Compasal Smacher

Hay una cosa que nunca deja de sorprenderme en el gran público británico: la poca reflexión y consideración que tienen a la hora de proteger sus vidas y las de los demás.
La razón por la que digo esto es que cada coche que compro de segunda mano está, garantizado SIEMPRE, equipado con neumáticos baratos de mala calidad y limpiadores de parabrisas que se usaban para limpiar la lluvia hace muchas lunas.
Este fin de semana, compré un Mini Cooper S (el convertible supercargado), y ¿adivinen qué? Sí, neumáticos chinos de mala calidad en cada esquina, incluyendo un par de neumáticos Smacher en la parte delantera y algo con un nombre ridículo en la parte trasera, y sí, los habituales embadurnadores de parabrisas... Pongamos esto en perspectiva. Un buen par de neumáticos (por ejemplo, Avon) para este coche cuesta alrededor de 65 libras cada uno, instalados. Los Smacher cuestan 46 libras cada uno. Dos buenas escobillas limpiaparabrisas (Bosch) costarán, como mucho, 10 libras cada una. Uno de estos neumáticos frenará muy bien durante los 6 meses de la temporada de monzones de Inglaterra... uno te detendrá eventualmente mientras rezas. El coste total entre la seguridad y la supervivencia en situaciones potenciales de vida o muerte y convertirse involuntariamente en un muñeco de pruebas de choque es menos de 100 libras... por menos del coste de un mes de impuestos municipales, y sin embargo, la gente sigue instalando estas cosas, ¿incluso en coches de alto rendimiento? ¿Economía? ¿Cuando lo único que hay entre tú y la carretera son finos círculos de caucho sintético? En conclusión, si no te importa un manejo suave, un ruido de carretera más fuerte de lo normal y una distancia de frenado muy, muy por debajo de la media, sin duda alguna, compra uno. ¿Yo? Si no pudiera comprar algo mejor, compraría el autobús.

Estos neumáticos se instalaron completamente nuevos en la parte delantera de un Fiesta Zetec-S que compré el verano pasado. La parte trasera tenía los Continental originales con un desgaste de aproximadamente 15000 millas. Debo decir que nunca había oído hablar de los Compasal y tenía un poco de miedo al respecto, ya que pensé que el concesionario simplemente había instalado el reemplazo más barato posible.
¡Lamentablemente tenía razón!
De regreso a la base (unas 150 millas) en una tarde calurosa y seca de julio, los neumáticos parecían estar bien cuando se desgastaron. Finalmente, estaba en caminos que conocía al dedillo y decidí probar los neumáticos...
Ahora estaba en carreteras B y hay una curva a la izquierda en particular que conozco y me encanta tanto en el coche como en la moto, pero me estoy desviando...
Me acerqué a la curva, cambié de marcha para prepararme para lo que estaba por venir, respiré profundamente, aceleré y pisé a fondo. Yyyyyy. SssssssKerrrrccchhhhh mientras el coche se movía rápidamente hacia el lado derecho de la curva.
"Hmmm", pensé distraídamente mientras hacía malabarismos con la rueda, "eso no suele pasar".
Aún así, fue provocado.
Varios meses después, ahora hace frío y llueve. Si alguien se siente provocado, es hora de deslizarse.
Hace dos días (con los neumáticos calientes, a 80 km de un viaje) aceleré a fondo al salir de un cruce. Excepto cuando solté el embrague, el coche saltó unos 15 cm hacia los lados en lugar de avanzar de forma ordenada.
Esa fue la gota que colmó el vaso. Se ha pedido un par de repuesto a pesar del desgaste total de aproximadamente 4000 millas de los Smachers. ¿Cuánto cuesta hoy en día el más mínimo accidente?
La forma más justa de describir estos neumáticos es decir que se parecen a los neumáticos japoneses de los años 70. Lindos, brillantes y plásticos, pero estoy seguro de que durarían mucho tiempo si conduces en línea recta en Arizona.