Conseguí hacer 4.000 millas con estos neumáticos y, cuando eran nuevos, eran de 8 mm. Cuando vendí mi coche, los delanteros tenían 7 mm y los traseros todavía tenían 8 mm. Esto se debe a que el tren delantero del diésel es pesado y la presión de los neumáticos es de 41 psi delante y 32 psi detrás. Aunque el coche tiene tracción quattro, los delanteros se desgastan un poco más que los traseros.

Cuando me los puse por primera vez, durante las primeras 500 millas, se sentían un poco lanudos, pero una vez que se adaptaron, fueron agradables.

Los neumáticos tienen un aspecto estupendo, protegen bien las llantas, el agarre en seco es muy bueno y el agarre en mojado también ha sido muy bueno. Los neumáticos son buenos y progresivos en las curvas y se sienten muy cómodos, por lo que les daría un buen 8,5 sobre 10. Me costaron 110 libras cada uno y es imposible equivocarse. Es un buen neumático de gama media y espero que recorra 32.000 kilómetros fácilmente.

Acabo de reemplazar las ruedas traseras por otro par de ZZ5 después de 17 000 millas (todavía quedan 5 mm en las delanteras). Son unos neumáticos fantásticos. Progresivos, con buena respuesta y con un gran agarre en seco. Los pusimos a prueba aquí y en un largo viaje por carretera por Europa, incluido el paso de San Bernadino y el paso de San Gotthard, así como muchas otras carreteras secundarias suizas, francesas e italianas. En nuestras propias carreteras del Reino Unido soportaron los baches de las carreteras tan bien como era de esperar. Son buenos en mojado, pero son un poco decepcionantes cuando hace frío y hay heladas, momento en el que pueden ser un poco bruscos en las ruedas traseras.
Son muy estables a alta velocidad, toman curvas con gran agarre y responden cambiando de dirección en carreteras fluidas con precisión y aplomo.
Si tenemos en cuenta el rendimiento de estos neumáticos frente a muchos competidores más caros, son magníficos, con un rendimiento excelente en todas las condiciones, excepto en las peores.

Actualmente tengo un Golf con tracción delantera de 240 CV y 500 Nm a 1350 revoluciones. El agarre es realmente bueno en seco con un par motor enorme a 1500 rpm, se romperá y echará humo si no se tiene cuidado a bajas velocidades con un par motor tan alto; sin embargo, en mojado el agarre es predecible y se frena de forma progresiva y no se recupera como otros. Para un neumático de gama media de precio, es impresionante con 14 000 millas entre cambios en el delantero, pero no soy el más amable con los neumáticos con los Bridgestone estándar y los Conti Sport 3, que solo me han visto 12 000 millas. Sin embargo, hay que señalar que no reduzco mucho la velocidad en mojado, ya que no lo necesito con estos, pero las carreteras no son autopistas, son carreteras A con curvas, ásperas y con desgarros, en su mayoría conducimos.

Tienden a desgastarse un poco en el medio, sin embargo, necesitan presión en 34 como DSG y pesado en la parte delantera en el segundo juego y realmente impresionado, sigo mirando los nuevos ZZ7, pero no puedo decidir porque son muy buenos, necesitan agarre en mojado como en la costa oeste y siempre llueve aquí

Conduzco un Vauxhall Insignia de 160 CV y los neumáticos estándar son caros y duran entre 13.000 y 14.000 millas en la parte delantera. Los sustituí por unos Avon ZZ5 y estoy realmente impresionado. El agarre y la maniobrabilidad son muy buenos tanto en seco como en mojado. Tampoco son ruidosos a pesar de tener perfiles bajos bastante anchos. También cuestan la mitad que los neumáticos anteriores. Hasta ahora he recorrido 20.000 millas con los neumáticos delanteros, lo que es excelente. Ahora están por debajo de los 3 mm, así que tendré que sustituirlos pronto. Definitivamente montaré otro juego de ZZ5.

