Los mejores neumáticos para el Kawasaki Zx9r

Estoy en una Kawasaki ZX9R y he usado estos neumáticos después de tres juegos de la Storm 2 Ultra, el kilometraje en ambos ha sido similar entre 5-7000, 7000 si te quedas en carriles secundarios y curvas, uso estos neumáticos hasta el límite dentro de las primeras cien millas en una carretera seca, he hecho la NC500 bajo una lluvia torrencial tres veces, una de esas el agua realmente rebotaba a centímetros de la carretera porque era tan pesada y el neumático nunca se descascaró incluso a más de 80 mph, así que Dios sabe qué esperan el resto de estas personas de un neumático en mojado. He tenido la mayoría de las marcas a lo largo de los años en esta moto y otras de más de 750 cc y una vez que se calientan se pegan como la mierda a una manta a cualquier velocidad. También conduzco durante todo el invierno y, aunque tardan más en alcanzar la temperatura, el único resbalón que he tenido fue al esquivar un desvío a menos de una milla de mi casa cuando bloqueé momentáneamente la parte trasera, el auto frenó y se detuvo justo frente a mí mientras me deslizaba hacia él hasta que solté ambos frenos y me desvié del tipo. Tengo años de experiencia, fui mensajero en Londres para varias de esas, no me quedo en ninguna condición y para un neumático deportivo / de turismo de verano de invierno completo, estos son fenomenales en este tamaño / peso de motocicleta. Me doy cuenta de que los quejosos aquí estaban en busas grandes y lo que yo llamaría una motocicleta de "aventura", no, estos neumáticos probablemente no se adaptaban a una máquina todoterreno que se desplazaba lentamente y no se calentaba o a una fea con sobrepeso y cualquiera que compare un Bridgestone con estos está fuera de su elemento, configure su suspensión correctamente y condúzcala como si la hubiera robado y estas son de primera.

Compré estos neumáticos para mi ZX9R 02, ya que viajo 100 millas cada día cuando el clima está bien. Los neumáticos son increíbles en mojado y sientes que puedes conducir como si estuvieras en seco. El único problema ha sido la vida útil en comparación con los Dunlop que había en la moto anteriormente y el precio de dos neumáticos. Es difícil justificar el extra cuando otras marcas duran más a menos que siempre esté conduciendo bajo la lluvia, cuando son primordiales para la seguridad. Si conduces solo los fines de semana, entonces estos neumáticos son geniales, pero los viajes diarios los matan rápidamente a pesar de que uso una ruta muy sinuosa todos los días con menos del 10% de carretera de doble calzada.

Compré estos para mi zx9r E2 y solo he hecho 100 millas que viajo todos los días a través del país en excelentes carreteras A y B para andar en bicicleta. Cuando salí del garaje para comenzar el proceso de fregado, en realidad estaban nerviosos durante las primeras 30 millas como si estuviera andando sobre hielo. A las 50 millas se sentían normales, pero continué el proceso de fregado. A las 100 millas, la confianza ya se siente muy alta, pero ya puedo sentir que el agarre en mojado y seco debido a las condiciones (niebla, lluvia y parches intermitentes secos) es que realmente están plantados. Todavía no puedo comentar sobre la elevación o el límite progresivo, pero se sienten muy cómodos y absorben bien las malas condiciones de la carretera del Reino Unido. Espero que duren bien, pero eso también depende de cuánto gires la mano derecha. Te mantendré informado. No son los más baratos, pero después de haber estado en la fábrica de Conti como ingeniero de visita, están hechos en Alemania y la calidad del acabado es excelente. El neumático trasero no requirió pesas, era perfecto para una bicicleta que había recorrido 20 000 millas. solo 8 gramos en el frente, así que algo que están haciendo es hacerlos precisos.