Los mejores neumáticos para el SEAT Leon ST FR 2.0tdi 150

Tenía estos neumáticos en la calificación 225/45 r17 94 en la parte delantera de un León Tdi FR. Me sentí obligado a evaluarlos ya que los reemplazan y los colocan en la parte trasera para el resto. Muy bien calificados, estos neumáticos me han parecido seguros pero completamente poco inspiradores e imprecisos en el centro de la rueda. Además, con un índice de desgaste por debajo de la media. El agarre en mojado es muy bueno, apenas se nota la diferencia con las condiciones secas, el frenado es bueno y el agarre extremo en una curva larga siempre está asegurado y se siente casi ilimitado. Sin embargo, el neumático se siente lejos de ser deportivo o preciso. Encontré que el centro de la rueda es muy impreciso, los pequeños ajustes requieren mucho movimiento del volante y siempre sentí que estaba conduciendo hacia arriba en la inclinación, lo que debe estar relacionado con este aspecto del neumático que funciona en mi auto/tamaño específico. Realmente han hecho que mi auto se sienta aburrido y han quitado el placer de conducir. Tienen esa "sensación" de Michelin, muy suaves y silenciosos. El índice de desgaste también ha sido promedio. Por ejemplo, los Dunlop Sp Sort Maxx que venían nuevos en el coche duraron 16.000 km. Voy a poner estos PS4 en el eje trasero porque están cerca del límite, después de solo 14.000 km. Pensé que la contrapartida sería la longevidad... En este tamaño al menos, según mi experiencia, no recomiendo estos neumáticos, hay mejores opciones que representan un valor, una sensación y una longevidad mucho mejores por el dinero. Creo que son neumáticos muy seguros, lo diré. Me sentí obligado a hacer una reseña, ya que la mayoría de las reseñas hablan maravillas de ellos. Tenía un Cooper Zeon XTC en mi antiguo coche, del mismo tamaño, ese neumático estaba a la par con el Michelin en mi experiencia, por ejemplo. ¡Espero volver a mi viejo y fiel Eagle F1 mañana!

El agarre en seco y en mojado está bien, pero son bastante ruidosos (incluso a baja velocidad), no son cómodos y son muy firmes (se nota cada agujero). En la nieve son bastante sólidos. No se produce aquaplaning, incluso a altas velocidades. El coche es más cómodo con neumáticos de verano de 18" o mis viejos neumáticos de invierno también de 18" que con los de 16". El consumo de combustible es malo, entre 1 y 2 l/100 km más que con 18" (invierno o verano). No los voy a comprar de nuevo, el alto nivel de ruido, el consumo de combustible y la rigidez de la conducción son simplemente un problema para mí.

Vale. Empecemos por el precio. Conseguí una buena oferta por 44 € por neumático, lo que es muy barato para un neumático UPH con este perfil. Ofrece un rendimiento muy bueno para conducción deportiva (solo en seco). El agarre en seco es muy bueno, pero cuando hacía frío, alrededor de 10 grados, el neumático no agarraba bien (en abril). El agarre en mojado solo es aceptable para conducción normal o autopista. El surco del neumático parece agresivo, eso me gusta. El ruido no es demasiado fuerte y la comodidad es aceptable. Conduje 6000 km y el desgaste es muy bajo (el nuevo neumático tiene una ranura de 7,4 mm de profundidad, ahora de 7,0 mm). Creo que estos neumáticos por el precio ofrecen más de lo que esperaba, así que definitivamente los compraría de nuevo.

Nunca antes había comprado neumáticos económicos. Hace poco, he usado Falkens y Continentals. Estos Aoteli me los instaló el concesionario cuando les compré un coche de dieciocho meses. Ya he recorrido 4800 kilómetros. Estos neumáticos se han utilizado en condiciones de calor estival, lluvias torrenciales en viajes largos por autopista y en temperaturas gélidas. Han funcionado de forma excelente y nunca he tenido ningún problema. Si su rendimiento sigue siendo tan bueno, sin duda consideraría comprar otro par en el futuro.