Bueno, solo he recorrido 60 km con estos neumáticos, pero conozco mis neumáticos y conduzco (pruebo) unos 100 coches al año, así que sé qué buscar. Todo lo que Jonathan dijo sobre ellos (para uso en carretera) es cierto. Dirección directa, gran rendimiento de frenado y probablemente la opción menos cómoda entre PS4S, GY SS... Todavía tengo que probarlo más, pero por lo poco que hice, es un neumático excelente (reemplazó a GoodYear SS).

¡Neumáticos ejemplares!

Hola, sinceramente no entiendo las reviews que se quejan de la duración, desgaste etc etc dando una puntuación mala o mediocre a este neumático. Estos son auténticos y puros uhp, tienen un agarre monumental en seco y mojado, son super directos y super precisos, y frenan bien, STOP. No hay nada más que añadir. Si no quieres oír ruido, si quieres consumir menos y si quieres que te duren más, la culpa no es de estos fantásticos neumáticos, sino tuya que no has entendido que eres un usuario de neumáticos de turismo. Así que las reviews tan bajas que hablan de desgaste y ruido en neumáticos Uhp son de risa!

Estos Bridgestone, duran 15.000.
Eran ruidosos y su manejo era nervioso.
El patrón de desgaste fue uniforme.
El agarre no es tan bueno como el de otras marcas en seco y mojado.
No volveré a comprar.

Vuelvo nuevamente para actualizar estos neumáticos. En la última revisión, había recorrido 2000 millas y los reemplacé después de durar solo 8000 millas, sí, solo 8000 millas (solo para uso en carretera).
Estos neumáticos no valen la pena en absoluto, no solo por la rápida tasa de desgaste, son inútiles en el frío, saltan, incluso en seco desde parado, no mejoran, solo empeoran, el ruido de la carretera aumenta con el desgaste, el giro no es muy bueno (mi auto es un Jcw estándar, no modificado), es la primera y última vez que instalo neumáticos Bridgestone, la ps4 que tenía cuando compré el auto nunca saltó como lo hacen los Bridgestone, en carreteras mojadas o secas.
He estado muy indeciso sobre qué instalar a continuación, aunque solo tengo 2 reseñas sobre los nuevos Toyo Proxes 2. Hice instalar los Toyos. Solo recorrí 500 millas y vaya, qué diferencia. Son excelentes hasta ahora. Estoy muy impresionado. Haré una reseña completa de los Toyos después de recorrer 2000 millas (debajo de los Toyo Proxes 2).

TL;DR Excelente neumático con una gran cantidad de agarre en seco y una excelente respuesta a la carretera. El índice de desgaste y el ruido son muy altos. La conducción es firme.

Esta es mi segunda reseña en TyreReviews.com. Los neumáticos que usé anteriormente en mi Mazda 6 del año 2017 (2018 para los estadounidenses) eran unos Yokohama V701 de tamaño ligeramente mayor, de 235/45/19. Siempre me han gustado los neumáticos unidireccionales y simétricos, por lo que los neumáticos Bridgestone Potenza Sport se apartaron de mi preferencia anterior.

Para contextualizar, el Potenza Sport de serie de mi coche era un 30 % más barato que los neumáticos Michelin/Continental de la competencia, y solo un 5 % más caro que mi anterior juego de neumáticos Yokohama. Estos precios son para Singapur y, para que conste, las temperaturas oscilan entre los 30 y los 40 grados centígrados durante todo el año, y llueve con bastante frecuencia (50 % de probabilidad durante todo el año).

Estos neumáticos se agarran. Ya sea en seco o mojado, la confianza que inspiran los Potenza Sports siempre es alta. Los flancos rígidos se traducen en una excelente respuesta a través de la dirección y nunca sentí que el auto se soltara. Cuando estaba seco y el tráfico estaba despejado, el neumático nunca dejaba de dibujarme una sonrisa en la cara y sentía que nunca podría alcanzar los límites del neumático en las carreteras públicas. En mojado, el tráfico tiende a disminuir hasta casi detenerse en Singapur, pero las pocas veces que me divertí cuando llovía aquí, el neumático seguía rodando con mucha confianza en las curvas.

Ahora, el comentario negativo: los neumáticos eran bastante ruidosos incluso cuando eran nuevos. Y, si bien los flancos rígidos se tradujeron en una excelente respuesta y respuesta de la dirección, la conducción era notablemente más dura y firme.

Como otros han señalado en este sitio web, el índice de desgaste es MUY alto. Conduje este coche durante 25.000 km (16.000 millas) cuando tenía entre 5 y 7,5 años. A los 7 años y mis neumáticos ya habían recorrido 20.000 km (12.000 millas), mi mecánico independiente (que no vende neumáticos) se dio cuenta de que mis bandas de rodadura internas podrían no pasar nuestras inspecciones locales de vehículos (similares a la ITV del Reino Unido, y la nuestra se realiza cada dos años a partir del tercer año del coche). Para que conste, logré pasar la prueba, afortunadamente.

Siempre he rotado los neumáticos de mi coche periódicamente cada 6 meses, independientemente de la distancia recorrida, y el índice de desgaste fue toda una sorpresa. He adjuntado una foto de uno de mis neumáticos delanteros al final de su vida útil (2,5 años de uso y 25.000 km) y se puede ver que la banda de rodadura interior ya está en los indicadores de desgaste.

