Estos ya estaban en la parte delantera de mi recientemente comprado Mercedes E350CDi Sport Coupe. No tengo idea de cuántos kilómetros han recorrido, pero todavía quedan alrededor de 2-3 mm de banda de rodadura. Lo que me preocupa son los "fragmentos" de caucho que son muy visibles en el ancho y el hombro de los neumáticos. Imagínese romper un trozo fino de madera y los extremos irregulares, así es como se ven mis A005. Literalmente, puede arrancar estos fragmentos y dejar un agujero de desgarro debajo. La profundidad de la banda de rodadura muestra que todavía les queda vida, pero los voy a quitar. Acabo de pedir un juego de Continental Sport Contact 6 para reemplazarlos.

Muy caro en Portugal, 230 € / 198 £. Duró 26 000 km / 16 000 millas (neumáticos delanteros). La goma empezó a desprenderse después de unos meses.

Buenos neumáticos, pero me decepcionó el desgaste; solo duraron 11.000 millas en la parte delantera de un Mondeo diésel, mientras que otro neumático de 4 estaciones de una marca premium duró un 50 % más en las mismas carreteras de uso diario.

Desgaste sorprendentemente pobre, muy decepcionado. Los neumáticos eran excelentes cuando eran nuevos, pero los 4 se habían desgastado a solo 2 mm después de 14 meses (alrededor de 12,000 millas recorridas). Las 4 ruedas estaban alineadas y mi estilo de conducción no es agresivo. El agarre era bueno cuando era nuevo, pero obviamente empeoró a medida que disminuía la banda de rodadura. También es un andar bastante duro, no muy cómodo.

Son muy ruidosos y presentan un desgaste importante tras solo 30.000 km. Por lo tanto, ten en cuenta que puedes usarlos durante 2 inviernos como máximo, al menos en Europa del Este. ¡No los volveré a comprar!

Hoy, después de un año y poco más de 26 000 km, me quitaron los dos A005 de la parte delantera de mi Renault Talisman. Quedaba mucha banda de rodadura y el rendimiento en mojado de los neumáticos se había deteriorado. La banda de rodadura del neumático delantero izquierdo era de 4,3 mm. La banda de rodadura del neumático delantero derecho era de 4,5 mm. Así que no estaban ni cerca de desgastados. Las grandes ventajas de estos neumáticos son el excelente agarre en carretera mojada, el bajo nivel de ruido y la baja resistencia a la rodadura. Hoy me han instalado cuatro neumáticos Bridgestone WeatherControl A005 EVO. Los analizaré a su debido tiempo.

Así que esta es una actualización sobre estos neumáticos que han estado en mi coche durante casi un año y han cubierto 18000 millas hasta ahora. Hasta ahora, los neumáticos se han desgastado de manera uniforme. Mirando los delanteros en particular, no hay signos de ninguna degradación severa. Viajo a Londres desde el norte de Francia, pero en los últimos meses he estado haciendo viajes de ida y vuelta al norte de Italia, donde estoy ahora. Actualmente hemos estado experimentando temperaturas con máximas diarias que alcanzan los 36 °C. En viajes anteriores en julio y agosto, fue incluso más caliente. Esto no ha afectado a la integridad del neumático. En la autopista/autopista el coche sigue recto y preciso. El ruido de la carretera no es un problema. En mojado, este neumático inspira confianza. He tenido que hacer un par de paradas de emergencia en carreteras mojadas/grasosas y el ABS no se activó. No he experimentado ninguna condición de nieve. El consumo de combustible no se ha visto afectado negativamente con los neumáticos Bridgestone. Para maximizar el alcance del relativamente pequeño tanque de combustible de 48 litros en el Talisman (debido a la dirección en las ruedas traseras), navego a 110 km/h según el GPS. El auto tiene un promedio de 5,2 l/100 km a esta velocidad o 51 mpg, lo que creo que es excelente para un auto tan grande. A 130 km/h, el consumo de combustible aumenta a 6,8 l/100 km/h. En cuanto al confort de marcha, tengo la versión XL de este neumático. Utilizo las presiones de los neumáticos en la opción más baja recomendada por Renault de 2,3 Bar delante y 2,1 Bar detrás, que es para velocidades constantes de hasta 160 km/h. Si está muy cargado, las presiones deben ajustarse a 2,6 F, 2,4 R. El confort de marcha ha sido bueno en la configuración más baja y los neumáticos se han desgastado de manera uniforme. Elegí este neumático porque quería una especificación que se inclinara hacia condiciones húmedas, heladas o con aguanieve. El neumático tiene una alta resistencia al aquaplaning y he experimentado bastantes incidentes de conducción a alta velocidad bajo una lluvia intensa. Estos neumáticos parecen estar desgastándose mejor que el caucho Continental de verano original en la parte delantera. Mirando los neumáticos delanteros ahora mismo, todavía hay un camino por recorrer hasta las barras de desgaste. No he notado ninguna pérdida dramática de rendimiento hasta ahora. Mi plan es hacer otro viaje a Italia en octubre, luego reemplazar los cuatro neumáticos antes de que comience el invierno. No voy a desgastar los neumáticos por completo. En mi coche anterior, un BMW 518d familiar del 2016, instalé neumáticos Michelin Cross Climate que eran excelentes. Veo que ahora hay una versión EVO del Bridgestone A005. Perfecto momento. Además, los neumáticos Michelin CC ahora están disponibles en el tamaño del Talisman. La empresa que me suministra los neumáticos en Francia y los instala en mi casa, ofrece el montaje gratuito con los Michelin. Sin embargo, la marca francesa cuesta 39 € más cada uno que los nuevos Bridgestone A005 EVO. Será una elección difícil.