Suelo elegir mis neumáticos según las clasificaciones que dan los fabricantes y cuanto más silenciosos, mejor. Hacen menos ruido que los Dunlop y no resbalan más sobre mojado al entrar en la vía de acceso. Ya no suelo conducir con demasiada fuerza, así que el agarre en seco me ha ido bien.

No duraron demasiado en la parte delantera, pero están bien en la parte trasera. A las delanteras les quedan 3 mm después de 3 meses y 7000 millas. El manejo es terrible con 3 mm y no tienen agarre. Cuando llueve, conduzco lentamente y no me siento seguro. Estaban bien con 4 mm. En las curvas son bastante inestables y, a veces, se mueven con nerviosismo.

Después de comprar neumáticos que muchos clasificarían como "buscadores de zanjas" durante un tiempo (y darme cuenta de que los neumáticos baratos son una falsa economía), decidí darle una oportunidad a los Avon ZZ5 después de leer buenas críticas.

Me los instalaron hace una semana, así que todavía no están ni cerca de estar bien asentados y, como resultado, no puedo opinar sobre cómo se desgastarán, pero sí puedo decir que mi coche (un Audi A4 S-Line) va notablemente más suave y cómodo que nunca en los 5 años que lo tengo. El agarre de estos neumáticos en seco es increíble, así que puedo tomar las curvas con confianza. En mojado se sentían un poco resbaladizos, pero lo atribuyo a que los neumáticos son nuevos, así que no los descarto por eso. La cantidad de ruido de la carretera que transmiten a la cabina es considerablemente más silenciosa que mis neumáticos anteriores, a pesar de que son neumáticos de perfil bajo sobre ruedas grandes. ¡Estoy realmente impresionado!

¿Volvería a comprarlos? ¡Claro que sí! ¡Te recomiendo que lo hagas tú también!

¡Genial! Los mejores neumáticos que he comprado nunca. El agarre en seco y en mojado es excelente, incluso ahora que los delanteros han bajado a 3 mm. El índice de desgaste también es bueno. A 16.000 millas del juego delantero, los traseros siguen teniendo 6 mm. Acabo de pedir otros dos para los delanteros. Hago una combinación de autopistas y carreteras secundarias (rápidamente cuando las circunstancias lo permiten) en todo tipo de climas y no he tenido motivos para preocuparme por el rendimiento de estos Avon en ningún momento. Obviamente, se adaptan a mi SEAT Exeo ST TDI 170 CR Sport Tech con su turbodiésel de 170 CV y suspensión rígida. ¡Y están fabricados en el Reino Unido! ¿A quién no le gustaría?

La semana pasada instalé neumáticos ZZ5 en todas las ruedas en sustitución de los Continental desgastados y transformaron el manejo de mi coche. Mejor agarre, menor ruido de carretera y una conducción mucho mejor. El instalador de neumáticos con el que hablé me recomendó los neumáticos Avon y dijo que estaban muy infravalorados y, por el precio, tengo que estar de acuerdo. Todavía no puedo opinar sobre el índice de desgaste, pero con gusto cambiaría un poco por todos los beneficios que he visto hasta ahora, además del hecho de que están fabricados en el Reino Unido.

Los conseguí para reemplazar los continentales en mi León Cupra. ¡Neumáticos fantásticos!
El agarre tanto en mojado como en seco es excelente, la sensación de la carretera es mejor y el precio fue sustancialmente menor de lo que esperaba para un neumático de este tamaño y calidad, además, en esta era posterior al Brexit, ¡son de fabricación británica!

El auto se siente fantástico con estas botas. Es demasiado pronto para comentar sobre el desgaste después de solo 3 meses, por lo que no se le dio ninguna calificación.

Transformó el agarre en carretera mojada y mejoró la tracción en mojado (no hay control de tracción instalado en este automóvil, se encontró/evidencia menos patinaje de las ruedas), un neumático excelente en seco inspira confianza en las capacidades del automóvil mucho más que los accesorios Continental originales.