Para ser justos, estoy usando pernos de inclinación de posventa para una inclinación de -1,5 grados en la parte delantera. Pero volviendo a mi opinión habitual, no puedo hacer una rotación cruzada adecuada para emparejar la banda de rodadura interna para neumáticos asimétricos, lo cual es una pena. Si tu auto usa una inclinación de serie o menos agresiva, me atrevo a decir que podrías lograr unas 6000 millas (10 000 km) más de la llanta.

Debido a la alta tasa de desgaste, volví a mis neumáticos viejos (Yokohama V701). Mi tienda de neumáticos local me dio un muy buen precio por el nuevo juego, así que estoy feliz de volver. Además, la naturaleza más relajada del V701 probablemente se adapte mejor al Mazda 6. Echo de menos la respuesta y el agarre mucho mejores del Bridgestone Potenza Sport, pero la alta tasa de desgaste fue definitivamente una preocupación, a pesar de su precio razonable.

Después de muchos y muchos Michelin Ps4 quería probar Bridgestone PS No es fácil comparar los neumáticos porque cuando necesitas cambiar los neumáticos, a menudo tienes neumáticos desgastados, sin embargo, estos Bridgestone son realmente buenos neumáticos, ¡pero he viajado 5000 km y creo que será un milagro si llego a 10/15000! Los neumáticos delanteros (tracción) ahora están al 50%, ¡pero los neumáticos traseros están bien! Debo decir que uso el auto en "modo diario" y, a veces, en "modo deportivo", ¡pero no puedo negar que Michelin es mejor en desgaste!

Después de 3 años, los flancos están completamente agrietados, hasta el punto de cuestionar la seguridad de este producto. El servicio de asistencia técnica de Bridgestone Chequia recibió fotografías y la fecha de fabricación, pero ni siquiera se molestó en responder. Nunca más Bridgestone.

Realmente me encantó el agarre mientras duraron. La sensación de dirección y el agarre son de los mejores en mi opinión. Los estoy comparando principalmente con PS4S y PZ4. Comienzan a volverse muy ruidosos después de 12.000 km. La comodidad no es la más alta en comparación con la gama similar de otras marcas.

Mi única queja principal es que solo duraron 24 000 km, lo que hace que su mantenimiento sea muy costoso. Sin embargo, su degradación del rendimiento fue mínima incluso al final de su vida útil, pero tuve que cambiarlos porque la banda de rodadura estaba casi desgastada.

Como solo llevo instalados estos neumáticos Potenza Sports unas 4 semanas, creo que es demasiado pronto para dar algún tipo de opinión sobre su rendimiento. Conduzco un VW Touareg 3.0 TDi Black Edition de 3 años que tengo desde nuevo. Venía con neumáticos Bridgestone Alenza en todas las ruedas. Después de más de 3 años y 31000 millas, los neumáticos traseros todavía tienen 4 mm de profundidad de dibujo; decir que estoy satisfecho es quedarse corto. Obviamente, tuve que cambiar los neumáticos delanteros y, recientemente, debido a una pequeña confusión con mi proveedor de neumáticos, terminé con neumáticos Potenza Sports en la parte delantera. Mi coche tenía que estar en mi concesionario VW local la semana pasada y, como parte del servicio, realizaron una revisión del estado del vehículo. Para mi horror, su informe decía que los neumáticos delanteros solo tenían 6 mm de profundidad de dibujo. Después de investigar un poco sobre esto, Bridgestone me informó de que los neumáticos Potenza Sports nuevos se suministran como nuevos con solo 6 mm de profundidad de dibujo. Dicen que estos neumáticos están fabricados con la nueva "Tecnología Enlighten" y que deberían ofrecer la misma resistencia al desgaste que mis Alenza. El tiempo lo dirá, pero me preguntaba si los conductores que ya han proporcionado comentarios saben que sus nuevos Potenza Sports se entregan con una profundidad de dibujo de solo 6 mm cuando son nuevos. Puede ser que esté un poco desactualizado; si es así, pido disculpas a todos los que lean esto por hacerles perder el tiempo.

Buen agarre tanto en condiciones secas como húmedas, bastante comodidad, el ruido de la carretera es de leve a un poco fuerte.
Definitivamente volveré a comprar otra vez.

He probado neumáticos de alto rendimiento Uhp-Max de todas las marcas premium. El punto fuerte de Michelin es la durabilidad y el confort, el buen equilibrio de Dunlop y Goodyear, el comportamiento en mojado de Continental. El punto fuerte de estos Bridgestone es sin duda el agarre, la estabilidad y la precisión de conducción en superficies secas. En superficies secas infunden una seguridad récord. La dirección es agradablemente directa y no requiere correcciones.
Cuando se trata de agarre en carretera, nunca parecen rendirse.
Incluso sobre mojado son muy buenos, pero seamos sinceros, sobre mojado es una condición en la que pocos conductores se esfuerzan al máximo, y hoy en día muchos compuestos de sílice de muchas marcas de neumáticos demuestran ser más que suficientes para casi todo el mundo.
Obviamente si buscas comodidad, silencio y bajo consumo de combustible, podrás encontrarlos en excelentes neumáticos de turismo de muchas marcas,
pero estamos hablando de rendimiento aquí, así que no tengo nada más que añadir.