Los instalé como reemplazo de los Bridgestone Turanza originales, según las reseñas de 4 y 5 estrellas. Me gustó el rendimiento de seguridad en clima húmedo, así que después de mucha investigación, los pedí a través de Halfords en línea y los instalé en un centro de automóviles local de Halfords. Se desempeñaron muy bien como neumáticos de uso diario, sin problemas notables. Claramente, un Honda Civic 1.8 nunca va a llevar los neumáticos al límite, por lo que a lo largo de 12 meses (todas las estaciones) han hecho lo esperado y han transportado de manera segura a los niños, las compras, los perros, etc. Sin embargo, muy decepcionantemente, exactamente 1 año y día después de instalarlos, el automóvil tuvo su inspección técnica anual y no pasó porque los neumáticos de las ruedas motrices habían comenzado a desmoronarse. ¡12 meses y 4800 millas después de instalarlos! Los bloques de la banda de rodadura estaban partidos y colgaban aletas de la banda de rodadura. Los neumáticos se han devuelto a Bridgestone para su examen y se han reemplazado a nuestro cargo para pasar la inspección técnica. Estoy muy decepcionado por la corta vida útil de estos neumáticos y lo que más me preocupa es que después de contactar con Halfords y Bridgestone UK me informaron que no recomendarían instalar estos neumáticos en el Reino Unido a menos que viva en el norte o en Escocia, donde aparentemente hace más frío o hay más posibilidades de que nieve. He consultado varios sitios web y todavía no he encontrado esta información en la guía de uso. Así que, en resumen, no recomendaría el neumático A005 Weather Control si espera un nivel razonable de desgaste de sus neumáticos. Aparentemente, no pueden hacer frente a una de las estaciones: ¡el calor del verano!

Probé estos neumáticos. Mi esposa trabaja en un hospital local a 11 millas de distancia, pero algunas colinas agradables y carreteras con poca sal en invierno pueden ser un problema y ella no puede perder un turno debido al clima y la llevo allí. Estos están en mi auto personal, no en el de la empresa. El agarre en todas las condiciones (no en nieve real) ha sido excelente como ex motociclista, como en las curvas y rotondas :) Puse el auto en la línea que quería y los neumáticos lo mantuvieron allí, las ruedas pueden girar en una salida enérgica, pero aparte de eso, en cuanto a rendimiento, los neumáticos son excelentes. Desgaste de la banda de rodadura, a las 10,500 millas, los mecánicos de servicio me indicaron que estaba cerca del límite legal. Eso es algo decepcionante ya que Bridgestone dice "Ofrece el mismo alto kilometraje que los neumáticos de verano Bridgestone". Hmmm, no estoy tan contento con esto, especialmente cuando tomé la decisión de instalar All Season, significa que no puedes mezclar ningún otro tipo de neumático en el auto, así que tengo que reemplazar los 4 o aceptarlo y aceptar que solo voy a obtener 10k millas con los neumáticos delanteros. Antes de que todos digan que tengo el pie derecho pesado, he estado conduciendo de manera económica durante el último año. Estos neumáticos se compraron el 17 de enero de 2019.

