Mi auto está modificado con aproximadamente 600 bhp y no hay un neumático fabricado que no pierda tracción con esta configuración, sin embargo, los Vortis son bastante mejores que los Continental Contact Sports que tengo en el juego de ruedas original y, en general, me ha sorprendido lo buenos que han sido.

Leí una crítica negativa sobre ellos aquí de otro propietario de AMG, pero simplemente diría que tengo una opinión radicalmente diferente y creo que probablemente se deba a una diferencia de expectativas. Como dije, todavía puedo perder tracción, pero solo estoy siendo un hooligan con el auto.

El desgaste no ha sido muy grande, pero nunca iba a ser entregado al coche y no se han desgastado más que los Conti o los Dunlop anteriores. La progresividad es muy buena y, en general, estoy muy impresionado por el precio. ¡Pongámoslo de esta manera: compraré otro juego cuando finalmente se hayan desgastado!

El mejor neumático para CLS delantero 255/35ZR19 y trasero 285/30ZR19.

En primer lugar, este Vorti tiene un gran equilibrio entre comodidad y deportividad y también es un neumático muy silencioso en comparación con mi antiguo Continental Sport Contact 5p, que es significativamente más ruidoso. El precio es razonable en Tailandia y, de alguna manera, este Vorti es mucho mejor que algunos neumáticos que cuestan el doble. El neumático tiene mucho agarre en seco, pero aún no estoy seguro en mojado. Además, mi Mercedes se siente muy deportivo desde que uso este neumático y todavía tiene un buen confort y suavidad.
Con este buen rendimiento y un precio razonable, lo volvería a comprar con seguridad.

Neumático de alto rendimiento pero conducción cómoda y precio adecuado.

Neumáticos buenos y eficaces en carreteras con curvas y, a menudo, en condiciones húmedas. Sin embargo, se desgastan mucho a los 14.500 kilómetros. Esto requiere una conducción suave y una pérdida de confianza en los neumáticos durante los 4.800 kilómetros restantes antes de sustituirlos. ¿Es demasiado esperar una combinación de buenas características de conducción y un índice de desgaste razonable en un solo neumático?

12.000 millas y las ruedas delanteras necesitan un cambio. Quedan muchas en las traseras. Probablemente esto es lo que esperaba dado cómo conduzco, pero otros 3.000 kilómetros hubieran estado bien. Son más anchos de lo que me gustaría cuando se toman curvas cerradas con fuerza, pero en curvas más rápidas se percibe una buena comunicación entre ellos. No son muy buenos en mojado, hay que tener cuidado con el agua estancada. Los niveles de ruido son buenos dado que están sobre un chasis deportivo duro. Creo que este coche necesita un neumático con más agarre, pero en general me gustan.

Después de leer las reseñas aquí, terminé reemplazando mis Pirelli P7 con enfoque ecológico por estos Vortis. Sin embargo, justo después de salir del taller, sentí que el auto pesaba más y que necesitaba más pedal del acelerador para poder avanzar. Estos neumáticos tienen una resistencia de rodadura terrible. Tenga en cuenta que pesan 11,5 kg frente a los 9 kg de los Pirelli P7. Es una diferencia enorme, especialmente en llantas de 18".

Al final, los neumáticos no me gustaron por eso. Perdí 10 km/h de velocidad máxima y perdí un 5 % de aceleración.

Sin embargo, el agarre es excelente, pero no fenomenal, y la respuesta general es muy buena. Siento que la pared lateral más rígida es muy comunicativa.
El ruido de la carretera está bien y son tan cómodos como los Pirelli, así que nada especial.

Tenga en cuenta que este neumático está diseñado para vehículos muy potentes, de más de 300 CV, ya que, de lo contrario, reducirá su aceleración, velocidad máxima y, por supuesto, economía de combustible. En mi Giulietta, con solo 140 CV, el rendimiento se vio afectado de forma muy notable.

Asegúrate de leer el auto del propietario cuando leas estos testimonios, eso te pondrá en perspectiva. Las personas con un Subaru de 400 hp seguramente contarán una historia diferente a la de alguien con un auto diésel de 140 hp.

Hay otras grandes alternativas y me arrepiento de no haber elegido una de ellas, neumáticos más ligeros, como los Dunlop Sportmaxx RT, o los GoodYear Assymetric 2, o incluso los nuevos Hankook V12 evo 2.

He tenido neumáticos Sessanta durante las últimas 40.000 millas, pero Vredestein ha dejado de fabricarlos en mi tamaño. No quería bajar a un perfil de 40, así que pensé en probar estos. Pensé que los Sessantas eran buenos, bueno, estos son mejores, en seco o en mojado. El excelente agarre en las curvas hace que el auto se sienta más preciso con menos subviraje. Son más silenciosos, ¿o es solo porque son nuevos? De cualquier manera, estoy satisfecho. Sin embargo, no los he tenido durante el tiempo suficiente para juzgar el desgaste.

Muy buenos neumáticos, recomendados. En comparación con los Toyo T1R que tenía antes, son igual de buenos.

Se pegaron a las cuatro esquinas de mi Audi A4 2.6 v6. Tengo que decir que transformaron mi auto. Tuve Mitches antes y ni siquiera se acercan a los Vreds en cuanto a rendimiento. Consígalos en Camskills. ¡Baratos! No compraré otra marca ahora.

Como ya había tenido neumáticos Vredestein Sessantas en un coche anterior y me impresionaron, pensé en probar el Vorti. El coche está muy modificado, con más de 600 CV en las ruedas, pero, por desgracia, estos neumáticos me dan menos agarre que los P Zero que traía de fábrica.

Una pena, porque tenía muchas ganas de que me gustaran, pero han hecho que el coche sea prácticamente inmanejable en mojado e, incluso en carreteras secas, es un reto. En cuanto al desgaste, todavía no he hecho suficientes kilómetros, aunque no espero que superen los 9.600 kilómetros.

Creo que el próximo será Goodyear Eagles, por recomendación.

El mejor neumático que he usado jamás.