BMW o MINI pueden personalizar este neumático con Continental y mejorar la tracción, el manejo y reducir el desgaste.

Este neumático tiene un buen manejo en asfalto urbano y de montaña en Beijing. El soporte en curvas es bueno y no es fácil hacer algún ruido para recordarle al conductor, por lo que este neumático puede soportar la conducción enérgica, aunque no pertenece a los neumáticos deportivos en absoluto. Creo que el Premium Contact 6 está ubicado en un nivel más alto que este.

Le di la calificación más baja al ruido. Es probable que este neumático runflat produzca más ruido que otros como el PZ4 RSC para la rueda de 21 pulgadas del BMW X5. (El Countryman tiene un nivel más bajo de NVH)

Podría comprar el neumático UHP no runflat para el Countryman para aumentar su deportividad y reducir el ruido de rodadura.

Con diferencia, el peor neumático que he conducido en los últimos 10 años.
El ruido y el confort de marcha son correctos.
El agarre en seco es aceptable si vas despacio, pero en cuanto aceleras en las curvas, el neumático empieza a tener dificultades para mantenerte en la carretera.
El agarre y el frenado en mojado son los peores que he experimentado en mi vida. Al principio no podía creer que el coche pudiera derrapar tan fácilmente a los lados con una aceleración normal en una carretera mojada, pensé que esa parte del asfalto debía estar grasienta o algo así. Luego probé lo mismo en 4 o 5 lugares diferentes y me di cuenta de lo malo y peligroso que es este neumático.
Frenado en mojado: ¿el ABS se activa al frenar a máxima velocidad a 30 km/h?
Después de conducirlo en 3 ocasiones/días diferentes en carreteras mojadas, decidí deshacerme del neumático después de solo 2.000 km.
No puedo creer que se utilice un neumático tan terrible y peligroso como OEM y se entregue como primer juego que viene en un coche que cuesta más de 100.000 €.
Entiendo que reduce el CO2, pero la seguridad debe ser más importante que el CO2.
Absolutamente terrible.