Resumen. Puntos fuertes: frenado seguro tanto en seco como en mojado, agarre eficaz en carretera bajo la lluvia, incluida buena resistencia al aquaplaning. Debilidades: muy caro, actitud deportiva limitada. Otras características: honesto en seco, comodidad aceptable con ruido tolerable, desgaste normal, consumo de combustible no malo. Desafortunadamente, muy poca experiencia en la nieve para formar mi propia opinión al respecto. En general, satisfecho con la compra, hasta ahora. Y si quieres saber algo más, ¡leamos a continuación! Comprados nuevos para nuestro segundo automóvil, un viejo y glorioso Ford Fiesta de quinta generación, 5 puertas, 1250 cc, 55 kW, estos Bridgestone Weather Control A005 195/45 R16H reemplazaron tanto a los desgastados Petlas Velox Sport PT711 (195/45R16V, verano, revisé el 8 de agosto de 2019) como al viejo Dunlop SP Winter Response (175/65 R14T, invierno). Vivimos en una pequeña ciudad del norte de Italia, al borde de la llanura, cerca de hermosas colinas y ciudades antiguas, por lo que solíamos conducir por una combinación de carreteras, incluyendo carreteras rurales llanas o montañosas, rutas urbanas, carreteras de circunvalación, autopistas y, en ocasiones, autopistas, cubriendo, sin embargo, un corto kilometraje (menos de 10.000 km/año). El clima de nuestra propia región se caracteriza principalmente por un buen tiempo alternado con algunos días lluviosos, no raramente caracterizados por fuertes precipitaciones; en invierno también hay algunos días de niebla y heladas, pero las nevadas son generalmente raras. En base a eso, elegimos probar estos neumáticos de cuatro estaciones, que prometían un buen compromiso entre los neumáticos de verano y los de invierno. Después de dos años, puedo decir que el primer punto fuerte valioso de estos neumáticos es precisamente el agarre eficaz al frenado, tanto en seco como en mojado, comparable al que esperaría de un neumático de verano confiable (y que no me daba por sentado por un cuatro estaciones). En particular, el sistema de frenos de nuestro coche se mantiene en plena eficacia y estos neumáticos cumplen bien con ellos, transfiriendo con buena precisión la potencia de frenado a la superficie de la carretera, dando la sensación de que el coche está siempre firmemente en contacto con el suelo durante la desaceleración, incluso en caso de terreno irregular. Por lo tanto, no noté ninguna disminución apreciable de la capacidad de frenado en comparación con los neumáticos de verano anteriores, y eventualmente una cierta mejora en comparación con los viejos neumáticos de invierno, especialmente en mojado. Aparte de la capacidad de frenado, en seco el rendimiento dinámico de estos neumáticos es bastante bueno, aunque con un comportamiento deportivo pobre. A velocidad de crucero o un poco más, la conducción es tranquila y el paso por curva no preocupa, ya que el coche se mueve donde quiero, mientras que los flancos robustos (los A005 son "XL" por defecto) mejoran la sensación de estabilidad, al mismo tiempo que no restan mucho al confort. En este sentido, estos neumáticos son algo ruidosos, pero el paso no me resulta tan molesto, después de todo. Por el contrario, no me satisfacen demasiado las sensaciones que me produce la conducción deportiva en seco, por ejemplo, cuando intento conducir con brío por carreteras con desniveles. Esto se debe tanto a una conducción subjetiva deficiente como a la sensación de contacto con la carretera cuando se pisa el acelerador. En particular, al aumentar la velocidad, la sensación de contacto con la carretera se vuelve algo atenuada en las rectas, y al contrario, se vuelve algo nerviosa y nerviosa en las curvas, donde además el coche tiende a sobrevirar un poco. Este comportamiento, que no observaba con los neumáticos anteriores, tiende a intensificarse en verano, cuando aumentan las temperaturas. Sin embargo, hay que señalar que esta característica afecta principalmente a mi sensación subjetiva, pero sin perjudicar la estabilidad del coche. En particular, la tendencia al sobreviraje en seco se produce de forma progresiva, es muy predecible y fácil de compensar, mientras que la sensación de contacto con la carretera siempre es suficiente para saber cuándo el coche está a punto de acercarse al límite. Cambiando de tema, debo mencionar