EspañolCompleté 50 000 km con el Mazda 3 Max Sport 2017, automático, excelente manejo del auto que mejoró aún más con estos neumáticos. La comodidad es extremadamente buena, no hay problemas ni con el frenado ni con el manejo en clima húmedo a menos que fuerce el auto más allá de las condiciones predominantes de la carretera. Vivo en Queensland, Australia, una región semitropical a unos 18 km de Brisbane. Las superficies de las carreteras que salen de las autopistas son de grava gruesa sobre asfalto, lo que da como resultado una conducción tosca; sin embargo, estos neumáticos funcionan mucho mejor en términos de transmisión de ruido y manejo que los Dunlops OE estándar instalados en nuestro segundo auto, un Corolla 2018. Bridgestone tiene el don de diseñar un buen producto con una gran resistencia al desgaste, combinada con características de manejo en mojado superiores a la media. Quité los neumáticos de carretera de un Hilux SR5 nuevo y los reemplacé con los Dualer 697, son los neumáticos AT con mejor relación calidad-precio del mercado. Recorrí 85 000 km con estos instalados en mi Prado.

Neumáticos muy duraderos. Me instalaron un par en la parte trasera del coche durante un verano, luego los cambié por delante (y me instalaron neumáticos nuevos en la parte trasera). Duraron otros tres veranos en la parte delantera, es decir, unas 48.000 millas en total. Todavía les quedaban 2,8 mm de banda de rodadura, pero los bordes estaban desgastados y ya no se sentían seguros en rotondas mojadas, etc. Creo que eran más silenciosos que los Pirelli P7 por los que los sustituí.

Neumáticos muy duraderos. Tuve un par instalado en la parte trasera durante un verano y los cambié a la delantera durante los tres veranos siguientes; recorrieron alrededor de 48.000 millas en total. Todavía tenían 2,8 mm de banda de rodadura restante en las ranuras primarias, pero ambos bordes estaban visiblemente desgastados, así que decidí reemplazarlos. En los últimos meses se sentían extraños al tomar curvas cerradas en mojado (como si las paredes laterales se estuvieran flexionando más, tal vez esto se debiera a los bordes desgastados) y, ocasionalmente, las ruedas patinaban al arrancar en cruces fríos y húmedos, pero no tuve problemas para frenar, etc., y estaban bien en seco. Tenga en cuenta que, por lo general, no conduzco rápido, por lo que tal vez no sea el mejor juez de neumáticos, y no puedo comentar sobre el rendimiento en invierno porque instalo neumáticos de invierno de noviembre a abril.

Estos neumáticos venían instalados en un Toyota Prius Plus (7 plazas) y tenían 6 meses cuando compré el coche. Parecían nuevos. En seco tienen buen agarre, pero la primera vez que salí en mojado fue diferente. Las ruedas motrices patinaron en un cruce con el coche circulando en modo ecológico. No había presión del tráfico y era un cruce ligeramente cuesta arriba. Empecé a arrancar y simplemente patinaron. Luego entré en una autopista (bajo la lluvia el mismo día) y el coche empezó a frenar automáticamente cuando el tráfico de delante empezó a reducir la velocidad (control de crucero activo). El coche no redujo la velocidad, sino que simplemente se deslizó hacia el coche de delante. Bombear los frenos para deshacerse del agua debajo de los neumáticos funcionó y no hubo ningún accidente. En la siguiente autopista ocurrió lo mismo y una vez más logré no chocar por los pelos. Ambos incidentes de aquaplaning ocurrieron a 112 km/h en buenas superficies de carretera. Así que, en seco el agarre es bueno, pero en mojado son propensos a ser letales. No soy un conductor rápido que vaya al límite. Respeto los límites de velocidad e intento maximizar el consumo de combustible mientras avanzo. He pedido neumáticos para las cuatro estaciones para reemplazarlos y no veo la hora de quitarle los neumáticos Bridgestone a mi auto.

Los ER33 están instalados en Lexus y Toyota JDM Premium en Asia... son los peores neumáticos que existen, todavía no puedo creer que estos neumáticos sean estándar en los Lexus IS, ES y Camrys JDM... son bastante inestables en las curvas, no responden a alta velocidad... estoy planeando conseguir Hankook S1 Noble 2 que son estándar en Benz y BMW en Europa/Asia...

No tuve problemas en seco. Hice aquaplaning un par de veces en mojado. Recorrí 40.000 kilómetros. Hoy compraré otros 4 para reemplazar los viejos. No está mal para un viaje de 300 km por día haciendo un trabajo de mensajería ligero.

Este es el neumático instalado de fábrica para el Toyota Yaris en el mercado indonesio. El agarre en seco es normal, sigue siendo bueno a 160 km/h en la autopista, pero el agarre en mojado es terrible. Tuve hidroplaneo varias veces conduciendo a solo 65 km/h. Ir a más de 96 km/h en un charco transformará instantáneamente su automóvil en un barco. La banda de rodadura no perdió la mitad de su grosor en casi 2 años con 42.000 km en el reloj, lo que da una baja tasa de desgaste.

Neumáticos de gama media destinados únicamente a conductores que buscan un neumático de larga duración. Lamentablemente, estos neumáticos son realmente malos en cuanto a manejo y comodidad.

Son neumáticos realmente promedio teniendo en cuenta que son neumáticos Lexus hechos a medida.
Carecen de cualquier sensación real de confianza o comodidad y, aunque son neumáticos de turismo más que deportivos, no inspiran en ningún aspecto que no sea el del desgaste.
En mi opinión, no le hacen justicia al auto y, tan pronto como el clima se vuelve frío, francamente se vuelven muy impredecibles, casi peligrosos... de ahí la decisión de invertir en un par de botas de invierno.

Bueno en seco, no tan bueno en mojado. ¡Dura para siempre!