Hace más de un año que tengo instalados 4 de estos neumáticos en mi WRX. Tienen un agarre perfecto en seco y, en mojado, son suficientes para conducir dentro de los límites de velocidad. En cuanto al desgaste, todavía están muy nuevos (hasta ahora, unos 6.000 km), pero el ruido podría mejorarse un poco. Definitivamente, son un paso adelante con respecto a sus versiones anteriores, que parecían estar hechas de plástico para botas con ruedas. Me sorprenden los comentarios que dicen que son letales, peligrosos, etc.

Me costaron dos cojinetes de rueda, una caja de cambios reacondicionada QUE ESTABA BIEN, un cojinete de soporte del eje de transmisión que estaba BIEN y NUEVE meses de mierda con el ruido del coche (SAAB 9-3 TDI) hasta que mi garaje detectó una grieta en el neumático de un lado, solo sirven para llevar un coche al depósito de chatarra.
Si compras esta porquería, dale un beso de despedida a tus seres queridos antes de conducir sobre ellos.

La primera vez que conduje con estos neumáticos en el auto, me asustaron muchísimo, son simplemente impactantes y eso fue en seco... Ni se te ocurra pensar en conducir en mojado si quieres vivir.

Si quieres morir al costado de una carretera empapada por la lluvia, sigue adelante y coloca estos neumáticos; pero si valoras tu vida, probablemente coloques cualquier otra marca de neumáticos.

Si quieres confiar tu vida a estos neumáticos, lee las críticas de una revista independiente. Reza para no tener que frenar en mojado. O para que el tipo que va detrás de ti no los tenga en su coche.

Si bien Maxxis demostró ser prometedor, no se desempeña bien en carreteras mojadas. El fabricante chino Wanli está muy por detrás de sus rivales: uno espera que el auto que va detrás de uno en una autopista mojada y con mucho tráfico no esté en la S-1088.

Los problemas del Goodyear no fueron nada comparados con los del Wanli, que volvió a quedar en la cola, muy lejos del estándar establecido por el resto. Tardó más de cinco metros más en detenerse, la longitud de un coche. Eso significa que cuando un vehículo con las gomas Conti se detiene, uno que lleve las Wanli seguirá yendo a más de 30 km/h.

Muy atrás se encontraba el Wanli. No fue una carrera agradable, ya que la falta de agarre activó el sistema antibloqueo de frenos muy pronto y empujó el coche hacia afuera tan pronto como se tocó el acelerador. El Wanli fue cuatro segundos más lento que el siguiente mejor fabricante y unos preocupantes siete segundos por detrás del mejor neumático en el circuito de manejo.

http://www.autoexpress.co.uk/products/total_tyre_guide_2009/242038/results.html

Compré estos neumáticos para reemplazar los neumáticos Dunlop y GT Radial instalados en mi Meriva. Hasta ahora, estos neumáticos han funcionado impecablemente en condiciones húmedas y secas. No he experimentado ningún deslizamiento en ninguna condición de la carretera. La única queja es el ruido de los neumáticos, que solo se produce a unos 40 km/h y en ciertas superficies de la carretera. He tenido neumáticos continentales en el pasado y he tenido el mismo ruido de neumáticos con ellos independientemente de la velocidad. Estaba un poco preocupado después de haber comprado estos neumáticos y luego leí las críticas sobre el mal agarre en seco y mojado, etc. Sin embargo, hasta ahora no he tenido problemas.

Cadillac STS V6 2006. Mi esposa tuvo que comprar neumáticos nuevos mientras visitaba a sus padres en Navidad. Los neumáticos traseros son Bridgestone, los neumáticos delanteros son WanLi S1088. Me lo dijo por teléfono, nunca había oído hablar de los neumáticos WanLi, así que fui a las reseñas. Le dije que tenía que tener mucho cuidado al conducir a casa porque la fricción en mojado era baja. Le leí algunas de las reseñas. Ella conduce a casa bajo la lluvia, no tuvo problemas. Solo probé el auto bajo una lluvia intensa, charcos, etc. Frenos y giros FUERTES en un estacionamiento. Traté de derrapar el auto a más de 50 mph, agarré la dirección con los frenos. Tracción PERFECTA. Neumáticos FANTÁSTICOS. Las reseñas no valen nada. Propaganda, tonterías deliberadas. El neumático barato es el Bridgestone en la parte trasera, por el que pagó $ 50,00 más por neumático.

Instalé un par de estos en la parte trasera de mi slk con tracción trasera (antes tenía neumáticos Conti). En las primeras 15 millas me encontré con condiciones húmedas, la parte trasera estaba por todos lados, pero una vez que se adaptaron a más de 100 millas, funcionaron bien en la lluvia. El andar no es suave, el trazado de líneas es un pequeño problema. Obtuve lo que pagué, pero no volvería a comprarlos porque arruinan la comodidad habitual del andar que obtengo del Mercedes; volveré a los neumáticos premium.

Monté estos neumáticos en un BMW 130i. En seco son muy buenos y tienen un agarre increíble.
En autopista y en línea recta, dispersan bien el agua y frenan bien.
Si tienes prisa en una carretera secundaria mojada, nunca he visto un contraste tan grande entre neumáticos secos y mojados, es como si llevaras neumáticos lisos. El control de tracción siempre lucha contra la parte trasera todo el tiempo, incluso con una aceleración leve. Sin darte cuenta, te impacientas y apagas el DTC. Advertencia: estate despierto, ya que tenía el coche de costado en línea recta.

bastante bueno en seco, no muy progresivo en la escapada pero no demasiado malo... DIOS TE AYUDE si empieza a llover, absolutamente peligroso, aterrador y, francamente, una trampa mortal. Eso es todo.

Yo también estaba un poco preocupado por instalarlos en mi C4 Coupé, sin embargo, después del período de rodaje inicial, están funcionando perfectamente.
Como se ha mencionado aquí, los primeros kilómetros fueron "interesantes" en mojado, pero una vez que terminó el rodaje, están bien, especialmente por el precio. Conduzco casi 20.000 kilómetros al año y he usado varias marcas...

NUNCA compre estos neumáticos, son ruidosos hasta el punto de volverlo loco, no son buenos cuando llueve mucho, casi dan un poco de miedo y son difíciles de equilibrar. Voy a quitarlos y comprar otra cosa.