especialmente el comportamiento de estos A005 bajo la lluvia, que es, en mi opinión, el segundo punto fuerte muy interesante de estos neumáticos. Ya he hablado de la frenada en mojado, totalmente satisfactoria, eficaz y precisa. Además, estos A005 no pierden ni siquiera en condiciones difíciles, como al frenar sobre asfalto mojado, adoquines mojados o pistas resbaladizas por la vegetación mojada. Además, sobre asfalto mojado, la conducción se vuelve más divertida, la dirección neutra y la respuesta a la carretera más segura, dando la sensación de conocer en todo momento el estado exacto de la conexión entre el suelo y los neumáticos. Al llevar el coche al límite en las curvas sobre mojado, la pérdida de adherencia lateral se produce de forma gradual y previsible, sin sorpresas. Por último, pero no por ello menos importante, a pesar de la gran huella de nuestros neumáticos, pude apreciar una resistencia tranquilizadora al aquaplaning, ya que en ocasiones atravesé sin problemas algunos charcos inesperados y relativamente profundos a una velocidad muy superior a los fatídicos 70-80 km/h... Debido a que en los últimos años solo han caído algunas nevadas insignificantes en nuestra región, lamentablemente no tengo suficiente experiencia con estos A005 en la nieve como para tener una opinión fiable al respecto. Por otra parte, hasta ahora no me he encontrado con carreteras con mucho hielo ni tormentas de hielo. Sin embargo, en invierno suelo circular por carreteras cubiertas de niebla y escarcha. En esas condiciones solía conducir con mucho cuidado y solo un par de veces intenté probar la conducción acelerando en algunas rotondas. Dicho esto, encuentro satisfactorios tanto el frenado como el agarre en carretera también en esas condiciones, ya que siempre tuve la sensación de tener el control total del coche. En cuanto al balance económico, hay que tener en cuenta, en primer lugar, el elevado precio de venta de estos neumáticos. Sin embargo, los compramos con la esperanza de que esta noble marca premium japonesa pudiera ofrecernos un poco más de calidad, en comparación con las opciones más baratas. Por otro lado, desde que montamos estos neumáticos, el consumo de combustible disminuyó considerablemente: a pesar de mi tendencia a conducir con energía (por el contrario, mi mujer conduce más despacio), noté una cierta mejora en el kilometraje recorrido con un depósito de gasolina, en comparación con los neumáticos de verano y de invierno anteriores. Por último, no calculo con precisión el desgaste de estos neumáticos. Sin embargo, después de dos años, casi 20.000 km, se nota un cierto desgaste. No obstante, no aprecio ninguna pérdida detectable de rendimiento hasta ahora, y todavía quedan varios milímetros de banda de rodadura disponibles. Como recorremos pocos kilómetros por temporada, creo que estos neumáticos durarán al menos tres años más. En conclusión, hasta la fecha estos Bridgestone A005 se han adaptado bastante bien a nuestras necesidades, especialmente en lo que respecta a la seguridad y el rendimiento en mojado. Con la limitación de que no puedo decir nada sobre la conducción en nieve con estos neumáticos hasta ahora, en general, probablemente los volvería a comprar y los recomendaría a aquellos que tengan requisitos similares a los nuestros, pero también estén dispuestos a tener en cuenta un precio de compra no bajo.

Excelentes neumáticos, los tengo desde hace aproximadamente un año y se comportan muy bien en distintos tipos de carreteras. Pude conducirlos sobre barro y también se comportaron bien con poco deslizamiento. Reemplacé los 4 neumáticos que tenía cuando compré el auto por estos y desde entonces no me arrepiento. Casi no hacen ruido los neumáticos cuando conduzco a alta velocidad en la autopista.

Después de investigar mucho, me decidí por estos neumáticos en lugar de los Cross Climate +, ya que no estaba dispuesto a aceptar la penalización de frenado en seco asociada a ellos para su uso en el Reino Unido. Los primeros resultados "en seco" son una conducción ligeramente más suave en comparación con los OE Primacy 3 y, en mi opinión, más aceptable. El ruido es el mismo. El manejo es tan bueno como el de los neumáticos originales, si no incluso mejor. Si rinden como prometen, estaré muy satisfecho. Un comienzo muy prometedor.